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- 回复 举报 [ 41楼 YyF0038932kD2ek ] 发表于
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- 1 回复 举报 [ 40楼 007hanbing ] 发表于
- 外包印度的mcas软件有问题，会强行介入操控，飞行员却很难取回控制权，就是这样
- 4 回复 举报 [ 37楼 游客 (2601:246:x:x:8cf1) ] 发表于
- 波音已经发布补丁，提醒飞行员注意这一问题，必要的时候关闭这一系统（但是令人震惊的是他们直到飞机坠毁才通知航空公司737MAX上面有这种害人的新玩意）。但是问题又来了，如果关闭了传感器-计算机系统，飞机真的发生机头仰起呢？毕竟波音是确确实实认为这个风险存在，才安装了传感器的。这又重新回到了安装更大尺寸发动机造成气动布局改变的老问题。波音对737的决策让人看到了水多了加面、面厚了再加水的无奈循环。补丁太多的结果一定会导致操作难度和风险加大。而这一切的根源就是波音不愿意全新设计一款新的窄体机。737平台太老了，再怎么打补丁，他还是一个半个世纪前设计出来的机身结构。我相信波音很难完全解决这些按下葫芦起了瓢的问题，即使勉强解决，也一定会加大飞行员的操作难度。
- 1 回复 举报 [ 36楼 游客 (2601:246:x:x:8cf1) ] 发表于
- 737毕竟已经是一款有着超过50年历史的老机型了，737的最大问题是腿短，起落架高度不够导致737的机翼下无法容纳更大直径的发动机，这在1960年代完全不是问题。 发动机是飞机性能的核心。波音必须决定是重新设计新飞机，从而有充分余地去设计机舱、起落架、机翼以及最关键的发动机，还是直接把更大的发动机安在现有737身上，再通过其他方式调整由此带来的气动布局问题。波音选择了后者。波音决定把更大尺寸的发动机抬高并前置一点，这样机翼下的空间就足够了。然而这样会导致气动布局问题，结果之一就是飞机在空中会发生机头仰起，从而导致失速。为了解决这个问题，波音决定再安装传感器，检测到机头仰起的时候，计算器自动调整飞机姿态。
- 2 回复 举报 [ 35楼 nordicy1314 ] 发表于
- 现在明白了为什么全世界停飞美国不停，因为早就知道第一次空难是这个螺丝的故障， 只是没有说出来。 没想到这么快就第二次空难了， 在确认是不是还这个螺丝
- 14 回复 举报 [ 32楼 游客 (68.132.x.x) ] 发表于
- 不管是谁制造的，最终是要通过波音的质量检测的。波音不能用零件不是自己造的来推卸责任。软件即使是印度制造的， 那也是通过波音的要求的。波音要负全责的。
- 4 回复 举报 [ 29楼 游客 (2001:569:x:x:884c) ] 发表于
- 资本家唯利是图，一切要降低成本优先，所有招标唯价格论成败，工会再来恶意罢工，最后全部外包，最应该优先考虑的质量被放弃，安全问题就是迟早的事。
- 13 回复 举报 [ 26楼 游客 (2605:8d80:x:x:4d13) ] 发表于
- 加拿大制造的产品要谨慎购买! 你们去工厂参观就会看到大批的所谓难民，亲属移民垃圾。这些人很抱团，老乡照顾老乡，专门欺负外来的落单知识分子。论真正的理解力和出品质量，这些垃圾不可能做好。但是加拿大从政府到企业，没有任何人敢开除他们。就跟新西兰开枪事件，果然加拿大从上到下各级人士会赶紧跳出来谴责!但是一个中国移民小女孩申小雨无辜被慕斯林难民杀害，加拿大省市联邦政府无一人出声谴责。这种颜色看人的故意偏袒，是非常明显的。有些中国人也是下贱，人家如此不欢迎你， 你还总想跑来花钱。没这个必要。