疫情后多伦多直飞中国的飞机极少，连经济舱都是高价。所以大部份人都是选择从第三地中转，像温哥华，以及美日韩台等等。
由于跨洋飞行耗时太长，这次决定要买能躺平睡觉的座位。于是把所知道的航空公司都搜了一遍，发现英航经伦敦转机一次去香港的路线要比其它选择便宜一千多美元，而且来回都是早6点到达伦敦，呆一个白天再接着飞；而我们还没去过伦敦，正好进城观光，于是订好了机票。尽管飞行时间长得多，反正能躺平睡觉，也就完全不是问题。英航行李限制也松，可托运箱子比许多航空公司都大，每件可以70磅；不过对我们没用，只有一个40磅的小箱子要托运。
出发前一个月，因故必须更改一张票的返程日期。上网一查，新日期的机票要贵出1500刀。没办法只能咬牙付，于是登录英航账号改期；到付款那一步，却极为惊讶的发现只需付30多刀！原来英航是按新日期在最初购票日那天的票价来算，不是按改票日的票价；也就是说，买票时已锁死了未来所有日期的价格。
与以前一样，在国内晃悠一圈乱吃一通回来，什么病也没染上 ：-）
国内支付问题
这本来不是问题，以讹传讹的人多了，也就成了问题。我为此尽力作了充分准备；包括下面几个方面。
住宿
依照网上经验，国内住宿全部是用外版携程预订（我用的是hk.trip.com； 绑定了加拿大RBC Mastercard）；几乎都是只提前一晚才预订。结果，无伦几百元人命币还是上万港币的预订都是毫无问题，没有任何验证码。每次都很快预订成功。
酒店与外宾：携程上已明确标明能否接待外宾。这个与酒店星级没直接关系，好像取决于老板是否愿意不嫌麻烦去公安报备（？）；4星以上多半都行，估计都比较大，不嫌麻烦。我这次在蜀南竹海住的民宿也行，相反有些4星却不行。入住时大部份酒店会复印护照的首页和签证页，或者直接用手机拍。只有我老家天全县的一家酒店居然让我自己填两张表，估计就是去派出所报备用的；而且是每个人两张，花了十多分钟才填完。后来要续住但酒店满了，只好换到旁边另一家，则又只是简单复印了事。
高铁
行前就下载了英文版12306 APP（可以用护照购票），并且注册好账号，并把每个同乘人（passenger）都加好（需要护照号码，email, 等），这样购票时点一下就能选好所有人一同购买。 同乘人如果以前座过高铁，则直接就显示验证通过；否则需要上传护照验证，过几天才会验证通过。如果不验证，第一次购票必须去高铁站。APP安装后我是把APP界面设成中文，要不然搜地址不太方便。
票都是我购买；尽管我以前坐过高铁也显示验证通过，但仍然不能购票，注册12306 APP的购票人必须上传护照验证 （如前所述，以前座过高铁的同乘人不用这一步）。网上许多人对此大有微词，总在吵啥保护隐私不想上传自己的信息；其实你自己得先是个人物（SOMEBODY），否则谁对你有兴趣；而绝大部份人不管你自我感觉如何好，都是路人甲，NOBODY。。。
我一介草民NOBODY没啥怕的；直接上传，几天后通过验证，这下可以非常容易的购买高铁票了。
购买高铁票，如果不是始发站到终点站，凡是涉及中途上下，提前一天以上，除2等座外其它票要么没有，要么极少（1张）。所以我们都是24小时以内才购票，这时所有票都会全放出来。我们这次坐了十多次高铁，大都是商务座，都是最后一天才买票。
出发前在12306 APP上绑定了同一张RBC Mastercard；注意最好在家时弄好，因为肯定有手机能接收验证码（12306，支付宝等等都能发短信给国外手机）。后来发现，每次购票时12306都显示是用中国银行处理支付，而中国银行与RBC之间的协议导致每次RBC都要发验证码(发到加拿大号码)；我在RBC登记有几个号码，RBC会让你选一个，还可以选电话接听或者短信。幸好有个号码在中国也能接收短信。
后来在成都我试了一个不要钱在中国接收RBC等国外验证码的方法： 到fongo.com申请一个免费网络手机号，并加到RBC账号里面；过几天的冷静期后RBC就能启用这个新号码。如果选电话接听，免费；如果想短信接收，也只需少许花费（好像10多刀一月）。当然，这是网络电话，必须有流量（Data）或WIFI。
用12306 APP购票多次，只有一次有问题：在桂林买去成都的票时，输入RBC的验证码后会退回到12306，按“付款”总不成功，试了几次都不行。显然12306与中国银行之一出了问题。由于已经知道携程是不会触发RBC发验证码的，于是试了下用携程来购票；结果发现携程要加收超过15%的手续费，只得作罢。
好在酒店正好就在桂林北站旁边，走过去就几分钟。于是改去窗口用现金购票。随后的几周用12306 APP购票多次又都没问题。窗口售票要是直接支持国外信用卡就好了。而12306则应取消国外的验证码。用同一张卡携程和支付宝就从来没触发过任何验证码。
12306 APP购票可以选座，可以选靠窗或靠过道。但这只是建议；APP可能指派其它座位。
购物
出发前还下载了外版支付宝（AliPay）, 并设置好了微信支付，都是绑定了同一张RBC Mastercard。按微信要求上传了护照，验证通过；支付宝没要求，也就没验证。
回国后我大部份时候是使用支付宝，也试过几次微信支付，全都没问题。注意，付款时如果“他扫你”，就是你选付款，显示二维码让商家扫，你的手机没网也行；我专门关掉数据试过几次，支付豪无问题，都是几秒后就听到商家的到账提示。
但如果是你扫他（有些小店没有扫码设备），即你扫商家的支付宝或微信二维码，则你的手机必须有网才行。没有数据（流量）也大都没问题，一般商店都有WIFI；否则只能用现金。
现金
网上许多吓人的描述，好像老外抗着一麻袋人民币也分分钟会饿死在中国街头。我几年前回去网上也是说现金寸步难行，结果证实完全不实。这又过了几年，这种说法就更是吓人了。
结果回去一看，那些网红所谓的“拒收现金”问题，与上次一样，再次被证实完全与事实不符。尽管国外信用卡没多少地方能用，现金则是毫无问题。
我带了很多现金以防万一；尽管支付宝没问题，还是需要把这些现金用掉。刚开始还小心的先问人家收不收，后来发现纯属多此一举，哪有商家不收人民币的。我在大小餐馆，水果摊，出租车，公园等等使用过多次现金，从来没有问题，绝大多数商家都备有一叠小钞找零。只在贵州一家餐馆遇到一次没有个位数小票找；我愿本准备多付几元让她精确到10元，结果人家直接少收几元（餐费近500）。
这次坐过几次出租；到点司机都是拿出二维码让你扫；但我每次都支付现金，从未有任何问题，司机的回答都是当然收现金，找零也是从来没有问题。
当然，许多时候我也是用支付宝，由其是小额消费时。用支付宝/微信支付显然最方便也最多人使用（但照样有人是用现金）。
结论，现金支付完全没有问题。那些热憧于炒作这个的人完全是为了蹭热度根本就没试过；就像路边算命的瞎子，自己两眼一抹黑却信心满满的为别人指点光明前程。
不过现金还真有一个问题，就是面值太小，一万元就已是厚厚一叠；要是发行面值1000的就好了。
出租车/网约车
这次坐得最多的就是滴滴；支付宝界面直接可以打开滴滴。一般等1-3分钟车就到（最多一次等了6分钟），能实时看到车到哪里了。滴滴是价廉物美，超级方便；有时一天就要坐许多次。所坐的车绝大多数是电动车，在乐山还遇到至少两辆是烧液化气的。烧气的在尾箱里有个大气罐；打车时如果不需要放行李进尾箱，就不知道是否烧气。我滴滴连的是加拿大电话号码，没开漫游所以实际上打不通。不过这不影响使用，唯一的问题就是司机要打电话给你时接不通。我只遇到过一次，当时站在小区北门叫的滴滴，没注意到滴滴却把起点定在了300+米外的南门。等我意识到时车已到南门。不过也没事，司机能实时看到我的GPS位置；果然过了一小会儿从滴滴APP上就看到车开动，很快就来到跟前。司机提到我的电话打不通（这是唯一一次需要打电话）。所以叫滴滴只需要有数据(流量)，电话非必需。
在成都，桂林，贵阳都坐过出租车，因为刚想叫滴滴时，正好看见旁边停有出租，或者有出租经过，这样就不用等。网上所谓的出租车很少，街上没法挥手召停出租车，我回去看到的正相反，这几个城市出租车都不少，招手即停（当然，其它地方不知道）。
对了，所有国内APP，携程，支付宝，微信支付，滴滴等，在中国使用期间从未发送过任何验证码；只有12306导致外行（RBC）发送验证码。
手机号（SIM卡）
在国内最好有数据（流量；Data），否则没法打车。电话号码相反倒不是必需；要找人如有数据就可以微信通话。导航则可以用百度地图等等（可以离线）。
我们只在贵阳遇到一次必须要国内号码的地方，这就是黔灵山公园。公园免费，但要你先注册一个美团会员，而美团要发送验证码。不过，如果实在没有，给守门的说明一下多半也能进去。我们这时已有个国内号，所以没问题；对了，这个国内号基本没用过。
行前我查到在香港的中国移动或7-11都有大陆的数据（流量）卡卖，一月有效的大概200多港币，于是准备到了再买。没料到在中环的中国移动门市一问，才发现这些卡只能网购；7-11也一样只能网购。
不过天无绝人之路。后来到澳门，一出入境大厅，旁边商店就有澳门电信的港澳大陆通用的SIM卡卖（与联通合作），才100澳门元（97人民币），12G 一月有效，这已足足够用。后来发现在大陆工作正常，速度很快；而且不用翻墙，国外任何网站均能访问。
景点片段
位于贵州毕节地区黔西和大方两县的百里杜鹃风景区有120+平方公里，四十多个品种的野生杜鹃花林，许多花树树龄都已有几百岁，还有上千岁的；每年三月下旬至四月中旬是盛花期，漫山遍野都是各种颜色的杜鹃花，景色极为震撼。
百里杜鹃黔西金坡景区；索玛花桥和万花楼：
清晨的金坡景区:
百里杜鹃大方县普底景区；五彩路:
普底景区，远处是数花峰:
桂林阳朔，腾云驾雾的如意峰缆车:
桂林阳朔，遇龙河飘流:
成都，桃花盛开的龙泉山:
成都彭州花园沟村，千树万树梨花开…噢不，李子花开:
峨嵋日出:
启程
英航空客A350:
此行多伦多往返伦敦都是空客A350，伦敦往返香港是波音B787和B777。比较之下，空客A350最安静；第一次坐，立即成为我最喜欢的飞机；B787次之，B777最差噪音最大。
波音近来麻烦不断，还大大方方的把两个吹哨人直接做掉... 厉害。不过在总统都能一不留神就被弄掉的地方，这也就算不了什么了。
其实波音飞机的质量以前是令人刮目相看的。曾经看过一集空中浩劫（Mayday Air Crash Investigation），1985年台湾华航B747台北飞洛杉矶，在太平洋上空一个发动机息火后机师胡乱操作，导致飞机翻滚机腹向上，然后螺旋向下俯冲，从12公里的巡航高度直接坠向太平洋，在2分半钟内下坠了近10公里（每公里15秒），巨无霸飞机飞出了战斗机的效果。万幸的是距海面不到3公里时机师一通骚操作，竟然瞎猫碰到死耗子重新控制住了飞机。其实当时飞机翻滚下坠时曾达到5G的重力（G-force；5倍重力），机师只是在混乱中本能的胡操作一气（要是机长是Mr Bean憨豆先生，效果估计也一样）。飞机其后安全降落旧金山。砖家们调查后大大吃惊：翻滚下坠时飞机受力早超出设计许可；飞机没在空中解体堪称奇迹，而这驾飞机只是左右水平尾翼摔丢了几米而矣。有兴趣看事件动画模拟以及飞机落地后机尾的吓人模样的去这里： Falling from the Sky: The near crash of China Airlines flight 006
英航多伦多休息室尽管食物选择少，但这个烤牛肉做的又嫩味道又好，再配上红酒，令人非常满意。相形之下，英航希思罗T5的休息室没啥好吃的，还不如这儿:
大英博物馆和伦敦自然博物馆都是免费。我们出发前订好了票，订票时每人每馆捐了5英镑。
我们的飞机来回都是在希思罗T5航站。英航在T5航站有一个到达休息室（Arrival Lounge），非常方便。休息室位于到达大厅处 (已办完入境，海关手续后), 要上二楼。我们两次都是一大早6点抵达希思罗。去程只有7小时，在飞机上抓紧时间睡觉没吃早饭，正好在休息室吃完早餐再进城。这里的食物比飞机上丰富新鲜。如果不想进城逛，可以在这儿洗澡，休息，再等待转机。这个休息室开到下午2点。
在泰晤士河边闲逛了一上午，吃过午饭才来到大英博物馆。门口一个人也没有，直接进入：
智利一直在敦促英国归还他们祖上顺来的这樽雕像，可英国总是说耳背而且智利口音太重没听懂:
回程在伦敦转机又有一个白天，正好去逛了伦敦自然历史博物馆 （Natural History Museum）。与上次一样弄了张一天有效的公交票，乘地铁Piccadilly线到South Kensington站，下车后有地下通道直通博物馆（有明显指示）。当天是周五，门口排有200+米的长队，而且没动（博物馆限制人数，估计过一阵放一些人）。有票的是另一队，一个人没有；所以我们得以不用排队直接进去。
博物馆里有好几种恐龙：
巨大的蓝鲸骨架：
颠覆了人们对世界认知的达尔文，坐在博物馆楼道中间:
达尔文的旷世巨作，第一版的《物种起源》（On the Origin of Species）:
有砖家认为达尔文剽窃了华莱士（Alfred Russel Wallace，自然学家，探险家，人类学家，等等一大堆头衔）的部份成果。华莱士在马来西亚闲逛期间享用了许多榴莲和猫屎咖啡后一个激灵忽然得道，悟出了进化论。于是激动万分的书写成文，寄给自己最尊敬的学界泰斗，权威达尔文审阅。然后，就没有然后了。。。
达尔文本来在打磕睡，一看这论文立即比喝了一桶咖啡还精神：我去，这世上竟然有人有跟我一样的想法还写得如此清新脱俗？达尔文20年来已有很多关于进化的想法但一直没系统的写下来；这下被华莱士吓得立即光速完成并出版了《物种起源》。
多年前看过BBC一集关于进化的电视片，片里直说达尔文剽窃了华莱士的很多想法。
华莱士晃荡回英后达尔文的《物种起源》已出版，他也没法上门去讨说法；即使找上门去，达尔文肯定只会两眼一瞪：一边去，碰瓷啊？
结果就是，华莱士得道，达尔文升天；耶和华干瞪眼，有点想跳楼。。。
世界上发现的第一个始祖鸟化石，也是最完整的始祖鸟化石，1861年发现于德国。始祖鸟半鸟半恐龙，为进化论提供了直接证据。ArcTeryx鸟服LOGO就是基于这一化石(对了，中国安踏集团拥有ArcTeryx):
伦敦飞香港是波音B787，我们都选的是最后一排靠窗座位；我的是7A:
英航正在重新装修所有飞机，新商务舱都是最流行的121鱼骨排列一排4座。这驾B787还没改装，仍是旧式232布局。此行其它三段的飞机都是121鱼骨排列新座，每个座位还有个滑动门可拉上。
这种旧式座位也有好处，靠窗座位私密性很好。与旁边的座位有隔板可拉上；因为紧靠窗口，往下观光很容易。前面墙上那个板子是床的一部份：
不过，这种座位布局有两问题：靠窗的座位白天能直接进出，但晚上后面一排座位变形成床后进出就需要从别人的脚上跨过（当然腿脚正常的人都不是问题）。好在7A是最后一排没有这个问题，任何时候都能自由无阻碍进出。
另一个问题是，靠窗的座位全部是面向机尾的。这下真的要系好安全带了，要不然如果机师喝高了爬升时角度太大，就会掉到后面去 ：-）
飞机起飞几分钟后从伦敦上空飞过；眼神儿好的能辨认出泰吾士河上左侧1/3处的伦敦塔桥:
一觉醒来，飞机已在甘肃上空，飞过祈连山脉:
已是香港下午才开始早餐:
英航吃的还不错；另一航段晚餐的前菜，三色面包是标配每次都有:
英航的服务和餐饮都比以前常坐的加航强。
降落前飞过港珠澳大桥，可惜当时天气不好:
这是三月初，加拿大还是冰天雪地。我们准备在香港呆几天慢慢解冻，首先打算玩大屿山；于是订的是东涌的香港諾富特東薈城酒店(Novotel Citygate Hong Kong)，就在机场边；酒店有免费穿梭巴士接送，非常方便。房间很大位于18楼，很安静。
从酒店大堂的扶手梯上楼，就可以去往东涌地铁站，公交站，许多餐馆，以及东荟城名店仓（Citygate Outlets），这儿会聚了许多西方名牌店。我们不买东西没逛商店，但每天都要经过就在一个扶手梯边的ArcTeryx店，于是进去看了一眼。这个店很小，门口挂的那件羽绒衣我这个冬天刚买了一件，非打折600加元+税，折合3,874港币；这个Outlets店卖5000港币。
昂坪棧道 (昂坪360救援徑The Ngong Ping 360 Rescue Trail)
东涌有个网红景点“昂坪360“缆车，可从地铁站旁边一直坐到山顶去参观大佛。缆车全程5.7公里，单程大约25分钟，一路上风光很好。
我们准备自己徒步上山，然后座缆车下山。要走的步道就是昂坪棧道 ，又叫昂坪360救援徑，单程6公里，升高600米。这条步道是为了缆车救援而修的，所以叫昂坪360救援徑。
一大早买好八达通卡，费了点劲才找到位于室内的东涌巴士总站，乘38號巴士到3公里外的终点逸東邨 ，然后就开始徒步。
昂坪栈道与昂坪缆車几乎是平衡而行。开始几百米都是石级，最初的1公里左右就要急升300+米。
爬山不久便可以俯瞰東涌湾和香港国际机场一帶的优美景色:
半山腰有几百米长的木板栈道:
俯瞰香港国际机场:
爬到中间的一个山头时有条小岔道通往西边300米外的一个小山头，从那里可以看到港珠澳大桥:
再往前一点，可以远远望见大佛了:
坐缆车可以轻松观景:
参观完大佛在旁边的宝莲寺吃的午饭，算是价廉物美。原本打算坐缆车下山，但排队的人太多，便改为乘巴士回东涌。
晚餐是在百匯軒。在加拿大万锦有家我常去的海鲜餐馆，游水东星斑要140加元一磅，从来没点过。这儿便宜一大截只要约40 加元一磅，正好点一条试试，味道不错:
第三天，从酒店步行十来分钟，穿过一个过街天桥走到东涌发展码头，搭乘富裕小轮前往渔村大澳；船行約53分钟。
从海上看昂坪360缆车:
近距离观看港珠澳大桥:
渔村大澳:
渔村北部有条步道可以爬过一个小山梁，绕一圈又回到村里。从山坡上看渔村；右下角那棵大树没叶子，开满了红花:
虎山观景台:
绕一圈回到大澳村里。这家餐馆看上去环境差不怎么样；外面贴着很有些年代感的旧报纸，是夸奖它家烧鹅的报道，再加上好像看到过有人曾经吐血推荐，于是决定冒险一试:
结果大失所望，这是我试过的最差餐馆：头晚在百匯軒也点了烧鹅，很不错4.5分，与在加拿大万锦我常去的几家烧腊店不相上下。这家？ 1分，属于极差永不会再试之列；肉柴味道也不行，价钱也不便宜（半只近300港币）。更有甚者，所点的蒜蓉粉丝蒸扇贝，一只手掌就能放下的四只幼儿园没毕业小扇贝，还都是臭哄哄的！这味道显然不是厨师加了什么黑暗料理调料（我在加拿大粤菜馆常点这道菜，全是味道鲜甜的活的手掌大的扇贝）。不过我也没和店家提，犯不着为区区150港币影响心情。
接下来要搬到香港市区，在尖沙嘴中港城的皇家太平洋酒店住几天。因为之后要坐船去澳门，而这家酒店的-2楼就是离境大厅和去澳门的码头，住这里就最方便。东涌酒店门卫用APP帮叫了辆的士还说路费大约260港币。女司机是打表，一路大都是高速路很快就到了，与门卫说的只差几块钱，再加上行李费（只计放入尾箱的，每件几港币；随身带的背包不算）；司机会手动调加计价器。如果酒店是在港岛上，还会加收50过海隧道费。
皇家太平洋酒店靠海一侧有风景还安静，房间也很大，两张大床，还有办公卓和沙发；另一侧下面是高架桥估计会挺吵。出大堂有个过街天桥直通街对面鸟语花香的九龙公园，散步的好地方。窗外海景:
港岛风光:
这次原本计划去爬好几座山，可惜运气不好天天都有雨，半山以上都是浓雾啥也看不见。最后只去爬了城北的飞鹅山。
飞鹅山半山看东边的海湾:
之后就在雾中徒步。不用说在最高处的观景台啥也没看见。
下山途中遇到一群猴子，有几只还爬得高:
另一天去了太平山顶，沿山顶环形步道走的头几公里都是大雾；结果走到北边观景处时雾居然散开了:
坐天星小轮横渡过维港几次:
一点心（One Dim Sum）位于地铁太子站旁的通菜街209A-209B号，曾两次获得米其林一星。去之前我对它家港点味道如何是持怀疑态度的；在多伦多试过多家港式茶点，大都大同小异。
我们上午9点去的时侯有20来人排队，不过只等了十分钟。点了10来样：
看来许多人推荐它家是有道理的；绝大多数点心味道上乘明显好过其它餐馆；比我们以前和现在常去的凯龙船，渔膳房等等我觉得挺不错的大多市餐馆要强一大截。这要是在加拿大，我肯定会每周光顾了。
而且，一点心走的是廉价路线，价格极其亲民:
另一家也得过米其林一星的港式点心店是添好运，这家也走廉价路线，但比一点心稍贵。添好运有许多分店，西九龙高铁站里面就有一家。我们住的酒店步行10分钟就走到高铁站，于是另一个早上也去试了一次。
西九龙高铁站；左边对面最高层就是添好运。店面很大，大部份卓子空着:
添好运的点心。同样点了十来份:
两家都试过后发现一点心明显强过添好运；后者没啥特别的。
去往澳门的飞翔船:
在澳門只呆了一天，订的是澳門富豪酒店，离新葡京很近，方便四处游荡。
离酒店不远就是这家陈光记饭店(罗保博士街)。网上对他家的独门黑椒烧鸭赞誉有加:
黑椒烧鸭饭/烧鹅饭果然名不虚传，味道绝佳，而且居然没什么肥油:
在加拿大我常去买烧鸭的店是新旺角的合诚，以前还常去万锦广场那家老店以及其它一些名气好的店；这些店都非常不错，可得4.5分。与这些店以及我试过的所有香港烧鸭相比，陈光记黑椒烧鸭出类拔萃无可挑剔价廉物美，满分5分；黑椒烧鹅4.9分（烧鸭更嫩一些）。
陈光记街对面宽巷子里几十米，就是这个网红玛嘉烈葡式蛋挞；每人试了一个，刚出烤箱很烫，味道不错但并不惊艳:
网红景点大三巴就在不远处。一路上游人浩浩荡荡，几乎都是讲普通话；沿街全是卖小吃和礼品的商店:
澳门的商店和餐馆等等，人民币，港币，澳门元都收，全部按1-1兑换。找零一般都是找同一币种；没有的话就找澳门元（比人民币，港币稍差一点）。
澳门春色:
日落时分的澳门塔:
通往南边（氹仔岛）的大桥：
葡京酒店:
葡京酒店夜景:
新葡京豪华壮观:
进赌场溜达了一圈，里面人气极旺。
我们是在十年签证有效期的最后一天从拱北海关入境。一下的士就汇入浩浩荡荡的人流往关口而去。原以为会大排长龙，没想到用身份证自助入关的通道有几十条，绝大部份人去了那里。用护照须走一条专线，前面只有几个人在排队，而通道有俩条。本来以为几分钟就能通过，不料我被警察请入一小屋说是要检查信息，里面一个人没有。警察妹妹态度很好，一直在电脑前忙乎，也不知她要查啥。中间她只问我是否还有国内户口，所以估计是核实户口（早就没有了）。耽误了二十多分钟才过关入境。
经过海关时发现尽管入境人流如洪水一般，竟然只有一个关员在那里；经过时他正在查一个烟鬼提的免税店袋子是否有超量的香烟；其余大队人马沿宽阔的通道畅通而过。
接下来将乘高铁从珠海到广州南站，再转车前往阳朔。此行坐了很多次高铁，大都是商务座；只要那条线路有带商务座的车次，我们即使改时间也要订这种车次。这是因为以前坐过多次高铁，即使一等座里也是人很多；许多时候都会遇到声音外放看视频，听音乐，或者动辄在电话上大谈几个亿生意的人，非常烦人。
西部经济看来比东部差得多，很少有人坐商务座。此行坐的商务座，大多数时候都等于是我们包舱，没其他人。大部份商务舱是2排5座，有时候是3排。
要搭乘到广州南的复兴号停在珠海站。这是此行遇到的唯一整节车箱都是商务座的高铁，有一个俩排座的小舱和一个四排座的大舱，人还挺多但也没坐满:
商务座的好处之一是有人会到车站的商务休息室帮拿行李（其实我们自己能拿；但每个车站的员工都非要帮拿），在检票开始前提前连人带行李护送上车或送到等候位置（如果不是始发站）；进商务休息室时已验过票所以无需再检票。小站没有商务休息室，只能排队走人工通道。其实也是自已扫护照，有问题才需要人工输入。这个检票有时挺费时间的，尤其是中途上车时有可能挺紧张。我们在贵州毕节转车去黔西时不但扫护照不行，连人工输入也查不到票，只好把12306APP 给检票员看了下赶紧进站（APP上可以看到已买的车票）。后来到黔西出站时却又能查到票，屏幕上显示是未检票。出站处的检票员说毕节的检票员不懂操作；不过我觉得多半是系统问题，毕节的进站检票应用当时可能没法访问数据库。
商务座会提供午餐，就是一盒高铁上卖的盒饭；我们有时候刚吃过早餐不久，就没要这个盒饭。没在晚餐时段坐过，所以不清楚是否提供晚餐。此外座位上还有一盒内装好几种零食的零食盒以及矿泉水。还有个“吧台”，提供几种小瓶装的软饮料和更多的零食，自助；我们没动过。要是像加拿大VIA商务座那样提供啤酒葡萄酒就好了。VIA商务座尽管座位差远了，但吃的不错；除各种酒外，还提供三道正餐。
这次坐的十多次高铁，和谐号和复兴号各一半。无论哪种车型，绝大多数座位都是这种型号:
只有一次所坐的复兴号座位不同，是三排有点类似飞机的商务座（当然，比飞机座位大多了），还提供无线充电；我试了下，还真能充。这是贵阳到广州的车，又是没其他人 :
中国高铁除了一等，二等和商务座外，还有一种特等座。有些车次没有商务座，但有可能在驾驶室外的一个小舱内设置特等座，其实就是把一等座椅放在这个小舱内。除此之外，有少数高铁车次还提供软卧。
我们从阳朔到桂林就是坐的特等座，全程20分钟；同样是包舱没其他人:
商务座比一等座贵近一倍，而特等座只比一等座贵一点（~10% ），却又满足人少不吵的要求，看起来是最佳选择。但一上车我就发现特等座舱有个问题：如上图所示，座舱是2排6座，但有一个座位没窗户。尽管没其他人我们可以随便坐任何座位，但本就不大的车舱因为少了一个窗户显得有些压抑，而且严重影响观看景色。
