了不起，挺威风的~~
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考A牌的想法由来已久。
还是在多伦多的时候，朋友刘就告诉我，在北美如果真的最后找不到专业工作，开大货也是一个不错的选择，算是一个正当职业，北美的运输绝大部分靠公路，一个有经验的大货司机赚的钱并不少。
我在家具厂打工的时候，在RECEIVING岗位接触过不少大货司机，有在市里跑短途的，有长途司机，从美国直接开车到加拿大送货的也屡见不鲜–佛罗里达的司机我就见过。
要是自己能有一个车头，赚钱就会更加可观，他们按公里数收钱，我住的那条街上就有一个大货司机，他的车头我见过，里边空间巨大，有一张单人床，类似于国内中关村蚁族们的单身宿舍。
可惜的是，在多伦多，你要考过了G牌，才有资格去学A牌，而我考了两次G牌都没有通过，否则人生的道路说不定会重写了。
不管怎么说，2007年3月份，来小镇上班一年多以后，我还是去考了A牌。
真正下决心考A牌是缘于和DAVE的一次谈话–就是那个有四个孩子的乌克兰的DAVE。
从上班的那天起，我差不多每天都是在忐忑不安中度过的，生意一个个地丢掉，我却无能为力。
DAVE很了解我的情况，他的朋友RICK曾经是FORD车行的销售员，一年前考了A牌照，买了个二手SEMI TRUCK的车头，在替周围的油公司干活，照DAVE的话说就是，
HE IS MAKING BIG MONEY.
DAVE的工资是$40/小时，RICK的BIG MONEY当然就更加可观了。
DAVE鼓动我去学A牌照，像RICK那样不用跑长途就可以赚大钱，NOBODY WILL BE HUNGRY–油田上到处都是钱。
想想他的话也有道理，我便马上行动。
报名，镇上COLLEGE的驾校，先学理论课–气刹，没有多大难度，只是感觉仪表盘上的东西太多，像是开飞机。
然后就跟着师傅上路了，SEMI TRUCK有18挡，两脚离合器；我在国内的时候开过手动挡的车，对离合器并不陌生，只是记那些挡位有些麻烦，刚开始弄得手忙脚乱的，还常常挂错挡，直接的后果就是熄火。
对我来说开大TRUCK最难的是倒车，和小车子不一样的是，开小车往左打方向盘车子往左走，SEMI TRUCK是相反的，往左打方向盘它的尾巴向右走。
还有就是，53尺长的挂车实在是太长了，方向打太大了，集装箱的另外一边从镜子里是看不到的。
师傅教过女的，中国人却是第一个–这个不奇怪，我对很多人来说是第一次；学历不用说，我也是师傅的学生里最高的。
第一次没考过–倒车的时候慌了神，调整位置整个乱套了，和国内考车牌移库有着同样的杀伤力。
师傅说，再练练吧，是把钱交给他呢还是交给驾校。
问他有啥区别，他说现金直接交给他可以便宜一百块，我说那就给你吧。
师傅拿了钱，不忘叮嘱我，千万不要跟任何人讲，传到学校那里他就倒霉了–会被FIRE掉的。
这才知道，他是要把钱放进自己的口袋；我一向好心肠，这种损人不利己的事情我是不干的，何况还是师傅。
第二次考试我顺利通过了。
把驾照秀给教会的朋友，他们很夸张地表示了惊讶，赞赏和不放心，KEN说，”你哪天开车上街，别忘了通知一声，我们都待在家里。”
我说，”放心好了，撞谁也不会撞你们，YOU GUYS ARE NOT MY TARGET。”
告诉DAVE，他说，
“I LIKE TO HELP YOU SANMI BECAUSE YOU LISTEN.”
DAVE后来介绍我认识了RICK，我利用周末和业余时间跟着RICK干了两个月。
尽管没有成为专业的大货司机，我还是给自己选了一条备用的路。