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学学我老婆,记一个流水账。
开车横穿加拿大对本地人来说也许是小菜一碟,却是我很多朋友的愿望,刘就是其中的一个,在冬季横穿却不是很多人愿意做的–白天短,路况又不好,碰上下大雪就更麻烦。
考虑到生活的小镇交通不方便,老婆以后也许会用到车,便决定把车开过去。
3000公里,第一次开这么远的路,安全是第一,于是周末花了将近一千块在CANADIAN TIRE装了四个雪胎–带轮箍的。
朋友刘过来帮我装车,乱七八糟的东西塞了一车–破电脑还有那个捡的电视柜也带上了,有两个轮胎实在装不进去,就绑在了车子的顶上。
有点不舍多伦多,刘说如果不适应那边的生活,等有了加拿大工作经验就搬回来–我们也是这么想的,不料想这一去就是差不多七年。
计划四天的时间,买了一本加拿大地图,在上边圈出每天落脚的城市,告别朋友一家,我们出发了。
沿着400号公路驱车往北,到达BARRIE的时候,天开始下小雪,路上的车辆渐渐稀少,旁边开始现出山林和怪石,白茫茫的覆盖着雪,偶尔也能看到公路两旁的山石有凿过的痕迹。
女儿坐在车子后排的座位,周围堆满了东西,车子的暖气开得很足,出发之前给她买了个类似飞机上用的套在脖子上的枕头,她可以累了靠着睡一会儿。
老婆那时候还没有驾照,开车的任务就全是我的了。
偶尔能够看到就在我们左首的LAKE HURON,一望无际,被风一吹,烟波浩渺;左边是水,右边是山,山花盛开的夏天该是怎样一幅画面啊。
我们花了两天时间走出安大略省,第一晚落脚在SAULT STE. MARIE,第二晚在THUNDER BAY。
SAULT
STE. MARIE 在LAKE HURON和LAKE
SUPERIOR之间,城市人口7.5万,它的南边就是美国密执安州的城市SAULT STE. MARIE,两个同样名字的城市被横跨在ST. MARYS RIVER上的SAULT STE. MARIE INTERNATIONAL BRIDGE连接起来。
我就想,美国什么时候才能改名叫CANADA呢?
THUNDER
BAY在LAKE SUPERIOR的边上,人口11万,在加拿大的城市里排名第46。
追根求源,这两个城市和加拿大很多其他城市一样,都和最早期欧洲移民的皮毛交易分不开,也和HUDSON’S BAY COMPANY有着千丝万缕的联系。
我们在THUNDER BAY吃了一个还算是正宗的中餐,晚上睡觉时,我做了个小手脚,本来应该把表往后拨一小时调成中部时间,我没有–我想让老婆、女儿早点起床好赶路。
离开THUNDER BAY往西开,很快进入了曼尼托巴省,飞驰在公路上,两边就是原始森林–整条公路从森林里横穿而过,高大的针叶树一排一排,密密麻麻守卫在公路两旁,往前看不到头,往后也看不到头。
曼尼托巴的湖泊数量仅次于魁北克和安大略,全省人口120万,却有大大小小11万个湖,差不多每十个人就有一个–魁北克当然更牛,平均每七人就有一个。
曼尼托巴一马平川,没有起伏,公路也是笔直的,一眼能看老远,开车很是BORING,明白那里的居民为什么老是闹红河的水灾。
也印证了那个笑话,
“家里的猫离家出走两天了,你还是一眼就能看见它。”
第三天晚上我们住在曼尼托巴的BRANDON,一个MOTEL,外形看上去很像蒙古包,里面宽敞舒适,还有炉子可以做饭。
老婆、女儿很高兴,我也是–高兴那个价钱,才$59。
进入萨省,地势开始有起伏。
萨省人少,是加拿大的农业大省,有矿产–位于萨士卡通的PotashCorp是全球最大的钾肥生产商和世界第三大氮肥和磷肥生产商。
还有畜牧业,马路边的田野里,可以看到很多卷成圆柱形的草垛,和照片上看到的一模一样,是冬天给牛吃的饲料。
萨省的石油储量也很丰富,临近LLOYD,我们开始看到散布在马路边田野里各种各样的抽油机–国内叫磕头机的,还有黑色的立式储油罐。
我后来知道,萨省最厉害的其实不是油也不是牛,是蚊子,萨省的蚊子凶猛异常,数量繁多,在加拿大也是出了名的。
经过四天3000公里的旅行女儿体重长了三斤,我们也顺利到达了LLOYD–这里就是我们以后的家,18个月后我儿子就出生在这里。