俺一年半前曾回国秋游了一圈。这回改成春游一个月（3月中旬到4月中旬），南巡赏花。
当然，一下飞机，迎接俺的不是鲜花，而是霾。。。赶紧买了个口罩戴上。但不一会就取下了（戴着极不舒服）。
现在如果你用百度去查天气预报，除阴，雨，晴等等之外，还增加了“霾”。俺来回经过北京时的预报都是霾（回去时更是指数接近300的“重度污染”）。
所幸与前几次回国一样，俺们到处晃悠了一圈，没感冒没发烧也没拉肚子，什么病也没生过。
飞越地球北极：
首都机场T3航站：
与以前一样，在国内还是乘高铁为主。中国高铁的发展可谓一日千里，运行总里程已超过地球上高铁的一半，还在继续飞速增加。现在从北京或上海到成都已开通朝发夕至的高铁。
这回坐了好几次高铁：北京-〉西安（高铁5小时）；贵阳-〉桂林（动车2小时）；桂林-〉杭州（高铁8小时）；杭州-〉北京（高铁6小时）。
北京，一大片和谐车头。600米外基本看不清：
西安，空气质量显然也不容乐观。取消原定呆一天的计划，第二天立即启程回成都：
川陕高速（G5）川北，梨花盛开：
川陕高速沿嘉凌江而建的大桥：
川陕高速进入川西平原。绵阳附近，梨花/油菜花盛开。打开天窗，花香袭人：
雅西高速
百度：“雅西高速(雅安到西昌)被称作“逆天工程”。全长240公里的高速公路，由四川盆地边缘向横断山区爬升，跨越青衣江、大渡河等水系和多条地震断裂带。整条高速路线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠、地势险恶，公路每向前延伸一公里，平均海拔高程就将上升7.5米，因此，雅西高速又有了“天梯高速”的别称。其中，腊八斤特大桥、甘海子特大桥、拖乌山“双螺旋隧道”更是工程奇迹。全线桥隧比高达55%，全线有桥梁270座，其中特大桥23座，大桥168座；有隧道25座，其中特长隧道2座，长隧道16座。”
早就想去雅西高速开一圈，这回终于成行。
对了，雅康高速（雅安-康定）正在加紧施工中。过几年又将有一条精彩高速面世！
雅西高速经过荣经县城，油菜花漫山遍野。荣经是去往国内人气很高的旅游热点牛背山的咽喉：
雅西高速。荣经县一山谷：
荣经县和汉源县之间隔着泥巴山。以前要花一，俩个小时才能翻过去，现在10分钟（大相岭隧道，10公里）。
雅西高速多座大桥在荣经一侧的泥巴山大半山腰划了个大弧。有些路段云雾升腾，犹如行驶在仙境：
一出大相岭隧道就到了汉源县九襄镇，与湿润多雨的荣经完全不同，这儿干燥炎热。一出隧道，迎面就是漫山的梨花和桃花：
雅西高速进入二十多公里的下山路。
汉源县九襄：
汉源县九襄，漫山桃花：
雅西高速的干海子和铁寨子双螺旋隧道并不是想把兔子们转晕，而是为了在4公里的“V”形峡谷范围内爬升450米，克服海拔高差。从石棉开始，雅西高速将爬升一公里多，进入高原地带。
这是双螺旋隧道第一环，干海子隧道外的特大桥：
干海子特大桥；从下面的路进入螺旋隧道，一出来就行驶在上面的桥上：
雅西高速双螺旋隧道第二环，铁寨子隧道：
开过双螺旋隧道又开了一段,俺们就掉头返回石棉，再沿大渡河往泸定方向开去，探访住在冷蹟的堂哥。堂哥把在泸定的大姐也叫来了。大姐乃超级足球迷，非常健谈；有她就非常热闹。
冷蹟距泸定不远，也能上牛背山，还比荣经那侧容易些。爷爷在冷蹟辛辛苦苦工作了一辈子，为广大贫下中农服务 ，就是出租田地，收收租子，勉励长工好好干活之类的琐事。。。
对了，半夜还得爬出被窝学学鸡叫。
大渡河边：
大渡河边：
鸟视大渡河.这是在一座300米高（？）的大桥上拍的。其实开车而过是见不到此景的，因为一出隧道就是大桥，没停车处，在车上看不到峡谷下的景色。由于洞内车祸，俺们刚好被堵在桥上：
这个MM喜欢劳动，俺是没意见的。对了，这个是真妹妹：
堂哥建了个三层的大房子，8个卧房，最小的36平米，有几个卧房带卫生间。这是客厅：
俺老家，天全县。俺把周围的山全爬了一遍，一天一座。这是城西的大杠山：
天全农村；俺当年在这一带提着汽枪与鸟儿们一起满山乱跑锻炼身体（一只没打着；权当鸟儿们的健身教练了）：
知道这是什么吗？显然不是卫星天线，方向不对。俺觉得这是国家安全局监听美国佬的秘密天线（面向地心，对面就是美国吧？）：
问了一个蹲在路边抽烟的老农：这玩意儿是沼气池。
成都省龙泉山是著名的水果产区，梨花和桃花漫山遍野。俺在成电念烟酒生时全班去春游过俩天，那满山梁，满山沟的梨花和桃花真是惊人的美景。这回本来准备旧梦重温，可惜今年花期提前，俺的计划泡汤。但其它地方还没开过；这是彭州葛仙山，不是周末，没什么人：
彭州葛仙山。人间三月芳菲尽，山上桃花始盛开：
彭州葛仙山。这儿有百多只跑山鸡（比走地鸡高一档次？）。因着俺们的到来，有一只没能见到日落。。。阿门：
成都，春到府河：
成都东站：
由于在成都呆的比原定时间长，计划中的云南，桂林之行只能选一处，便决定去桂林。
四月是桂林的雨季。行期快到时，每天查天气预报都显示未来一周全是下雨，只好买了去昆明的软卧票。走前一天再查，桂林居然全变成了阴天或雷阵雨！于是决定还是去桂林。但此时已买不到软卧（每天只有一次车到桂林）。便买了去贵阳的软卧，贵阳到桂林有多次动车，只需2小时，很方便。
俺的运气非常不好；按说在这雨季的桂林遇上点雨应该不是奢望吧。现实却是，在雨季的桂林呆了5天，4天大太阳，最后一天阴，一滴雨没见着！ （也就没雾）俺到之前和离开后，天天下雨。
桂林的气温令人惊诧：摄氏33度！
到旅馆后的第一件事，就是打开空调加足马力制冷。后来到杭州后，也是立即打开空调，不过却是开足马力加热！
桂林兴坪，老寨山顶的日落：。
捏完此照，忽闻旁边的山腰传来河东狮吼。。。细细一听，吼声来自闲太无疑（俺正寻思她为何半天没爬上来）。
众人皆惊，不明为何有人会上到那山腰上？
但狮吼就是狮吼。。。 俺急忙下到半山，终于发现有人视左转大道不见，竟然走了几乎看不见的一条岔道
待到重新爬上老寨山顶，日落已经完成。有一白发老大师高呼此日落休已，众人闻声皆散。
俺们又单独呆了20分钟，其后晚霞还不错：
次日，再次登上老寨山赏落日（高温33摄氏度啊！）。
桂林租单车极偏宜。俺们在兴坪租的，一天20元；阳朔只要10元。
翻越荷苞山：
荷苞山，野山莓满山坡都是，又大又甜：
桂林，遇龙河漂流。要过几个这样的小坝。有摄影棚帮你拍照；筏工会鼓动你买，他也得一点回扣；俺都买了：
筏工还会鼓动你吃烤鱼。他们一趟才挣30元（票价180一筏，俩人，俩小时）。俺当然吃了。
烤鱼妹正给俺跑制美味的遇龙河剑骨鱼，60元一条。旁边那俩位MM愁眉不展，俺后来才知道，原来她们以为鱼狠小便点了3条，烤鱼妹不愿退，故发愁如何销出去一条。。。
靠，不早说呢。俺正期盼这种英雄救美人还毫无危险的机会呢！（要有危险俺就不打肿脸充胖子了）
遇龙河日落（工农桥上）：
桂林阳溯，最高峰电视塔山上鸟视阳溯：
桂林最后一天，相公山。这儿没车去不了。俺小学好友开车送俺们去的兴坪，最后一天俩口子又来阳溯配玩一天，开车去的相公山 （对了，俺这司机军衔乃空降兵学院大校）。他本想把车丢给俺，可惜俺不会开手动挡的车，只好作罢。
相公山上鸟视漓江：
石头村：
江西农村：
杭州。春到西堤，桃花处处有。这是黑白俩位蛇精妹吗：
春到西湖：
西湖：
高大上的杭州东站，亚州最大：
苏北农村：
山东，有点版画味吧：
北京平谷是水蜜桃的主产区，这儿的地里好象只见到桃树。网上声称4月10起的一周为最佳桃花时期。俺被忽悠去了，才发现纯属偏人，99.999%的桃树都没开花。所幸路边还有这几十颗桃树开花了：
平谷一下高速后有几公里街道的俩边的观赏桃花倒是开得正盛：
平谷街边的观赏桃花 ：
北京街边的桃花：
北京三元桥：
颐和园内也是桃花盛开：
颐和园的落日：
四川江油辛夷花: 此景只会地上有
这是俺最喜欢的地方。
辛夷花其实就是玉兰的一种。以前从没听说过辛夷花，更不知道四川江油（绵阳北面一点）藏着个有如仙境的好地方。
江油吴家后山，看辛夷花最佳去处。这儿符近有个风景区叫药王谷，门票每人90，还不如吴家后山好看。吴家后山现在还不收门票，仅收20停车费。
去吴家后山，要从海拔600米的成都平原迅速上升到山顶的1750米。公路极陡，看上去就很吓人。三藩市许多街道也很陡，但那是在市区；这儿在悬崖边，路极窄，俩辆中型轿车相遇的话就极难错开。这儿网上传说2.0升以下的车不准上。
在山口会得到一张关于路况的警告传单，而且得等前车开出几百米后才放行下一辆。这个坡坡度大约26度；上面还有许多类似的：
图中的游客中心，韭菜园等处花都开得很好，但烂房子村才是最佳之处：
这儿的辛夷花树非常高大，有的树干要俩人才能合抱。
童话世界：
满山野有许多野生辛夷花：
烂房子村，通汽车。辛夷花树远高过俩层的房子：
人间仙境：
吴家后山的位置。地图竟然没这条路。从S205转往大康镇，再问当地人就行了：
各处更多照片，以后有空再贴。
发表评论 评论 (29 个评论)
- 4 回复 亦云
- 总觉得高速和隧道都追求 平 直达 缩短行程，到处是高架桥，到处是隧道，曾经在前年回国考察项目时经过号称的亚洲最高的高架桥，刮大风时都能感觉到摇晃得厉害。
不闲: 太闲
根据对于美国，日本高速路的观察，尽量减少隧道和桥梁，就是担心地震和地质灾害造成高速停摆。高速都是曲里拐弯，尽量照顾到经过的城镇，提高高速的使用效率，local路都维护的很好，以备急需绕道。
担忧是，国内一旦高速和隧道遇到天灾人祸的话，local路年久失修（没人愿意掏钱了），交通停摆的经济损失和不便是非常严重的。很多高速简单追求直达行程的时间缩短，而尽量取直线连接两个大城市，中间途径的小城镇偏离高速，效率很低。
- 6 回复 不闲
- 有道理。不过四川除成都平原以外都是险峻高山，不穿洞速度提不起来。当然一地震就麻烦了。
高速路对当地不在出口处的地方影响极大；以前许多车会经过家门，高速一通就全没了，变成了孤岛，经济只会急剧下降。
