东航，你们还想制造多少次空难才让云航自由？

东航，你们还想制造多少次空难才让云航自由？

东航黑匣子机舱语音系统解读得知：是Z某人（如今这个大写字母很时髦很有震慑感）驾机自杀。并且在其家中留有遗书…… 遗书中Z某人申述了三点自杀理由，一是东航领导长期对Z某人恶意打压，二是Z某人全部存款资产损失殆尽，三是Z某人投资的恒大房产彻底崩盘。因此，Z某人没有继续活下去的基础。Z某人本来是正教授级别的高级职称（功勋驾驶员类似于高校的资深教授，地位之高可想而知），结果因故被降级打压成中级职称的副驾驶……从年薪110万变成20几万，还要每周飞行N次，Z某人每日受辱感可想而知。

现在，语音系统黑匣子正在由美国技术人员进行解读。

根本不是国内技术人员无法解读，而是他们不想掩盖结果，就声称黑匣子破损无法解读……把解读这个秘密的技术活彻底而合法地交给了美国，也就等于向全世界公开了这个秘密。

事件的核心问题就是东航总部和云南分公司的矛盾总爆发。

而造成这一矛盾的根本原因是云南省委书记大贪官白恩培出卖云南航空给东航、讨好某人想高升……东航云南分公司的前身是1985年成立的“云南省航空公司”（Yunnan Airlines），因为当地旅游资源丰富因此独家运营云南省内航线，获利丰厚。2002年，在当时云南省委书记白恩培强令下，云南航空虽然有丰厚的嫁妆还是被贱卖给了东方航空公司做妾，成了东方航空云南分公司。结果名利双收的云航成为东航的钱袋子和小媳妇，被东航层层盘剥和打压。贪官制造的冤魂……又一次百姓以死抗争。

上一次东航坠机死亡特大事故也是云南航空。

2004年11月21日，包头飞往上海东航MU5210航班起飞后不久即坠入包头市南海公园湖中，造成47名乘客、6名机组人员以及地面2人共55人丧生的恶性重大事故。2005年5月26日，中国民航总局局长杨元元公布事故原因是飞行机组起飞前未执行“除冰程序”，因机翼结冰导致飞机性能恶化，起飞后即失速坠落。

——但是，他却没有说明这是因为当时东航总部临时调云南航空飞机和驾驶员飞北方航线，结果空中飞机机翼因为结冰而折断造成机毁人亡。因为北方航线的飞机必须除冰才可以起飞。云南航空的飞机和驾驶员长期在热带飞行，根本就没有除冰这一技术操作规章要求……东航总部强行调机，完全不顾驾驶员和飞机的具体用途，谁该对此事件负责？！现在，又出现了东航MU5735航班三二一重大事件。  

与此同时，东航驾驶员的前妻杨骁丽女士，揭露其前夫东航驾驶员是精神病患者、长期存在家暴行为的帖子，出现在国内外各个网站……

东航，你们准备再死多少乘客、再坠毁多少架客机，你们才放手云航自由，远离你们这样混乱的管理体制和长官意识的霸道公司……

5曰17日补加最新结论如下：