转贴：网上收集的关于这次动车追尾事故的日志

19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。

19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。

19:36分，D3212次温州南开车

19:39分，登记永嘉－温州南下行线三接近轨道电路出现红光带并通知工、电务

19:44分，调度接温州南站报告：车站联锁显示下行三接近红光带，车站CTC界面无显示。D3212次4道开车后，调度布置车站转回分散自律。

19:45分，温州南站报告与永嘉、瓯海站接近、离去区段显示红光带。

19:51分，D3115次3道到永嘉站 （晚点4分，永嘉 D3115 19：47）

19:53分，调度布置温州南站转入非常站控，19:55分布置瓯海转入非常站控。

19:54分左右，永嘉站接调度通知模式需转为非常站控

19:55分，永嘉站于转入非常站控

20:01分、20:07分调度联系温州南站工务到位没有，车站汇报未到位。

20:06分，永嘉车站值班员车机联控呼叫D301次司机，“车站已转非常站控”

20:12分，D301次Ⅰ道停永嘉站 （这是临时停车吗？按时刻表，D301温州南前一站应该是温岭 D301 19:12 19:14）

20:12分，调度员通知永嘉站D3115次开车

20:13分，永嘉站与温州南站办理D3115次预告

20:14分，调度布置D3115次永嘉站开车，通知司机区间遇红灯后转目视模式20km/h运行。

20:15分，D3115次3道开车 （晚点27分，永嘉 D3115 19：48）

20:20分，温州南站反映下行四接近红光带闪烁，与瓯海区间无红光带。

20:22分，调度员通知永嘉站D301次开车

20:23/25分，D3115次在温州南3接近信号处停车，以目视模式开车

20:24分，永嘉站与温州南站办理D301次预告

20:24分，D301次永嘉站Ⅰ道开车 （此时已晚点，按时刻表D301应该:温州南 D301 19:42 19:44）

20:26分，调度联系温州南站，车站反映D3115次已三接近，CTC系统区间红光带已消失。

20:30分，(温州南站：19：39分登记永嘉－温州南下行线三接近轨道电路出现红光带)工务销记，电务未销记。

20:31分，D3115次司机反映：车厢内旅客按紧急制动停车，接触网停电。

20:37分，调度布置温州南站联系D301次司机降弓。

20时39分，D301次与D3115次在永嘉（K570+680）-温州南（K588+863）间K585+700附近发生追尾，造成D3115次13、14、15、16位脱线，D301次1－4位脱线（其中1、2位高架桥上掉下，桥深约15米）

20:39分，调度接温州南站报告：D3115次司机反映尾部车辆脱轨，有半截车厢吊在桥上。

其中，有两段时间不明：

因D3115次区间运行时间长，温州南站联系D3115次司机，司机回答区间信号不稳定；

在D301次距D3115次 6—7个闭塞分区时，温州南站车站值班员车机联控呼叫D301次司机，“ D3115次在区间，注意运行。” D301次司机应答知道。