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已有(18)人发表了评论
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回复 举报 [ 19楼 游客 (67.245.x.x) ] 发表于 2019-3-16 13:03
[智能对应于人命]是个不可靠的东东!_cf_
回复 举报 [ 18楼 游客 (216.234.x.x) ] 发表于 2019-3-16 04:53
没有绝对安全的系统,如同自动驾驶,只能用故障,事故率說服用户。可是对于飞机,小概率也是大事故。
1 回复 举报 [ 17楼 游客 (142.3.x.x) ] 发表于 2019-3-16 04:07
好文,解释得很清楚。
1 回复 举报 [ 16楼 游客 (2600:6c50:x:x::9e18) ] 发表于 2019-3-16 03:02
波音自己作死,这是把制造业外迁,软件外包的必然后果,让人方便动手脚。
1 回复 举报 [ 15楼 游客 (45.30.x.x) ] 发表于 2019-3-16 02:20
“     当时机长不在      ”  机长不在? 那飞机也应该在10000尺以上吧。机长应该有足够的时间回位,难道当时在跟空姐打炮?
回复 举报 [ 14楼 newman123 ] 发表于 2019-3-16 00:20
很多拿去印度写的软件最后都要回美国重新写, 可是那些大公司乐此不疲, 根本原因就是2个: 1. 拿去印度节约的成本进了公司高管的口袋. 2. 公司引度高管为了照顾自己同胞.
1 回复 举报 [ 13楼 游客 (99.244.x.x) ] 发表于 2019-3-15 23:54
法航447失事完全是副驾驶在过度大仰角爬升至38000英尺引起失速(为了躲避赤道热带风暴云层)情况下一直将操纵杆拉到底想继续爬升以抵消快速下降的高度直至飞机平拍到海平面,这是一个非常低级愚蠢的错误操纵,整个过程完全无视持续的失速报警。如果A330的发动机推力足够大,也不至于在38000英尺高空稀薄空气下稍微仰角过大就造成失速。而波音737MAX完全是因为737机型本身固有的开放式短起落架无法在机翼下安装大直径发动机,不得已才将发动机尽量前伸上抬的缺陷。本来波音为了对抗空客的A320neo计划重新设计一款全新的737以适应大直径发动机。也不知道谁脑子进水了竟然接受了那套MCAS软件,在现有的737上小改小动就推出了737MAX,还美其名是第四代737。估计当时写那套软件的那群厮把软件说的天花乱坠,十全武功软件!
3 回复 举报 [ 12楼 游客 (165.201.x.x) ] 发表于 2019-3-15 23:43
印度阿3真把自己当一根葱了,编程编上瘾了,以为什么都可以操控!阿3的民族性格喜张扬而且做事粗糙,拿不出细活!印度500年内赶不上中国,中国300年内赶不上日本。民族性格决定一切!
1 回复 举报 [ 11楼 游客 (104.243.x.x) ] 发表于 2019-3-15 23:33
西方公司文化,包括印巴阿差。机械死板。在AI1时代肯定落后。
11 回复 举报 [ 10楼 游客 (73.177.x.x) ] 发表于 2019-3-15 19:53
美国公司,印度高管,从上到下,都是印度人,搞垮的是美国公司。
10 回复 举报 [ 9楼 游客 (73.177.x.x) ] 发表于 2019-3-15 19:51
波音大量招印度程序员的必然后果。还外包给印度。不同国家文化引起的。
2 回复 举报 [ 8楼 游客 (14.201.x.x) ] 发表于 2019-3-15 19:30
自动驾驶汽车也一样危险。
7 回复 举报 [ 7楼 游客 (2601:183:x:x:439b) ] 发表于 2019-3-15 18:35
解释到位。
1 回复 举报 [ 6楼 游客 (24.125.x.x) ] 发表于 2019-3-15 16:48
簡直就是荒謬的錯誤!
6 回复 举报 [ 5楼 游客 (1.152.x.x) ] 发表于 2019-3-15 15:53
明白了,就是设计失误导致347人死亡。那还说啥,赔吧。
1 回复 举报 [ 4楼 游客 (73.158.x.x) ] 发表于 2019-3-15 14:14
低级错误!
1 回复 举报 [ 3楼 游客 (120.22.x.x) ] 发表于 2019-3-15 13:51
真是要爱因斯坦的智商才能开飞机
2 回复 举报 [ 2楼 游客 (108.41.x.x) ] 发表于 2019-3-15 13:25
美国人妄自菲薄,做的产品也瞧不起飞行员。

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