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跟各位领导汇报一下！这两天在研究这个！从俺们这儿往返近900公里。全部的调研工作和线路已经搞定！择吉日出行！
油推波上还找到了个视频，模型演示卡玛斯草原铁路的运行。这些人真会玩儿！
卡玛斯草原铁路公司（Camas Prairie Railroad，代号CSP）是爱达荷州北部的一个短线铁路，于1908年通车，铁路网包括四条线路。俺们的重点在于第二线，CSP Second subdivision - 运行于斯堡丁spalding和戈兰吉维尔grangeville之间，因为俺们的重点是看铁路木架桥和涵洞。卡玛斯Camas是当地的一种野花，百合的一种，因为当地有大片的野百合盛开，是为野百合草原Camas Prairie！
卡玛斯草原铁路是北太平洋铁路Northern Pacific Railway（NP）和联合太平洋铁路Union Pacific Railroad（UP）的合资公司。这两家是对头，但是这条线的利润不够他俩单独建路的，所以选择合作，协议有效期是999年，您没看错，999年！实际运行92年！该线主要用于谷物和木材运输和客运，客运1955年就停了。因为线路上用了很多铁路木架桥这条铁路亦被称为高跷上的铁路railroad on stilts！全线因为河道运输和高速公路的开通于1998年基本停运了。部分路段被别的公司收购用作区域运输。沿线的部分铁轨已被拆除，大部分线路杂草丛生，木架桥和涵洞已多年无人维护。有几座木桥被烧毁。全线基本和95号高速并行。是个怀旧/徒步的好线路！网上也有别人徒步这一段的帖子，貌似很不错，令人向往！
从斯堡丁到戈兰吉维尔这段长约61英里，铁路线基本和95号高速并行。很多木架桥在离高速路很近的地方，可以驱车到达。这其中有一段铁路因为要绕开峡谷，在如本斯镇reubens绕了个之字形的大弯儿，使得铁路在4英里内从3700英尺的海拔降到2700英尺，这一段也是涵洞和木架桥最险要最集中的地方，这一段必须徒步，从路边基本啥也看不见。这一段铁路全程俺已经在股沟地图上把木架桥和涵洞以及徒步的路径全部标注完毕。现在的问题是领导又在以安全为理由让俺推迟执行计划。领导最近过敏闹得很厉害，所以估计她是不会去徒步的那一段，去不了当司机总可以吧！那地方不知道有没有出租车或者乌脖儿什么的，要不然一辆车还真麻烦。总不能原路返回吧！
下面的黑白图片是俺从国会图书馆网站上淘来的，貌似是从前有什么人做过这条铁路状况实地测绘。
