在欧洲开车的那些事 （8） 完

 

法国普罗旺斯西部地区

 

马赛的西北是莱茵河的入海口。 与地中海沿岸城市所代表的现代和时尚的生活方式不同， 这一带古迹很多，景区大多将古老和现代的元素揉合在一起，开发出与众不同的旅游热点。 阿何斯（Arles)，尼米斯（Nimes)，橘城（Orange)，阿维尼翁（Avignon) 等城市及周围的景点都很有特色。 相互间的距离不远, 都在一两个小时的车程之内。

雷堡 (Les Baux-de-Provence) 曾被评为法国最美的小村庄。 整个是个山顶上的石头城。 村后的最高处建有防御工事和堡垒。 只有一条路可以进村。 易守难攻。 村里现在是艺术家的乐园。  

为了促进旅游，法国每年都评比这样的全国之最。

 

村里都是这样的石屋石路。 顺山势而建。 

墙是从整体山岩上切割出来的。 小心碰头。

停车位也是石头里抠的。 

 

好想买几个带回家。 

带着铜钱味的艺术。 

Les Baux附近，在挖空的山洞里放映全景幻灯。 

身临其境，人与景融为一体是一种很独特的体验。 这一带， 类似的放映“厅”还有多个。   

 

加尔桥（Pont du Gard）是罗马时期的人行桥。也是当时一条引水过河的老桥。 有独特的三层拱型结构。造型优美。保护得很好。列入联合国人类遗产名录。 

 

旺图山（Ventoux）是十多次环法自行车赛的路段。也是赛程里最艰难的路段之一。 公路沿着一个山脊爬行，没有大起大落。 从山下到山顶约15公里。海拔上升到近2千米。平均坡度约十一二度。 环法赛的路线曾经从蒙特佩利尔（Montpellier)为起点，经尼米斯，到旺图山的山顶为终点。 全长163公里。 骑行一百多公里后再上山， 难度可想而之。 我们去的那天看到不少人骑车上山。 对于业余爱好者来说，他们来这里是要证明一下自己。 而对运动员来说，这里是他们训炼的必修课。 在山上向一对中年骑行者询问。他们说用了两个小时骑上来。 中间只小停了一次。 今年（2016年）环法赛会再次来到旺图山。  

到达终点。 

不落人后。 

山顶 (下）风光。 

自行车运动在法国很普遍。乡间小路上也经常可以看到骑行者。

 

阿何斯的角斗场。 下个月斗牛的广告已经张贴出来了。经人指点才知道，法式斗牛与西班牙斗牛不同。 前者要残忍得多 -- 最后要把牛杀了。 恐怕并不是每个人都想看到那最后的一幕。   

厚重的历史 

 

橘城（Orange) 有个保护得很好的古剧场。 规模宏伟。 每年从各国请顶级的乐团，剧团来这里演出。

剧场外的老广告。 

剧场外墙 - 尽现岁月的沧桑。 

历史穿过一道道石门时留下了它的痕迹。 

 

橘城 - 公元前的小凯旋门 

前面没有提到。 在法国的各个城市里， 中午11点到下午1点这段时间里，路边付费的停车位，可以免费停车。 大概是为了方便人们安心地用午餐吧。

 

阿维尼翁（Avignon)，夕阳下的古城墙 。

市中心广场的城堡建筑。晚上有灯光表演。 

莱茵河（Rhone)上的大型水上餐厅。

尼米斯 的角斗场。

 

在法南，这样绿树成荫的马路很多。 满亲切的。 想起南京的那些法国梧桐。  

有一次为了避开修路，在小村边遇到了名不见经传的它。 三角形，六百年历史。  

另一次，在路边，发现葡萄是可以长在石头子儿地里的。 

 

回巴黎。 从法国南部到巴黎，走付费高速要开大约8个小时。买路费约90欧。如果把GPS设定为避开付费的路，则要多花两三个小时。可以根据时间和需要选择。计划好了，可以两种模式交替使用。

回程路过法国中部的米約（Millau）大桥。 它的造型优美。 曾经是世界上最高的公路桥。 至今桥塔高度仍是世界第一。

下面这张是网上抓来的 - 村友最近贴的：  https://www.backchina.com/blog/356448/article-244892.html

法国公路上的监控头好像比哪个国家都多。 因为是机器，开罚单时一点缓冲的余地都没有。 超几公里也罚。 在回巴黎的路上，我们经过一段很急的下坡路，限速是九十公里。清楚地看到被闪拍了一下。 当时车速是九十二公里。 回家后，果然收到一张罚单。 欧洲国家的各种监控要比北美多得多。至少对公路的监控是这样。 在美国，首先，警察对待司机的超速要宽松得多。 一般情况下，对十迈以下的超速，不会管你。 再则，北美的高速路也很少有监控头。 美国人反对任何侵害个人权利和隐私的做法。 任何有可能造成侵害的提议都会招致反对。 提到它，很多人会联想到乔治·奥威尔（George Orwell)的“1984”。 在这样的背景下，公路上该不该安装摄像头就成了一个很有争论的话题。 看来在公共安全和个人隐私的问题上，法国人认同的平衡点和美国人的有很大的区别。

在欧洲能租到的车，大多是手动车，自动车很少。如果一定要租自动车，租车费会比手动贵很多。 我们去过的几个国家，买路费大多是按里程收费。 可以说欧洲基本上高速路都收费，北美则基本上都不收费。 加上欧洲汽油的价格比北美贵一倍或更多，把各项费用加起来，开车的总花销并不低。 同时，因为语言不通，有可能看不懂路牌，理不清当地的交规，这些都给在欧洲开车带来了不小的困难和挑战。

有个可靠的GPS是自驾游成败的关键。没有它，很可能会像我们在土尔其的遭遇那样，两眼一抹黑。在后来的旅行中。我们经常带两个GPS，以防万一。行前的功课包括查好目的地的详细地址。并标出经纬度坐标。到了不同的国家，语言不同，用的字母不同，地址的拼法也可能不同，GPS上用坐标输入目的地是不二之选。地球上任何一点的经纬度坐标可以很容易地从谷歌地图上查到。

 

行前做好功课的重要性不言而喻。  最难的恐怕是要查阅大量的资料， 综合各种信息，对陌生的城市和地区先有个总体的了解，并从众多的值得和不值得看的景点中选出最好的和最符合自己兴趣的景点。 如果您把这个过程当做一个负担 （或没有时间去做），也许参加旅行团更适合您。 如果你把它当作一个学习和探索的过程，你会从中找到乐趣。 更可以在以后的旅游中从更深的层次去理解和欣赏你的所见所闻。

尽管在欧洲开车有以上诸多不便和挑战，如果事先做好充分的准备，带着良好的心态去面对意想不到的境遇，就能从中更多地体验到当地的风土人情。 更重要的是，对于不愿受旅行团的行程和团规约束的人来说，有什么能比把方向盘和时间都灵活地掌握在自己的手里，与信任的家人和朋友一起，自由自在地去旅行更好的选择呢？ 

谢谢阅读。 祝您旅行愉快。
（完）