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看多伦多CrossTown轻轨工程有感北京大兴机场的建设惊叹！

作者：tantianxing  于 2020-1-25 14:50 发表于 最热闹的华人社交网络--贝壳村

作者分类:北美来信|通用分类:政经军事|已有51评论

关键词：工程能力, 北京, 大兴机场, 多伦多, CrossTown

谈天星工作室北美来信>>>

最近偶尔一次从北京大兴国际机场乘机去上海，站在机场航站楼里面非常惊叹中国工程建设设计能力，施工能力，和政府引导的执行效率。

北京大兴国际机场2000米高空全景照片

先说北京大兴国际机场：
北京大兴国际机场是2014年12月正式开始施工建设，机场民航设施建设预算总投资800--840亿元。一期机场占地面积29.4平方公里，施工建设面积140万平方米，航站楼70万平方米，号称是世界第八奇迹。该机场有三条南北跑道，一条东西跑道，最长的跑道4000米，可降落起飞世界上任何巨型飞机。该巨型机场于2019年9月底建设完成，并正式开门运营。总共用了4年9个月时间完成建设，并实现运营。依据大北京地区民航运营发展估计，该机场在5年内可达到年旅客流量7200万次。

北京大兴机场建设完成美图-1


北京大兴机场建设完成美图-2


北京大兴机场建设完成美图-3

北京大兴机场建设完成美图-4

北京大兴机场建设完成美图-5

而非常奇观的是：该航站楼钢网架结构形成了一个不规则的自由曲面空间,总投影面积达31.3万平方米，大约相当于44个标准足球场大。该机场实际大小相当于北京首都国际机场3个T3航站楼大小的总和。

与大兴机场同时建设完成开通的还有：一、从北京三环草桥到大兴机场的41公里地铁快速专线；二、从南五环直接连通大兴机场的27公里高速专线路；三、从北京西站乘坐北京雄安城际高速铁路(北京段)到达大兴机场地下交通枢纽车站，全线长约50公里。可谓是三线同时开通。以上三条线路通行需要时间约20分钟。连这些配套工程建设加起来的机场建设总投资是：1167亿元。

高铁，城市快轨，高速通车运行进大兴机场地下交通枢纽图

地铁草桥站去大兴国际机场


再看多伦多CrossTown轻轨工程：

多伦多中城CrossTown轻轨LTR建设地图

该工程是从2014年1月17日正式开工建设，预算投资84亿加元，合计人民币441亿元。该工程总建设是19公里，其中地下隧道工程约10公里，地面轨道约9公里，共计25个车站。其中10个车站是在地下，其余15个车站是在地上，有2个车站是和其它地铁线交会的转乘站。该工程平均每公里建设费用是23.21亿元人民币。平均比中国城市地铁工程造价贵200%多。

CrossTown轻轨LTR建设好的效果图-1

CrossTown轻轨LTR建设好的地下站点效果图-2

CrossTown轻轨LTR建设好的效果图-3

最为遗憾的是该工程从开工到现在已经有6年了，还没有看到有通车运营希望，据工程进度报道，才完成约70%的工程量，预计是2021年通车运营。但是通过新闻报道说，依据加拿大过去这样大型工程经验，能在2022年正式通车就是最快的优质建设工程了。

以此推算，对比中国大兴机场工程建设速度，加拿大这样一个才19公里的城市轨道工程花去441亿元，要用8年时间来建设，真可谓是花费巨大，与超级低效率的蜗牛工程了。这样长久下去的工程低效率高费用，加拿大未来发展还能坚持具有多久的发达国家面貌水平？

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发表评论 评论 (51 个评论)

9 回复 tantianxing 2020-1-25 14:55
发布一封朋友的来信，与大家分享。希望大家积极评论。谢谢！
11 回复 tantianxing 2020-1-25 14:57
说理，砖头可以的，但不要骂街。
13 回复 8288 2020-1-25 15:27
老外做事都这样慢慢磨洋工
15 回复 tantianxing 2020-1-25 22:40
8288: 老外做事都这样慢慢磨洋工
的确是。磨洋工好像是西方的工人人权。但是这样超级慢的工程效率，侵占原有道路的居民百姓通过使用，浪费居民巨量有效时间和汽油，政府考虑过使用这道路百姓的生命时间人权吗？没有觉得是谋财害命？可以说是为一少部分的人权，而去侵犯牺牲大量居民的时间与资源，那么人权利益是给谁的呢？
9 回复 hongye_north 2020-1-25 22:42
8288: 老外做事都这样慢慢磨洋工
水平只能哈哈了！
9 回复 hongye_north 2020-1-25 22:43
tantianxing: 的确是。磨洋工好像是西方的工人人权。但是这样超级慢的工程效率，侵占原有道路的居民百姓通过使用，浪费居民巨量有效时间和汽油，政府考虑过使用这道路百姓的生
赞赞！
15 回复 jjoohhnn 2020-1-25 22:53
估计让中国工程公司做，最多3年完成建设，就可以投入使用，而且还节约至少一大半工程资金。这些节约的钱给百姓谋福利不是更好？还有巨量的时间节约！
8 回复 jjoohhnn 2020-1-25 22:55
8288: 老外做事都这样慢慢磨洋工
最烦的是做事慢慢磨洋工！绝对是劳民伤财，谋财害命！
8 回复 jjoohhnn 2020-1-25 22:55
tantianxing: 的确是。磨洋工好像是西方的工人人权。但是这样超级慢的工程效率，侵占原有道路的居民百姓通过使用，浪费居民巨量有效时间和汽油，政府考虑过使用这道路百姓的生
超级同意！
8 回复 jjoohhnn 2020-1-25 22:56
hongye_north: 水平只能哈哈了！
一同   
7 回复 tantianxing 2020-1-26 02:45
jjoohhnn: 估计让中国工程公司做，最多3年完成建设，就可以投入使用，而且还节约至少一大半工程资金。这些节约的钱给百姓谋福利不是更好？还有巨量的时间节约！
就怕中国工程质量糙点。不过说中国工程公司在海外做还是非常讲质量的。这是中国政治面子，做不好回去要被打板子的。当初的香港机场就由中国公司做的还不错。
6 回复 tantianxing 2020-1-26 02:46
hongye_north: 赞赞！
谢谢！
13 回复 tantianxing 2020-1-26 02:51
jjoohhnn: 最烦的是做事慢慢磨洋工！绝对是劳民伤财，谋财害命！
西方人权，过分使用就会伤害另一部分群体。个人看西方人权，也是看谁闹的厉害，谁就得利益。特别是由一个有利益集团（工会）组织起来的群体来闹人权，就更是少数群体利益侵害多数利益群体的。这样的人权是什么？都是利益偏向化的！比较恶心了！
7 回复 8288 2020-1-26 04:01
hongye_north: 水平只能哈哈了！
生活节奏不一样
7 回复 8288 2020-1-26 04:11
tantianxing: 的确是。磨洋工好像是西方的工人人权。但是这样超级慢的工程效率，侵占原有道路的居民百姓通过使用，浪费居民巨量有效时间和汽油，政府考虑过使用这道路百姓的生
纳税人的钱所以不是老有工程可做.标到一单做完就失业了
拖久点才能活久点.老外做工程极少按时完成的.当然私人工程除外
所以这方面没得比.一个是顷国家之力.一个是地方财政纳税人的钱
8 回复 Kalco 2020-1-26 04:37
建筑倒是美轮美奂，但是机场空管和机坪自动化运营管理技术与欧洲的差距在6-8年左右。
7 回复 dalz 2020-1-26 05:13
外形不好看，不伦不类。再看了机场内部图片，眼晕！那么琐碎的对比强烈的花纹让人心情紧张啊！还有国家大剧院内部剧场，据说是用了47种红色装饰墙面！设计师脑子瓦特啦！迪厅可能需要刺激暴躁的色彩装饰。同理，不仅难看还不好清洁。国内其实有不少优秀的设计人才，非要请个洋婆做，结果她也看不到了，留下了这么个恶心的建筑！
7 回复 亦云 2020-1-26 05:47
你的朋友若是用多伦多皮尔逊机场跟大兴机场比的话，更吸引眼球，多伦多皮尔逊机场从1939年启用，三号航站楼的西面处理新翼（West Processor Expansion）的工程亦同时进行中，预计2008年上半年完工。

多伦多皮尔逊机场从1939年就开始投入使用2004年的客流量就已经达到2800万人次。那是拥有3600多万人的加拿大的最繁忙的机场之一。
大兴机场2019年9月底正式开门运营。依据大北京地区民航运营发展估计，该机场在5年内（直到2024年）可达到年旅客流量7200万次。那可是14亿人大陆的最大的机场。

2600万：3600万  >> 7200万：14亿
9 回复 石头山 2020-1-26 06:05
西方国家的确效率低下。修段路吧，有能拍板的没有？没有！啥事都得听证，财政，城市规划，环保，居民，工程承包。有人举牌抗议了，好吧，再听证。再看国内，领导谈笑间就把工程承包出去了。有人反对？滚！！
9 回复 jjoohhnn 2020-1-26 06:39
亦云: 你的朋友若是用多伦多皮尔逊机场跟大兴机场比的话，更吸引眼球，多伦多皮尔逊机场从1939年启用，三号航站楼的西面处理新翼（West Processor Expansion）的工程亦
从网上搜索，目前北京首都国家机场旅客流量已经过一亿了，的确是超级满载了。大北京再发展民航运输，大兴机场建成运营是唯一出路。大北京周边省人口有一亿多，大兴机场未来巨量旅客流量应该不是大问题。商业服务虹吸效应比较厉害，越热闹的越有人去。北京就是有巨大商业虹吸效应。
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