自动变速箱油（ATF)的使用与检查及更换

自动变速器油（AutomaticTransmissionFluid）简称ATF是指专用于自动变速箱的油液。除具有传递扭矩和液压以控制自动变速箱内的离合器和制动器工作的性能外，还具有润滑、清洁和冷却、密封的作用。由于自动变速箱的工作环境比较恶劣，因而，对自动变速箱油的选用、加油方法、使用油量、检查方法和换油里程均应依规定进行。否则，不仅容易发生故障，而且会影响自动变速箱的使用寿命。
1.自动变速箱油的选用
自动变速箱的工作特点要求自动变速箱油必须具有较高的质量，其性能指针一般应具备以下几点：适当的黏度和低温流动性、抗磨性、热氧化安定性、抗泡沫性、密封材料适应性、摩擦特性、剪切安定性及防腐性等。
自动变速箱油的规范很多，各车厂用的用油规定也不同，一般是依照汽车厂OEM的变速箱制造厂在研发设计与生产测试时所搭配油厂设计出的油品，是以所使用材质最适当的润滑黏度与期能发挥最大换文件作用功能的摩擦系数、新配方出的新规范用油。目前汽车厂普遍使用的一些自动变速油规范有些是延用AT厂的规范，有些是车厂延续厂内规范代号再加入新代号。主要有美国GM公司的DexronIIIG或H、DexronVI和FORD公司的MerconV型、Chrysler的7176EATF+3或ATF+4，日本Honda的ZLATF(CVT除外)、Mitsubishi的SPIII、TOYOTA的TypeIV与TypeWS、NISSAN的J-Matic，欧洲BMW的LT-71141及M-1375.4、MENZ的3403-4与3353规范。
自动变速箱油的型号不同，其摩擦系数也不同。因此，既不能错用，也不能混用。如果规定使用DexronIII型自排油而错用了福特MerconV型自排油，可能会使自动变速箱发生换档振动和制动器、离合器突然啮合不正常的现象；反之，规定用福特MerconV型自动变速器油而错用了DexronIII型自动变速器油，可能则会出现自动变速箱的离合器、制动器打滑，加速摩擦片的磨损。
2.自动变速箱油的检查
2.1油面高度的检查
自动变速箱的生产制造厂不同，油面高度的检查条件也不同，油尺的刻度标准也不完全相同。检查时一般都要求：自动变速箱处于热车状态(油温为70℃-80℃)，汽车停放在水平面上并拉紧手煞车，引擎怠速运转。踩下煞车踏板，将自动变速箱的排档杆在各档位更换并停留短时间，使油液充满扭力变换器和所有作动的组件，然后将排文件杆拨至停车文件(P)位置。此时抽出油尺，用干净的擦拭纸或卫生纸(白色擦拭纸较无纤维、如没有以卫生纸代之，白色的纸才可辨识出油质的好坏)擦净后重新插入，再拔出检查，油面高度应达到油尺上规定的上限刻度为止。需要注意的是，油尺上的冷车范围(COOL)用于常温下检测，只能作为参考，而热态范围(HOT)才是标准的。如果超出允许范围，则需添加或排出部分油液。
2.2油质的检查
正常的自动变速器油清澈略带红色，且无异味。如果使用不当，容易出现油液变质，因此，必须加强对油质的检查。可从外观上判断，如用手指撵一撵油液，感觉一下黏度，用鼻子闻一闻有无特殊的气味。若发现油液变质，应及时换用新油。根据经验现将油液质量变化与其故障原因列于表，以供参考。
自动变速箱油质量变化与原因

2.3油温和通气管的检查
油温是影响自动变速箱油性能和自动变速箱使用寿命的一个重要因素。油温过高将使油液黏度下降，性能变坏，产生沉淀物和积碳，堵塞细小孔道，阻碍换档阀作动与滑阀，降低润滑、冷却效果，破坏密封件等，最终导致故障。而影响油温的主要因素有扭力转换器有故障，离合器、制动器打滑或分离不彻底，单向离合器打滑及冷却器堵塞、系统散热不良等。因此，用车时必须正确操纵自动变速箱，保证自动变速箱的行驶状况良好。行车途中应注意温度表是否正常(大部分的变速箱散热器与水箱是共享冷却水)，若发现温度过高，应立即停车检修。
因自动变速箱过热而引起自动变速器油变质时，应首先检查油面高度是否合适。若油面高度合适仍过热，则应更换自动变速器油；若换油不能奏效，就需要检查管路是否堵塞；若仍然难以奏效，那就需要全面检修自动变速箱。
此外，还应注意检查自动变速箱外壳上方的通气管是否畅通，以防被污泥堵塞，不利于变速箱内气压平衡。