回国南巡游 1 :逆天工程雅西高速;童话山村

作者:不闲  于 2015-4-26 08:26 发表于 最热闹的华人社交网络--贝壳村

作者分类:中国游|通用分类:回国记录|已有29评论

关键词:雅西高速, 童话, 辛夷花

俺一年半前曾回国秋游了一圈。这回改成春游一个月(3月中旬到4月中旬),南巡赏花。

当然,一下飞机,迎接俺的不是鲜花,而是霾。。。赶紧买了个口罩戴上。但不一会就取下了(戴着极不舒服)。

现在如果你用百度去查天气预报,除阴,雨,晴等等之外,还增加了“霾”。俺来回经过北京时的预报都是霾(回去时更是指数接近300的“重度污染”)。

所幸与前几次回国一样,俺们到处晃悠了一圈,没感冒没发烧也没拉肚子,什么病也没生过。 


飞越地球北极:


首都机场T3航站: 


与以前一样,在国内还是乘高铁为主。中国高铁的发展可谓一日千里,运行总里程已超过地球上高铁的一半,还在继续飞速增加。现在从北京或上海到成都已开通朝发夕至的高铁。 

这回坐了好几次高铁:北京-〉西安(高铁5小时);贵阳-〉桂林(动车2小时);桂林-〉杭州(高铁8小时);杭州-〉北京(高铁6小时)。 


北京,一大片和谐车头。600米外基本看不清: 


西安,空气质量显然也不容乐观。取消原定呆一天的计划,第二天立即启程回成都:


川陕高速(G5)川北,梨花盛开: 


川陕高速沿嘉凌江而建的大桥:


川陕高速进入川西平原。绵阳附近,梨花/油菜花盛开。打开天窗,花香袭人:



雅西高速 

百度:“雅西高速(雅安到西昌)被称作“逆天工程”。全长240公里的高速公路,由四川盆地边缘向横断山区爬升,跨越青衣江、大渡河等水系和多条地震断裂带。整条高速路线展布在崇山峻岭之间,山峦重叠、地势险恶,公路每向前延伸一公里,平均海拔高程就将上升7.5米,因此,雅西高速又有了“天梯高速”的别称。其中,腊八斤特大桥、甘海子特大桥、拖乌山“双螺旋隧道”更是工程奇迹。全线桥隧比高达55%,全线有桥梁270座,其中特大桥23座,大桥168座;有隧道25座,其中特长隧道2座,长隧道16座。” 


早就想去雅西高速开一圈,这回终于成行。

对了,雅康高速(雅安-康定)正在加紧施工中。过几年又将有一条精彩高速面世!


雅西高速经过荣经县城,油菜花漫山遍野。荣经是去往国内人气很高的旅游热点牛背山的咽喉:


雅西高速。荣经县一山谷:


荣经县和汉源县之间隔着泥巴山。以前要花一,俩个小时才能翻过去,现在10分钟(大相岭隧道,10公里)。

雅西高速多座大桥在荣经一侧的泥巴山大半山腰划了个大弧。有些路段云雾升腾,犹如行驶在仙境:


一出大相岭隧道就到了汉源县九襄镇,与湿润多雨的荣经完全不同,这儿干燥炎热。一出隧道,迎面就是漫山的梨花和桃花:


雅西高速进入二十多公里的下山路。 

汉源县九襄:


汉源县九襄,漫山桃花: 


雅西高速的干海子和铁寨子双螺旋隧道并不是想把兔子们转晕,而是为了在4公里的“V”形峡谷范围内爬升450米,克服海拔高差。从石棉开始,雅西高速将爬升一公里多,进入高原地带。

这是双螺旋隧道第一环,干海子隧道外的特大桥:


干海子特大桥;从下面的路进入螺旋隧道,一出来就行驶在上面的桥上:


雅西高速双螺旋隧道第二环,铁寨子隧道:






开过双螺旋隧道又开了一段,俺们就掉头返回石棉,再沿大渡河往泸定方向开去,探访住在冷蹟的堂哥。堂哥把在泸定的大姐也叫来了。大姐乃超级足球迷,非常健谈;有她就非常热闹。

冷蹟距泸定不远,也能上牛背山,还比荣经那侧容易些。爷爷在冷蹟辛辛苦苦工作了一辈子,为广大贫下中农服务 ,就是出租田地,收收租子,勉励长工好好干活之类的琐事。。。

对了,半夜还得爬出被窝学学鸡叫。



大渡河边: 


大渡河边:


鸟视大渡河.这是在一座300米高(?)的大桥上拍的。其实开车而过是见不到此景的,因为一出隧道就是大桥,没停车处,在车上看不到峡谷下的景色。由于洞内车祸,俺们刚好被堵在桥上:


这个MM喜欢劳动,俺是没意见的。对了,这个是真妹妹: 


堂哥建了个三层的大房子,8个卧房,最小的36平米,有几个卧房带卫生间。这是客厅: 


俺老家,天全县。俺把周围的山全爬了一遍,一天一座。这是城西的大杠山: 


天全农村;俺当年在这一带提着汽枪与鸟儿们一起满山乱跑锻炼身体(一只没打着;权当鸟儿们的健身教练了): 


知道这是什么吗?显然不是卫星天线,方向不对。俺觉得这是国家安全局监听美国佬的秘密天线(面向地心,对面就是美国吧?):

问了一个蹲在路边抽烟的老农:这玩意儿是沼气池。 

成都省龙泉山是著名的水果产区,梨花和桃花漫山遍野。俺在成电念烟酒生时全班去春游过俩天,那满山梁,满山沟的梨花和桃花真是惊人的美景。这回本来准备旧梦重温,可惜今年花期提前,俺的计划泡汤。但其它地方还没开过;这是彭州葛仙山,不是周末,没什么人: 


彭州葛仙山。人间三月芳菲尽,山上桃花始盛开: 


彭州葛仙山。这儿有百多只跑山鸡(比走地鸡高一档次?)。因着俺们的到来,有一只没能见到日落。。。阿门:


成都,春到府河:


成都东站: 


由于在成都呆的比原定时间长,计划中的云南,桂林之行只能选一处,便决定去桂林。

四月是桂林的雨季。行期快到时,每天查天气预报都显示未来一周全是下雨,只好买了去昆明的软卧票。走前一天再查,桂林居然全变成了阴天或雷阵雨!于是决定还是去桂林。但此时已买不到软卧(每天只有一次车到桂林)。便买了去贵阳的软卧,贵阳到桂林有多次动车,只需2小时,很方便。

俺的运气非常不好;按说在这雨季的桂林遇上点雨应该不是奢望吧。现实却是,在雨季的桂林呆了5天,4天大太阳,最后一天阴,一滴雨没见着! (也就没雾)俺到之前和离开后,天天下雨。

桂林的气温令人惊诧:摄氏33度!

到旅馆后的第一件事,就是打开空调加足马力制冷。后来到杭州后,也是立即打开空调,不过却是开足马力加热!


桂林兴坪,老寨山顶的日落:。


捏完此照,忽闻旁边的山腰传来河东狮吼。。。细细一听,吼声来自闲太无疑(俺正寻思她为何半天没爬上来)。

众人皆惊,不明为何有人会上到那山腰上?

但狮吼就是狮吼。。。 俺急忙下到半山,终于发现有人视左转大道不见,竟然走了几乎看不见的一条岔道 


待到重新爬上老寨山顶,日落已经完成。有一白发老大师高呼此日落休已,众人闻声皆散。

俺们又单独呆了20分钟,其后晚霞还不错:

次日,再次登上老寨山赏落日(高温33摄氏度啊!)。 


桂林租单车极偏宜。俺们在兴坪租的,一天20元;阳朔只要10元。

翻越荷苞山:


荷苞山,野山莓满山坡都是,又大又甜:


桂林,遇龙河漂流。要过几个这样的小坝。有摄影棚帮你拍照;筏工会鼓动你买,他也得一点回扣;俺都买了: 


筏工还会鼓动你吃烤鱼。他们一趟才挣30元(票价180一筏,俩人,俩小时)。俺当然吃了。

烤鱼妹正给俺跑制美味的遇龙河剑骨鱼,60元一条。旁边那俩位MM愁眉不展,俺后来才知道,原来她们以为鱼狠小便点了3条,烤鱼妹不愿退,故发愁如何销出去一条。。。

靠,不早说呢。俺正期盼这种英雄救美人还毫无危险的机会呢!(要有危险俺就不打肿脸充胖子了)


遇龙河日落(工农桥上): 


桂林阳溯,最高峰电视塔山上鸟视阳溯:


桂林最后一天,相公山。这儿没车去不了。俺小学好友开车送俺们去的兴坪,最后一天俩口子又来阳溯配玩一天,开车去的相公山 (对了,俺这司机军衔乃空降兵学院大校)。他本想把车丢给俺,可惜俺不会开手动挡的车,只好作罢。

相公山上鸟视漓江: 


石头村: 


江西农村:


杭州。春到西堤,桃花处处有。这是黑白俩位蛇精妹吗: 


春到西湖:


西湖: 


高大上的杭州东站,亚州最大:


苏北农村: 


山东,有点版画味吧:


北京平谷是水蜜桃的主产区,这儿的地里好象只见到桃树。网上声称4月10起的一周为最佳桃花时期。俺被忽悠去了,才发现纯属偏人,99.999%的桃树都没开花。所幸路边还有这几十颗桃树开花了: 


平谷一下高速后有几公里街道的俩边的观赏桃花倒是开得正盛:


平谷街边的观赏桃花 :


北京街边的桃花:


北京三元桥: 


颐和园内也是桃花盛开:


颐和园的落日:



四川江油辛夷花: 此景只会地上有

这是俺最喜欢的地方。

辛夷花其实就是玉兰的一种。以前从没听说过辛夷花,更不知道四川江油(绵阳北面一点)藏着个有如仙境的好地方。


江油吴家后山,看辛夷花最佳去处。这儿符近有个风景区叫药王谷,门票每人90,还不如吴家后山好看。吴家后山现在还不收门票,仅收20停车费。

去吴家后山,要从海拔600米的成都平原迅速上升到山顶的1750米。公路极陡,看上去就很吓人。三藩市许多街道也很陡,但那是在市区;这儿在悬崖边,路极窄,俩辆中型轿车相遇的话就极难错开。这儿网上传说2.0升以下的车不准上。

在山口会得到一张关于路况的警告传单,而且得等前车开出几百米后才放行下一辆。这个坡坡度大约26度;上面还有许多类似的: 


图中的游客中心,韭菜园等处花都开得很好,但烂房子村才是最佳之处:


这儿的辛夷花树非常高大,有的树干要俩人才能合抱。

童话世界:


满山野有许多野生辛夷花: 


烂房子村,通汽车。辛夷花树远高过俩层的房子: 


人间仙境:


吴家后山的位置。地图竟然没这条路。从S205转往大康镇,再问当地人就行了: 




各处更多照片,以后有空再贴。

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发表评论 评论 (29 个评论)

4 回复 Lawler 2015-4-26 09:41
谢谢分享!好照片,好文章。
在山东,要去杭州、厦门,止于桂林,由北京进出关。可惜,没时间去四川
4 回复 淡淡的米兰 2015-4-26 10:01
国内山水景致也很美,就是空气质量太差~
7 回复 情难枕 2015-4-26 12:46
你原来是前锋设计所的吧?
8 回复 小雨点0514 2015-4-26 12:47
景好雾多看不清!
5 回复 亦云 2015-4-26 19:00
跑马看花 走南闯北
3 回复 不闲 2015-4-26 20:33
Lawler: 谢谢分享!好照片,好文章。
在山东,要去杭州、厦门,止于桂林,由北京进出关。可惜,没时间去四川
多谢! 以后要争取去四川啊,好吃的多
6 回复 不闲 2015-4-26 20:34
淡淡的米兰: 国内山水景致也很美,就是空气质量太差~
空气是太差;南方好一些。
5 回复 不闲 2015-4-26 20:37
情难枕: 你原来是前锋设计所的吧?
你眼神真好啊,LP大人是前锋设计所的
5 回复 不闲 2015-4-26 20:38
小雨点0514: 景好雾多看不清!
雾多就好了。。。是雾霾太多。
3 回复 不闲 2015-4-26 20:38
亦云: 跑马看花 走南闯北
太闲
7 回复 Lawler 2015-4-26 20:39
不闲: 多谢! 以后要争取去四川啊,好吃的多
就对滴!
4 回复 亦云 2015-4-26 21:00
不闲: 太闲
总觉得高速和隧道都追求 平 直达 缩短行程,到处是高架桥,到处是隧道,曾经在前年回国考察项目时经过号称的亚洲最高的高架桥,刮大风时都能感觉到摇晃得厉害。
根据对于美国,日本高速路的观察,尽量减少隧道和桥梁,就是担心地震和地质灾害造成高速停摆。高速都是曲里拐弯,尽量照顾到经过的城镇,提高高速的使用效率,local路都维护的很好,以备急需绕道。
担忧是,国内一旦高速和隧道遇到天灾人祸的话,local路年久失修(没人愿意掏钱了),交通停摆的经济损失和不便是非常严重的。很多高速简单追求直达行程的时间缩短,而尽量取直线连接两个大城市,中间途径的小城镇偏离高速,效率很低。
5 回复 不闲 2015-4-26 22:26
有道理。不过四川除成都平原以外都是险峻高山,不穿洞速度提不起来。当然一地震就麻烦了。

高速路对当地不在出口处的地方影响极大;以前许多车会经过家门,高速一通就全没了,变成了孤岛,经济只会急剧下降。
3 回复 不闲 2015-4-26 22:35
情难枕: 你原来是前锋设计所的吧?
忘了问,你以前也是前锋设计所的?
1 回复 hank1 2015-4-26 23:17
太美了
6 回复 情难枕 2015-4-27 00:57
不闲: 忘了问,你以前也是前锋设计所的?
不是,但我是前锋的子弟,在前锋读书工作,再从前锋出来的
4 回复 我爱月季 2015-4-27 03:06
那么多花照,真漂亮。就是你的大杠子山怎么像遭了火似的,光秃秃的?
5 回复 不闲 2015-4-27 05:52
我爱月季: 那么多花照,真漂亮。就是你的大杠子山怎么像遭了火似的,光秃秃的?
那是县政府监管不力,原有的杉木林被盗伐了,甚为可惜。
3 回复 xqw63 2015-4-27 06:34
这趟腐败的时间跨度和距离跨度很大啊
3 回复 不闲 2015-4-27 10:24
xqw63: 这趟腐败的时间跨度和距离跨度很大啊
吃饱了没事干,正好到处转转。不过,把假期全用光了。
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