关于汽车“专用”润滑油

作者:hwangjinzi  于 2013-1-29 18:41 发表于 最热闹的华人社交网络--贝壳村

通用分类:我的车车|已有23评论

    这是什么道理啊!由此我开始了一场探索专用润滑油迷雾的求证之旅。在最近一段时间里,我先后拜访了汽车维修业界的专家、润滑油科研机构的教授、央企润滑油公司和一些高级律师,综合权威意见,整理结论如下:

    1. 上海大众汽车的发动机的润滑系统对使用润滑油是否存在有别于行业标准的特殊要求呢?
    答:基本没有。无论上海大众汽车还是其他任何品牌汽车,无论汽油发动机还是柴油发动机,无论自然吸气式还是涡轮增压式,国际通行的润滑油行业标准包括APISAEACEA都为世界主流润滑油生产商和各大汽车制造商所遵从,包括中国的国标近些年也基本执行上述国际标准了。也就是说,上海大众汽车的任何一款发动机设计的润滑油使用要求均可对应国际行业标准,而只要符合该标准的润滑油即可适用于该款上海大众汽车。

    2. 除上海大众专用油外的其他品牌润滑油是否达到上海大众汽车的技术设计要求呢?
    答:很多国内外大品牌润滑油都能达到,从技术专业角度来说,专用油并不是唯一的选择。

    3. 在同时都能满足上海大众汽车的润滑设计要求的同品质润滑油品牌中,用户(消费者)是否享有自由选择的权利呢?
    答:有的,在遵守技术标准的前提下,凡是非免费项目,用户均享有自由选择的权利,谁也无权以任何理由剥夺。

    4. 如果用户自己选用的润滑油品质等同于甚至高于上海大众专用机油,上海大众有权以此为理由推卸其质量承保吗?
    答:不能,必须经过法定程序鉴定,如果排除机油质量和用户不当使用原因,汽车制造商均应对其产品承担质量责任。

    5. 上海大众专用油的真相?
    答:上海大众是一家专业的汽车制造公司,其属下并没有任何润滑油生产企业,所谓“上海大众专用油”其实都是其他专业润滑油公司基于各种关系的一种销售方式,这在润滑油公司内部统称为B2B销售,即企业对企业的销售模式,本来最初只是润滑油公司为汽车制造商提供出厂前的装机用油,因为中国汽车售后市场的诸多不规范性,后来这些初装油就改头换面贴牌包装为“××汽车专用油”后由各汽车制造商延伸采购进入其售后服务系统,演变成为各家汽车制造商竟相追逐的一个新的盈利项目。其实这种专用油准确地说应该叫“初装油”,而初装油更多地只适用于新车在走合期间低间隙、短周期、柔性驾驶等工况环境,所以这类润滑油普遍呈现高低温跨度小、高温指数低、油膜较稀薄的特征,在制造工艺上的技术含量较低(高低温粘度指数跨度越大,基础润滑油技术要求越高)。用户购买汽车后更多的行程是在走合期以后,此时的工况与走合期已发生了很大的差别,汽车对润滑油的高温粘度指数、使用周期和油膜强度等都产生了更高的要求。所以适用于新车走合期的初装油就不一定适用于正常行驶期的汽车。而且很多汽车厂的专用油自身就不“专用”,就拿“上海大众专用油”来说吧,最早的是中石化上海的海牌2288,后来换成了德国福斯,再后来换成了壳牌,现在又换成了嘉实多,其中甚至连江苏汇众和山东的某个地方工厂的润滑油都曾经作为过“上海大众专用油”。

6. 汽车制造厂的选择可以代替用户的选择吗?
    
答:每辆汽车在出厂前加注的初装油是由汽车制造商出资向润滑油供应商购买的,汽车制造商享有自由选择权,并可向车辆使用者进行“推荐”。但用户一旦购买了该辆汽车,所有权即已发生转移,用户即已享有符合车辆技术设计要求下自由选择润滑油并向汽车生产人索取质量保证的权利。所以,在汽车润滑油的品牌选用问题上,汽车制造厂有权选择初装油无权指定售后用油,而用户则有权选择售后用油甚至必要时也可指定初装油,汽车制造厂可以向车辆购买者推荐售后服务用油,却不能以任何理由强行或误导用户必须使用其指定的“专用油”。

    7. 原厂推荐用油如何演变成为强制用油的?
    
答:通过以上分析,我们已经知道所谓“专用油”其实只是汽车制造厂向用户推荐使用的一种售后服务用油。遍查国内外很多车型手册,发现随车使用说明等文字资料几乎都没有指定专用油的说法仅仅只是载明对润滑油的质量性能通用标准的要求,厂方明白,如果以文字形式指定专用油,或者明确不使用专用油就不承担质量责任的话,那么他就形成侵犯消费者权利的证据,所以汽车制造厂往往通过其售后服务体系(4S店)以口头形式来误导消费者(比如“大众汽车最合适使用大众专用油”)或要挟消费者(比如“不用专用油就不予质量索赔”),以实现其销售专用油的目的。同时,经与各4S店高层管理人士交流得知,他们也知道专用油的性价比不是很好,在很多时候同样的质量级别下价格更高或者同样的价格下质量级别更低,而且厂家留给各4S店的利润空间也偏低,但却不能不想方设法去销售,一者4S店每月背负着厂家下达的配件销售指标,其他配件指标不好完成可以用润滑油销量来冲抵,否则任务指标没完成就将面临被摘牌的危险;二者厂方的电脑与各4S店联网的,如果发现某辆汽车进店使用了其他品牌的润滑油也将被考核扣分;三者很多厂家承诺给4S店的索赔款都不以现金支付了,直接折抵为专用油强行发送,大家都有被强奸的感觉,但却无力反抗。如此一来,汽车制造厂“推荐”使用的专用油就这样被变成“强制”使用的专用油了。

    8. 强行搭售专用油是否属于霸王条款?是否构成不正当竞争?
    
答:当专用油作为“推荐用油”的时候是允许的,用户选用或不选用均不影响其获得售后质量保证的权利;当专用油被作为“强制用油”或“指定用油”的时候,且4S店以此为理由排除对用户的质量承保责任者,即属于霸王条款,侵犯了消费者的知情权和自由选择权,构成了不正当竞争行为。

    9. 其他车型品牌的调查,又是一个“潜规则”吗?
    
答:是的,现在已呈愈演愈烈之势,不仅上海大众如此,丰田、本田、日产、奇瑞、奥迪等等全都在其4S店强制推行其专用油,甚至连大车柴油机市场也加入到这个“潜规则”里来了。

    10. 是谁在推波助澜?
    
答:主要是一些国外的进口润滑油公司比如美孚、壳牌、嘉实多、BP、福斯、埃尔夫、新日石等,明知在国际市场已被禁止的竞争手段却在中国市场发现了一个新大陆,于是竞相利用其资金优势和与汽车品牌商的原产国亲缘关系纷纷联手推出“上海大众专用油”、“一汽大众专用油”、“丰田专用油”、“本田专用油”、“日产专用油”、“标致雪铁龙专用油”、“现代专用油”等等,占尽先机,独享优势,排挤竞争,蒙蔽消费者,从而对中国汽车售后市场的这一“潜规则”起到了推波助澜的作用。

    11. 为什么中国很多汽车消费者被蒙蔽竟浑然不觉?
    
答:中国的汽车消费者大致分为三类:第一类是开公车的专职驾驶员,他们有较强的专业性,有一定的汽车养护维修经验,多数能鉴别润滑油的质量优劣表现,但他们个人不承担汽车的养护维修费用,甚至个别还与汽车维修公司存在各种形式的利益共享关系,所以他们对4S店加注什么润滑油都持默许态度;第二类是出租车及其他私人营运车辆驾驶员,他们与第一类有着同样的专业背景,但因为车辆是自己的私有财产,维修养护费用要自己掏钱,所以他们多是凭借自己的专业经验选择性价比更好的润滑油,一般都不会选择什么专用油;第三类是私家车车主,这类人群数量最多,他们多数是非职业驾驶员,而且多数是近几年从各种驾驶培训学校短期速成的,除了会驾驶汽车行走外,对汽车的维修养护知识几乎处于空白状态,在润滑油的选用上更是处于明显的知识弱势,普遍对4S店等维修服务单位存在较强的依赖性,若问他们的汽车适用什么润滑油,他们的回答要么是不知道,要么就是“专用油”,有的甚至还会学着4S店的“话术”教育你:大众汽车必须使用大众专用油!

    这样的探索结果,突然让我想起了鲁迅先生笔下用馒头蘸同胞鲜血治痨病的故事,也想起了经济侵略的网论,更想起了中国石油的一篇报告:我们拥有雄厚的资源优势,我们的昆仑润滑油产品与国外主流大品牌有着同样的技术品质,但我们却总是被挤压在利润率最低的中低端市场……我有一个解决的办法,建议昆仑润滑油公司搬去美国注册,改名为凯伦,然后杀回老家来,借用资源优势拉出价格优势,主打专用油市场,中国有什么汽车就生产什么专用油,天时地利人和,收复高端汽车润滑油市场……哈哈,指日可待啊!


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发表评论 评论 (23 个评论)

4 回复 病枕轭 2013-1-29 23:10
    据我所知有些德国车是推荐某种,或者说达到某一标准的油才行!大众?好像并无此一说!
5 回复 门外照斜阳 2013-1-30 00:09
资本家赚钱不测手段,中外都一样。
4 回复 Lawler 2013-1-30 09:33
门外照斜阳: 资本家赚钱不测手段,中外都一样。
门外(找)错字:不择手段
5 回复 越湖 2013-1-30 12:52
是转贴吗?
5 回复 hwangjinzi 2013-1-30 18:52
越湖: 是转贴吗?
是转贴,不过我是从事这个行业的
3 回复 hwangjinzi 2013-1-30 18:54
病枕轭:      据我所知有些德国车是推荐某种,或者说达到某一标准的油才行!大众?好像并无此一说!
以前在国内是这样的,现在怎么样不太清楚,我在韩国做这个
5 回复 越湖 2013-1-31 10:55
hwangjinzi: 是转贴,不过我是从事这个行业的
修车还是销售润滑油呢?
5 回复 hwangjinzi 2013-1-31 18:13
越湖: 修车还是销售润滑油呢?
专修自动变速箱搞了十多年了,不过现在该行2年了。
4 回复 越湖 2013-2-1 10:23
hwangjinzi: 专修自动变速箱搞了十多年了,不过现在该行2年了。
改行了?修车不是挺好的吗?
大概想到更好的业务了吧。
5 回复 hwangjinzi 2013-2-1 18:51
越湖: 改行了?修车不是挺好的吗?
大概想到更好的业务了吧。
不瞒你说 ,以前还可以,自动变速箱4速到5速的还有生意做,现在基本都是6速以上的了,问题是现在的汽车及变速箱也不坏呀
4 回复 越湖 2013-2-2 11:46
hwangjinzi: 不瞒你说 ,以前还可以,自动变速箱4速到5速的还有生意做,现在基本都是6速以上的了,问题是现在的汽车及变速箱也不坏呀   ...
可以请教你一个问题吗?
我的车的手册里建议用10W40的(人造)机油,但我经常偷懒,直接用10W30的。问题大吗?
6 回复 hwangjinzi 2013-2-2 19:41
越湖: 可以请教你一个问题吗?
我的车的手册里建议用10W40的(人造)机油,但我经常偷懒,直接用10W30的。问题大吗?
那要先看你住的地方冬天气温,还有你的车是什么档次的了,如果是中低档车就最好不用10W30的油。不过一般不跑长途的话没什么问题,10W40 油的使用环境是-零下25度到40度左右,10W30油的环境是零下25度到30度左右的意思。后面的数字是也代表发动机温度100度时的粘稠,数字越高越稠,数字越低越稀
4 回复 越湖 2013-2-3 23:10
hwangjinzi: 那要先看你住的地方冬天气温,还有你的车是什么档次的了,如果是中低档车就最好不用10W30的油。不过一般不跑长途的话没什么问题,10W40 油的使用环境是-零下25度 ...
先谢谢你的解答。
有些厂家的技工还建议俺用0W40的呢,俺也觉得会有好处的。只是懒,又不是所有地方有得卖,就得过且过了。
4 回复 hwangjinzi 2013-2-4 18:47
越湖: 先谢谢你的解答。
有些厂家的技工还建议俺用0W40的呢,俺也觉得会有好处的。只是懒,又不是所有地方有得卖,就得过且过了。 ...
0w40它是气温零下35时用的,不知你住的地方有没有那么冷?不冷的话,没必要用。决定粘度以及流动性的就是40,也就是粘度指数,10w-40和0W-40的粘度是相同的,都是40粘度,而40粘度的100°运动粘度指数大多在14.-14.21左右,所以这两个标号的机油粘度是相同的!而10W或0W的意义是机油的耐低温指标!0W可以在零下35°仍然有良好的流动性,而10W比0W肯定要差一点.高温时的流动性不管你是10W或0W,都没关系,那是粘度指数决定的! 还有再看前面的字母,10W40,0W40只是机油在低温时的粘稠度和高温时的流动性,并不是说明机油的质量。质量好坏主要取决与SJ,SM,SN或是半合成或是全合成,字母S后面的字母越往后质量越好。
5 回复 越湖 2013-2-5 10:56
hwangjinzi: 0w40它是气温零下35时用的,不知你住的地方有没有那么冷?不冷的话,没必要用。决定粘度以及流动性的就是40,也就是粘度指数,10w-40和0W-40的粘度是相同的,都是40 ...
似乎明白了些,谢谢指导。
俺的车操作手册建议一年或2万公里换一次油。那么我该是一年一次用最好的油,还是用便宜一些的油但勤换呢?
4 回复 hwangjinzi 2013-2-5 18:48
越湖: 似乎明白了些,谢谢指导。
俺的车操作手册建议一年或2万公里换一次油。那么我该是一年一次用最好的油,还是用便宜一些的油但勤换呢? ...
自动变速箱油理论上是2万公里换一次,可但是根据行使环境和道路情况应该1万-2万间掌握,在美国可以2万换一次,在中国就应该1万就得换(灰尘多)。还有便宜的质量级别达到的话(就是说明书上说的级别)还是换便宜的,用不着换高档的(因为变速箱运转的话肯定有金属屑和灰尘)所以我想勤换还是比较明智。当然你的经济条件允许的话还是换高级的好   还有换自动变速箱油时候最好是打开箱底盖把金属过滤网拿下来清洗再按上,一次性滤网就换新的。当然一般都不给那么做。。。还有发动机油是5000公里必须换,合成油的话到7000-10000也必须换。
4 回复 越湖 2013-2-6 13:04
hwangjinzi: 自动变速箱油理论上是2万公里换一次,可但是根据行使环境和道路情况应该1万-2万间掌握,在美国可以2万换一次,在中国就应该1万就得换(灰尘多)。还有便宜的质量 ...
我说的是发动机油,用的是合成油。书册上写的是两万公里才换的。
车是手挡的,还没换过变速箱油呢。
5 回复 hwangjinzi 2013-2-6 18:56
越湖: 我说的是发动机油,用的是合成油。书册上写的是两万公里才换的。
车是手挡的,还没换过变速箱油呢。
哦,发动机油也一样,虽然合成油最好是一万到一万五就换了,2万是理论上的数据而已。还有手动变速箱是(它是齿轮油)5万公里左右换一次就可以了.
4 回复 越湖 2013-2-7 13:08
hwangjinzi: 哦,发动机油也一样,虽然合成油最好是一万到一万五就换了,2万是理论上的数据而已。还有手动变速箱是(它是齿轮油)5万公里左右换一次就可以了. ...
哦,明白了。
谢谢。
5 回复 8288 2013-4-17 06:43
为什么找不到日本车的自动变速箱滤网?是不是日本车根本没有?
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