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纽约（美联社）——约 33,000 名波音机械师罢工，导致这家美国航空巨头最畅销飞机的生产暂停。周五，工人们开始在波音华盛顿、俄勒冈和加利福尼亚的工厂和工厂进行抗议，因为他们拒绝了工会谈判并批准的合同要约。
这次停工不会立即影响商业航班，但仍可能给该公司带来重大损失。该公司总部位于弗吉尼亚州阿灵顿，但其根源在西雅图地区，该公司的大部分飞机都是在那里为航空公司制造的。波音公司已经在应对近年来不断累积的声誉受损和财务困境。
以下是有关罢工的潜在影响以及接下来可能发生的情况。
罢工会影响航空公司航班吗？
除非罢工持续很长时间，否则不会影响旅客。
此次罢工导致波音最畅销的 737 Max 客机、777 或“三七”喷气式飞机和 767 货机在位于西雅图附近的华盛顿州伦顿和埃弗雷特的工厂停产。这可能不会影响波音 787 梦想飞机，这些飞机是由南卡罗来纳州的非工会工人制造的。
航空公司有时会订购大量飞机，但如果这样做，交付通常会分几年进行。因此，罢工不太可能导致任何特定航空公司的飞机短缺。一些航空公司可能不得不继续飞行一些较旧的飞机，因为他们购买的用于替换这些飞机的波音飞机将被推迟。
然而，波音至少在短期内将损失大量现金。根据波音公司过去罢工的持续时间（最近两次罢工分别发生在 1995 年和 2008 年），TD Cowen 航空分析师 Cai von Rumohr 表示，目前的罢工可能会持续到 11 月中旬，届时工会罢工基金为工人提供的每周 150 美元的工资在假期期间似乎很低。
von Rumohr 补充说，如此长时间的罢工将使波音公司损失高达 35 亿美元的现金流，因为该公司在向买家交付飞机时会获得约 60% 的销售价格。2008 年为期八周的罢工使该公司每天损失约 1 亿美元的递延收入。
罢工工人有什么优势？
他们是波音公司无法轻易取代的熟练工人。
“波音公司需要继续生产这些（飞机），因为波音公司因安全问题而大量亏损，”康奈尔大学工业与劳动关系学院劳工研究主任 Art Wheaton 说。 “而安全问题往往是由人手不足引起的。”
惠顿说，国际机械师和航天工人协会的罢工成员对被拒绝的合同有合理的担忧，该合同将在四年内将工资提高 25%，远低于工会最初要求的三年内提高 40% 的水平。
“他们已经 10 年没有得到多少加薪——他们正在努力弥补失去的时间，”惠顿说。他指出，通货膨胀和生活成本上升是更广泛的背景。他补充说，“工人们在上一份协议中不得不做出的其他让步也引起了很多不满”。
工会最初希望恢复十年前取消的传统养老金。这一要求是早期合同谈判中的一个关键症结，但工会最终同意增加员工 401(k) 退休账户的缴款，并承诺波音将在华盛顿制造下一架新飞机。
在波音工作了 10 年的质量检查员 A.J. 琼斯表示，拟议合同中的加薪和其他条款不够。
“我很高兴我们通过了罢工投票，因为我们是航空航天业的领导者。我认为我们应该得到更好的待遇，”琼斯周五在波音伦顿园区外的一个角落吹着口哨举着罢工标语说道。“我们正在争取体面的工资，因为你知道，波音的领导们赚了数百万美元的奖金。我们想要公平的报酬。”
波音公司下一步将做什么？
这次停工不会立即影响商业航班，但仍可能给该公司带来重大损失。该公司总部位于弗吉尼亚州阿灵顿，但其根源在西雅图地区，该公司的大部分飞机都是在那里为航空公司制造的。波音公司已经在应对近年来不断累积的声誉受损和财务困境。
以下是有关罢工的潜在影响以及接下来可能发生的情况。
罢工会影响航空公司航班吗？
除非罢工持续很长时间，否则不会影响旅客。
此次罢工导致波音最畅销的 737 Max 客机、777 或“三七”喷气式飞机和 767 货机在位于西雅图附近的华盛顿州伦顿和埃弗雷特的工厂停产。这可能不会影响波音 787 梦想飞机，这些飞机是由南卡罗来纳州的非工会工人制造的。
航空公司有时会订购大量飞机，但如果这样做，交付通常会分几年进行。因此，罢工不太可能导致任何特定航空公司的飞机短缺。一些航空公司可能不得不继续飞行一些较旧的飞机，因为他们购买的用于替换这些飞机的波音飞机将被推迟。
然而，波音至少在短期内将损失大量现金。根据波音公司过去罢工的持续时间（最近两次罢工分别发生在 1995 年和 2008 年），TD Cowen 航空分析师 Cai von Rumohr 表示，目前的罢工可能会持续到 11 月中旬，届时工会罢工基金为工人提供的每周 150 美元的工资在假期期间似乎很低。
von Rumohr 补充说，如此长时间的罢工将使波音公司损失高达 35 亿美元的现金流，因为该公司在向买家交付飞机时会获得约 60% 的销售价格。2008 年为期八周的罢工使该公司每天损失约 1 亿美元的递延收入。
罢工工人有什么优势？
他们是波音公司无法轻易取代的熟练工人。
“波音公司需要继续生产这些（飞机），因为波音公司因安全问题而大量亏损，”康奈尔大学工业与劳动关系学院劳工研究主任 Art Wheaton 说。 “而安全问题往往是由人手不足引起的。”
惠顿说，国际机械师和航天工人协会的罢工成员对被拒绝的合同有合理的担忧，该合同将在四年内将工资提高 25%，远低于工会最初要求的三年内提高 40% 的水平。
“他们已经 10 年没有得到多少加薪——他们正在努力弥补失去的时间，”惠顿说。他指出，通货膨胀和生活成本上升是更广泛的背景。他补充说，“工人们在上一份协议中不得不做出的其他让步也引起了很多不满”。
工会最初希望恢复十年前取消的传统养老金。这一要求是早期合同谈判中的一个关键症结，但工会最终同意增加员工 401(k) 退休账户的缴款，并承诺波音将在华盛顿制造下一架新飞机。
在波音工作了 10 年的质量检查员 A.J. 琼斯表示，拟议合同中的加薪和其他条款不够。
“我很高兴我们通过了罢工投票，因为我们是航空航天业的领导者。我认为我们应该得到更好的待遇，”琼斯周五在波音伦顿园区外的一个角落吹着口哨举着罢工标语说道。“我们正在争取体面的工资，因为你知道，波音的领导们赚了数百万美元的奖金。我们想要公平的报酬。”
波音公司下一步将做什么？
波音公司表示已准备好重回谈判桌。
“信息很明确，我们与 IAM 领导层达成的临时协议不为工会成员所接受，”该公司在一份声明中表示，并补充说“致力于重建与员工和工会的关系”。
首席财务官布莱恩·韦斯特周五表示，8 月 8 日才上任的首席执行官凯利·奥特伯格已经在研究如何解决工会成员的反对意见。
专家表示，这将取决于波音愿意花多少钱。美国银行分析师罗纳德·爱泼斯坦周五表示，波音将不得不向工会最初提出的 40% 加薪提议靠拢，并可能做出其他让步。
波音面临的风险不仅仅是财务问题。惠顿表示，波音不想再让声誉受损。
今年，波音几乎没有什么顺利的，从 1 月份阿拉斯加航空公司飞往美国宇航局的航班上，一架客机的一块面板爆裂，留下一个大洞，两名宇航员留在太空，而不是乘坐问题重重的波音航天器回家。
此次罢工还可能导致该公司在新客机的订单和交付量方面远远落后于欧洲竞争对手空客，该公司在过去六年中损失了超过 250 亿美元。
“如果他们能够避免这场战争，他们其实也不需要打这场战争，”惠顿说。
科尼格在达拉斯报道。曼努埃尔·巴尔德斯在华盛顿州伦顿报道。