现在的新上海人的胆子怎么这么大

作者:bobzhou  于 2019-6-10 21:37 发表于 最热闹的华人社交网络--贝壳村

通用分类:热点杂谈|已有9评论

现在的新上海人的胆子怎么这么大

 

中国微信的用户大约有五亿。

微信这个先进的通讯工具确实是使用方便,人们相互之间的联络越来越紧密,信息量越来越大。

过去我们在上海的时候,人人都知道,做人不许胡说八道。现在新时代了,新上海人了,有了微信,胡说八道那就管不牢了。

政府一再声明,在微信上造谣惑众要吃官司。但是谁在造谣惑众就说不清楚了,政府也管不过来了。

政府最简单的管理办法就是把‘胡说八道’的东西删除、删除、再删除。现在发展到把一些胡说八道的‘群’封了。

滑稽的是,今天这个‘群’被封了,明天,他们马上建立了个新的‘群’,又在胡说八道了。

 

看看,今天在‘群’上,一些人在怎样‘胡说八道’;



 


 

一个叫‘一定会被删除’的人发的信息,居然敢揭露戴相龙的贪污。

 

原天津市长、原人民银行行长戴相龙的儿子车风,近日在香港四季酒店与南非上海商人证大集团公司董事长戴志康研究把自己在香港汇丰、美国花旗、瑞士银行等地的存款通过自己的远房亲属戴志康向南非转移。

戴志康毕业于中国财经大学,系戴相龙的家乡人,依靠戴相龙在上海做房地产和证券起家,由于有黄菊和吴邦国、韩证等人在上海的支持,很快成为上海地产界的大亨。

据人民银行有关人士透露,戴志康因有戴相龙做后盾,上海市的证券信息非常灵通,好多上市信息他先与知道,他低价买进,高价卖出。

戴志康在上海拿地皮也是高手,因上海90年代的浦东开发建设要人民银行大力支持,戴相龙假公济私,在国家政策倾斜上海的时候,裹挟低价要上海的地皮给戴志康开发,自己的儿子车风也在幕后得利,可以说戴志康就是戴相龙家族千亿美金资产的白手套之一,有人说戴志康就是戴相龙家族的刘太,半点都不过分。        

戴相龙在知道第五代要把反腐败的烈火燃向金融界这个腐败的重灾区,所以戴相龙在就在自己出任天津市长期间就把儿子化名车风搞到香港开公司,车风在香港可谓是呼风唤雨,连李嘉诚、霍英东的儿子在香港都没法与车风的财富相比,此前博讯早有报道,车风在香港的最豪华的四季酒店包下一层,香港影视明星和来自大陆和世界各地的高级妓女整天出入车风的办公室。   

新近中纪委把反腐败的战火燃向香港中资企业,戴相龙和儿子车风一看势头不妙,开始借戴志康之手向南非转移戴相龙家族的千亿美金资产。

戴相龙的腐败能否被香港廉政公署和当地新闻界解开,值得关注。 

 

 

有人发出文章;国人活得很累,请别再拿爱国主义忽悠我们。

 

北京日报又发奇文:《爱国主义竟然正在受到一些人的批判和嘲弄》,读后如吃了苍蝇一般恶心。文风劣俗,文品低下,棍子横飞,帽子遍地,一副欲置人于死地的架势,恍如文元在世,梁晓复生。估计北京日报这些家伙心里想,这回我用爱国主义说事,看有你们有谁敢驳斥,给你扣上个卖国主义的帽子,吓死你。

可惜得很,出乎北京日报衮衮诸公的意料,此文一出,惹来骂声一片。看了一下网友的留言,百分之八九十都是驳斥、批判乃至谩骂,间或有几个发言力挺的,也马上被驳斥的哑口无言。

时代进步了,民智也逐渐开启了。抬出爱国主义牌位,立马热泪盈眶磕头下跪;举起卖国主义大棍,立马双股颤栗屁滚尿流的年代一去不复还了。

本来嘛,在现在社会对立严重,贫富差距悬殊,权贵阶层手握资源赢家通吃的时候,不从根本上挖掘现存问题的根源,不从源头上寻找解决问题的途径,却把着力点放在老百姓的几句牢骚话上,动辄扣上“汉奸、卖国贼”的帽子,如何能让人心服?

再多说一句,普通老百姓,就是想卖国也没啥可买啊。你手里有权、有钱、有资源吗?你能和外国签署条约吗?你能和外国做买卖吗?你能在海外办厂投资吗?不能,这一切都不能,你如何卖国?最多不过是在网上发几句牢骚话,还要被扣上“汉奸、卖国贼”的帽子。

奉劝那些高高在上的肉食者们,别再拉大旗作虎皮了,别再用大帽子吓唬人了,别再用那些云山雾罩的言语来忽悠老百姓了。要明白一点,百姓,千千万万普普通通的老百姓,才是这个国家真正的主人。

爱国,首先要爱百姓,而不是什么主义、思想、组织及其他。

 

 

 

有人发文,直接为贪官歌功颂德;

 

2005年的时候,上网的人没有现在这么多,舆情也没有现在这么暄嚣。突然有一天,看到刘志军一夜之间砍掉41个铁路分局,下岗分流2.5万名机关干部的帖文,很是震惊。传说中的真改革就在眼前。紧接着的是叫好声与咒骂声。从那时起到今天,我一直关注刘志军和他的命运。我还有五个理由:

一、刘是国内第一个认识到高铁对国家、对民族、对人民、对现代化的极端重要性。他像疯子般地不计后果地为之奋斗。

二、2003年前,铁路建设方向的争论激烈。主流是京沪线修磁悬浮并向全国推广。刘回避争论,不修高铁,也不修磁悬浮,而是以解决春运难为由修时速200公里的“客运专线”。刘志军2004年的时候,“明修栈道,暗度陈仓”,实际上修高铁。哄骗了主流,后果极其严重。

三、明摆着修磁悬浮国家财政会拨款,修高铁不会拨款,刘主动提出贷款修“客运专线”,不要国家一分钱。

刘像个傻子、疯子,贷了2.6万亿元人民币,在8年的时间里修了1.8万公里铁路,相当于原有全国铁路的四分之一,其中,修“客运专线”7000公里。

2012年铁道部审计报告列出,当年还本付息2367.71亿元,其中,偿还本金1911.41亿元,偿还利息456.31亿元。铁道部有220万名员工,450亿元利息等于每人年平均工资少了2万元。

四、否决了花架子的“中华之星”,得罪了原来的领导和52位中科院院士。

五、重用了高铁天才张曙光和民营企业家丁书苗。

张曙光解决了高铁建设的所有技术问题,丁书苗的高铁对轮项目现在是人人垂涎三尺,但在2007年的时候,没有任何企业敢投巨资上对轮项目,因为07年的时候高铁是极有争议的。

一、是他,以极大的魄力大力推动建起中国四横四纵高铁网络,让高铁见证了中国速度,让西方羡慕妒忌恨(建设的速度和规模,无法成为运输主力)。从以下可以看到,中国四横四纵高铁网络是在刘任铁道部长时期启动并基本成型。

中国高铁发展历程:

1、2004年1月——国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》,以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。同年,中国在广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。

2、2004年至2005年——中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方、先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术,联合设计生产高速动车组。

3、2007年4月18日——全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时,“和谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。

4、2008年2月26日——铁道部和科技部签署计划,共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。

5、2008年8月1日——中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。

6、 2009年12月26日——世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的京港高铁武广段开通运营。

7、2010年2月6日——世界首条修建在湿陷性黄土地区,连接中国中部和西部时速350公里的郑西高速铁路开通运营。

8、2012年12月1日,世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈大高铁正式通车运营[1],921公里的高铁,将东北三省主要城市连为一线,从哈尔滨到大连冬季只需5小时40分钟。哈大高铁将以冬季时速200公里的“中国速度”行驶在高寒地区,成为一道亮丽的风景线。

二、是他,以极高的谈判技巧、铁腕的手段,买来了西方难以在其本国实现的高铁技术并完善形成自己的自主技术体系,并开始向国外出口高铁,让国内汽车行业相形见绌(合资了几十年依然是外资品牌的天下),也许在未来,高铁出口就能弥补2.6万亿的窟窿(现在的2.6万亿成了社会各界声讨的罪证),只是国家没有再给他机会(蹲监狱了,也许让他把高铁网络完全建立后再拿下更能榨干他的价值)、社会没有再给他机会(铁道部撤销了。。。悲乎?喜乎?)。

三、是他,把一个被飞机速度嘲笑的铁路行业重新找回了尊严,高铁无论准点率、便捷性、舒适性、安全性、性价比均远超飞机。

四、是他,用高铁为中国经济发展注入源源不绝的动力,高铁就是中国经济的血管,为经济发展输送着源源不绝的养分,成为中国经济反超西方的战略性行业。

五、是他,用10几年不涨价的票价,满足了国人的基本出行(总有一天,春运将会在不断完善的高铁网络中得到解决),不断提升的服务,不断提升的速度,不断提升的安全。

六、是他,用高铁提升了中国在周边地区轻易完成大规模军事输送能力,为陆战之神再度震慑天下提供保证。

总而言之,高铁网络的建设,必将与京杭大运河、万里长城一样成为功在当代、利在千秋历史性的贡献,而主导这一伟业的操刀者——刘志军,也必将名留中国科技史。

 

 

有人找到了敢仗义执言的内容,一定要让大家知道;

 

交大女教授仗义执言:户均税负超5万


上海交通大学安泰经济与管理学院教授潘英丽近日就减税问题接受了《陆家嘴》专访,潘英丽教授认为,不管从家庭还是从企业来看,税负都已很重,减税已刻不容缓。政府财政功能需要从吃饭财政、投资财政转变到有效提供公共产品。以下是她的主要观点。

财政学家高培勇近日在财政主题演讲中提到我国隐性税制特点。税收的90%是通过企业开征的,但这个税负最后是向消费者和股东转移的。企业不是纳税主体,而是政府征税的载体。

除了增值税、所得税等各种税收负担外,企业和个人还须交纳五险一金,比例高达工资成本的40%~45%。企业产品销价因产能过剩和外需收缩而不断下降,相比较,政府税率没减,引入电子信息技术后征税效率却提高了不少,另外营业税转增值税实际上还给不少行业增加税收负担。企业普遍经营困难,步履维艰,难以为继。减税已经刻不容缓,否则实业坍塌,系统性风险将难以控制。

另外,高培勇提到人均税负已达1.5万,户均税负已近5万。我查了国家统计局的相关数据,2017年公共预算收入中的税收是14.436万亿,如果考虑企业交纳的五险一金即社会基金收入约为6万多亿元,这两项合计约为20.6万亿。如果由13.8亿人口平摊,人均接近1.5万元。户均人数为3.02人,户均4.5万元。如果再考虑政府土地批租等方式获得基金账户收入6万余亿。总额约为27万亿元,户均正好是5.9万元。可见,不管是从企业角度,还是从家庭角度来看,税负都是过高了。

 

 

 

 


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发表评论 评论 (9 个评论)

3 回复 SAGFS 2019-6-11 00:25
===一针见血.  但研究试验" 折腾 "的可留在中国...
但中国最后战略终结目标是" 一个中国, 国共轮流执政 ".





一针见血.  但研究试验" 折腾 "的可留在中国...
但中国最后战略终结目标是" 一个中国, 国共轮流执政 ".
4 回复 总裁判 2019-6-11 00:54
高铁欠下的巨额债务,一辈子都还不完,搞技术的又不会管,结果拉拉扯扯最终还不是让众百姓买单?高速发展建立在沙滩上。
1 回复 chary 2019-6-11 01:23
SAGFS: ===一针见血.  但研究试验" 折腾 "的可留在中国...
但中国最后战略终结目标是" 一个中国, 国共轮流执政 ".





一针见血.  但研究试验&qu
你这也算中国梦
0 回复 borninheaven 2019-6-11 01:42
总裁判: 高铁欠下的巨额债务,一辈子都还不完,搞技术的又不会管,结果拉拉扯扯最终还不是让众百姓买单?高速发展建立在沙滩上。
国家投资债几辈子不用还,永远都不用还的
1 回复 总裁判 2019-6-11 01:45
borninheaven: 国家投资债几辈子不用还,永远都不用还的
还了还要百姓买单干吗?当然不还的啦,还总不见得把盗往国外银行的各家族巨资拿出来还。
0 回复 borninheaven 2019-6-11 01:55
总裁判: 还了还要百姓买单干吗?当然不还的啦,还总不见得把盗往国外银行的各家族巨资拿出来还。
债, 是否要还是看象谁借的?借的时候说了啥时还?利息多少?如同美国说平均每个家庭有50万的国债, 那只是个数字, 永远不用还的,就是这么个简单的道理
1 回复 Kalco 2019-6-11 02:22
原来这“封建社会”就是指这个一直处于封群和建群状态的社会哈!
1 回复 bobzhou 2019-6-11 09:57
kAlco先生的评论高水平
回复 虫二留 2019-6-11 16:45
总裁判: 高铁欠下的巨额债务,一辈子都还不完,搞技术的又不会管,结果拉拉扯扯最终还不是让众百姓买单?高速发展建立在沙滩上。
美国还没有高铁吧!中国的高铁都要修到新疆、西藏了,美国能办到吗?吃不到葡萄说葡萄酸,短视,呵呵!

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