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前几天的一则消息让我多看了几眼，起初心里还一阵激动。这则消息是：“美国汽车业狼来了！中国汽车终于敲开美国大门”。仔细一看，才知道这是来自于纽约时报的一篇评论文章，说的是美国当地的消费者似乎已经习惯于中国制造的产品了。
现在是这样的情况：打开沃尔沃（Volvo）、别克（Buick）和凯迪拉克（Cadillac）的三款新车的引擎盖，乍一看没有Made in China（中国制造）的标签，但它们却是第一批中国制造并出口到美国的车型。
中国组装的凯迪拉克CT6.（网络图片）
这就是说，中国制造的汽车，已经不是上弦的儿童玩具了，而是在加油站加了油满街跑的汽车了。单就这件事，华人就值得高兴，别管其他人怎么认为这是美国汽车业的“狼来了”。
美国汽车工人联合会（United Automobile Workers，简称UAW）对此很不高兴。这个组织的领导人认为从中国进口组装成品车抢了他们的饭碗。而这也是预料之中的事。毕竟“贪吃贪睡不干活”的后果就是“狼来了”呗。像美国劳联产联这样有势力的工会组织以“温水煮蛤蟆”的方式逐年抬高生产成本，诱惑着资方到国外另辟蹊径，带来的后果也一定包括中国制造的产品逐渐占据和扩大了美国市场上衣食住行各个方面的份额。这是后话，在此不赘。
“随风潜入夜，润物细无声”。这也是中国制造的产品进入美国市场的现状。除了组装的汽车成品，十几年二十年前就有中国制造的汽车零件进入了美国市场，就有中国制造的飞机零件进入美国市场，现在的iPhone、iPad也都是中国组装的，美国的消费者已经习惯了拿着中国制造的智能手机低着头“滑板”。
生活在美国，不论是什么族裔，都有同样的感觉，衣食住行外加游乐等各方面的产品已经离不开中国制造了。衣，不仅有汗流浃背的工人穿的中国产的丝绸上衣，也有中国缝制的西装套装；食，不仅有残留着的左宗棠鸡，还有北京烤鸭疙瘩汤之类的大餐；住，中国城的会所建筑、牌楼、庙宇已有浓厚的东方色彩和韵味，家居的红木家具则是社会地位的一种象征；行，不仅是中国制造的廉价鞋，现在也有了中国组装的街上跑着的汽车。
只不过，现在还不是令华人骄傲的时候，因为“谦虚使人进步，骄傲使人落后”。毕竟中国组装和中国制造还有一些概念上的不同。在“车”、“舆”方面，中国古代的制造技术是很高明的，而且成熟的也早。孔夫子（前551年9月28日－前479年3月9日）年轻的时候精通六艺。而六艺之一就是“御”。“御”就是驾车的技术。孔夫子距今两千多年，中国的造车技术起码也有两千多年的历史了。孔夫子时代，中国不仅造车技术成熟，造船技术也不错了，因为那个时候已经有了“舟”和“桴”之类的水上交通工具，只不过近代科技落后于西方，现在只能捏着鼻子伸着脖子引进生产线组装线赚点工钱而已。
中国组装的汽车进入美国市场这件事还有一个细节，那就是中国还没有自主设计的品牌汽车打入美国市场。这也同时说明中国的汽车制造业还有很大的发展空间，除了比亚迪全电动大巴士，还没有一个叫得响的中国品牌汽车跑在美国的公路上。等到了那个时候，华人再由此感到“骄傲”也不迟。