麦基诺大桥

昨夜，秋雨淅沥，秋风萧瑟！晨曦，乌云凄美遮日。站在睡熊母亲沙丘，再望两个永眠在密西根湖的熊仔（南、北Manito岛），因为爱，深深爱。
密西根湖在北美五大湖中面积居第三位，与第二位的休伦湖交界处有一个连接密西根州上半岛和下半岛的一条跨度为26,372-英尺的悬索桥，麦基诺大桥（Mackinac Bridge），有人叫它为"Big Mac" 和 "Mighty Mac"。桥名取自地名，原居民把这地区称为大乌龟(Michilimachinac）。
1883年布鲁克林大桥开放后，当地居民梦想也有一条跨越海峡的大桥。然后，这个梦做了几十年。
直到1923年，州议会下令州公路局在两岸建立渡轮服务，评估建桥的可行性。公路局说有银子就可以建，没银子就不行。成本为3千万美元，3千万美元推回100年前，现在就是3亿美元，太贵了。建桥一事又回归成了梦想。
1930年代大萧条期间，许多基础设施项目获得联邦援助。管理局眼睛一亮，何不申请联邦资金，试了两次都未成功。富兰克林·罗斯福总统批准了该项目，但是国会不拨款，一个似曾相识的场景。
接着第二次世界大战爆发，建桥的事情又被搁置了。
1951年州议会大胆创新，出售8千五百万美元（6.58亿美元）的桥梁建设债券。但是，正遇上债券市场疲软，债券发行被迫推迟了一年多。越推成本越高，建桥总成本长到了9千五万美元（相当于7.26亿美元）。
最后，州政府决定收过路费，计划20年内付清欠款。此山是我开，此树是我栽，合情合理合法。我们仅仅交了$4就过一次桥。如果早用这个办法，哪里要等70年！
做了70年的梦，1954年正式施工。历时三年半，总成本为1亿美元，加上五名工人施工时死亡的代价（其中两人第一天上班殉职），大桥建成。大桥于1957年11月1日通车，1958年6月25日正式投入使用。
桥北侧有五个殉职人的纪念碑。
桥建造期间的州长G. Mennen Williams开始了州长的传统：每个劳动节都步行穿过大桥。