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胡子太长了原创 | 2015-02-04 03:04
墨西哥高铁项目日前被墨国无限期搁置，与其说相信墨政府的解释，却不如说此项目本身就存在着极大的风险，正如我在《中拉会谈拉开了中美全球战略对抗的序幕 》及《 简析美古关系的走向及意义》两篇文章中分析和预测的一样，当中国世界影响力及外交较深地触伸到美洲地区时，中美关系必定由合作为主，对抗为次的 全球战略关系，而转变为对抗为主，合作其次的‘’新型大国关系‘’。
希望强调的仍然是：美洲由于地缘政治的关系，被美国视为不可侵犯的核心利益。在国际战略收缩期，和国力出现衰败迹象时，一旦受到侵犯，美国的战略反弹力度会更加明显。目前恰恰是其国力下行，在国际上捉襟见肘力有不济的时期，对其周边和美洲的事务处于极度敏感状态。
从另一个角度看，中国高铁技术和经验日臻成熟和丰富，在世界上居于前列不可否认，而拥有日行万里的高铁，对于一个国家经济民生发展的重要性，尤其对地域广阔，入口众多的国家和地区意义极大。但是，更不能忽略的是高铁的政治、经济、军事意义及其实用价值，尤其在边境地区，人口密集而不发达地区，非同一般。
由此，很容易得出墨西哥高铁项目的高度政治风险和经济风险。尽管中方一再强调的是高铁的经济性质，与政治无关，但是由中国国有企业承担，并建成永久性的高等基础设施，和与之具来的，中墨永久性紧密管理合作的预期结果，如果说其中不含有任何战略目地，要让美国这个国际战略大师相信，简直让人难以置信，何况此举近在其屋前房后眼皮底下？更何况，高铁输出早已被中国政府和一些专家们，在国际上毫不掩饰地大肆鼓吹为中国国际战略的主要手段之一？
再从美国的战略角度看，如果中墨高铁合作成功，那就意味着国际上最重要的战略对手，把战略前沿永久推至其国门，成为制肘其美洲战略和显著削弱其国际影响力的长久噩梦，必以去之而后快。即使设想日本高车，或德国高铁也一样冲击美国利益而不被允许，这就是作者在《 中拉论坛拉开了中美全球战略对抗的序幕》中所言，即使美国的盟友欧盟中，有许多国家与美洲诸国有历史渊源和影响力，也会尊重美国利益，而有意避开美洲事务。
仅从表面看，纷纷扬扬的国际信息渠道，并没有关于美国对墨高铁项目的干预消息，但这更证明了美国管控美洲和世界舆论的实力和手段。以色列与中国多年的军事合作关系变化过程，即使前车之鉴。
这次标志性事件，是发生在被国内学者称为具有重大意义的北京APEC会议前后，环太经合合作共赢的热度还未降温之际，更令人深思。如果依此而怀疑APEC经合组织的实际效果和意义，稍显消极和过分的话，不妨再度审视一下环太各方，经济合作背景下的国际政治角力，进而对美国主导的各国际组织加深剖析，以理性而非激情的态度适度参与，制订以我为主的、积极稳妥的长久国家全球战略，方为上策。以作者的眼光来看，过度的高估自身国际影响力，激进的外交思想和国际经济战略，试图短期内在全球完成抗衡美国的冒险策略，会严重透支国力，主动走进战略困璄。这也是美国在击溃苏联后所犯的同样战略失误，致使美国走入了全球战略性萎缩期，不可不鉴。
下面是BBC关于这次事件的分析报道，转自网络，值得关注的是其题目中，用了与作者观点相同的字样--中国拉美外交面临挑战
《墨西哥高铁落马 中国拉美外交面临挑战》
（ 请看贝壳村首页同题报道）