中国成品油税究竟有多高

中国成品油税究竟有多高

心路独舞

      中国财政部近日上调了成品油的消费税，其中汽油提高了0.12元/升，让现行的税额达1.12元/升，官方人士表示，这次成品油消费税提高的税额部分应与原油价格下行导致的成品油降价金额相当，抵消的结果是“提税不提价”，而且官方还特别强调，中国目前成品油的税负在国际上是不算高的。

       那么，中国成品油税负究竟有多高，和美国相比究竟怎样，下面让我来给你做一个简单的计算。

       以上海目前93号汽油每升6.73元的价格计算，加满50升的油箱需要336.5元，这其中的税收所占如下：

      结论：加一箱油支付的336.5元中，其中120.1元是税收，也就是说目前上海汽油的税负是35.7%，这比财政部和税务总局公开承认的全国34%汽油税负略高。

      那么让我们来看看美国弗吉尼亚州汽油价格中税收所占的比率。目前弗吉尼亚全州87号（相当国内93号）汽油的平均价格为每加仑2.621美元（我们这里因没有地方税而低于平均价，目前是2.42美元／加仑），在这个价格中，联邦税部分是每加仑18.4美分，弗吉尼亚州税是每加仑11.1美分，其他税收是每加仑0.6美分，三项加在一起总税收为每加仑30.1美分，结论：税在每加仑2.621美元油价中占的比率是11.5%，也就是说，中国同号汽油的税负是美国弗吉尼亚的3倍还多！

      如果你说弗吉尼亚州汽油州税较低没有可比性的话，那么下面我列出美国汽油州税排名前三位和后三位的六个州税负数字供你来比较。

       从上面这个表中的数据可以看出，目前中国成品油税负（35.7%）比美国油税最高的北卡罗来纳州（21.9%）还要高出1.63倍，而比最低的阿拉斯加州（7.6%）则高出了4.7倍！

       而仅仅是成品油税高也就罢了，更严重的是目前中国成品油消费税收的去向是绝对不透明的，今天就连新华社都在发文质问《成品油消费税调整有问题待解：税收该用到哪里》。成品油消费税，也即对中国境内行驶汽车购用的汽油、柴油所征收的税，它是费改税的产物，是取代养路费而开征的，简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。既然这样高速公路就该不收费了吧，但不可思议的是，在成品油消费税不断上升的同时，国内高速公路的收费并没有减少，而且去向也不透明，连新华社记者今天在《高速收费一年逾4000亿元 大量被闲置或遭挪用》文章里就质问到这一点。相反美国成品油消费税是专款专用在联邦和州高速公路的建设和保养，所以美国绝大部分的高速公路就不再收费了。

      税负奇高、重复收税、税收去向不透明等已使中国的各种物价直逼世界第一的位置。相反中国人的收入呢？以上海最低收入每小时17元来计算，加满50升油箱需要工作19.8小时；而弗吉尼亚的最低工资为每小时7.5美元，加满50升（约13.15加仑）的油箱仅需要工作4.6小时，是上海人的23%。如果说中国低几乎五倍的收入、高三倍多的税收、再加上绝对物价高出美国本已够让人压抑，那么我最后还要加上一条，在美国政府是不能随便增加税率的，要增加联邦税的话要通过国会，增加州税要举行各种听证和公投通过，再也不会有政府自己发布一文就把税率提高了的事情发生就是了。