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- 1 回复 举报 [ 16楼 游客 (68.194.x.x) ] 发表于
- 这么多年以来，所谓的弯道超车就是这么做的。一边是5G北斗高铁.....,一边是大山里近乎原始的生活窘境。做成了，成就的是什么?做不成又是什么?跟多数老百姓来说又有何干?无良的知识分子比什么都可恶!
- 2 回复 举报 [ 14楼 游客 (67.86.x.x) ] 发表于
- 又有操蛋货说屁话了。农民工连动车都做不起，还能坐这么贵的高铁？就跟皇帝说没有饭吃的百姓为啥不吃肉一样可笑。你们都生活在梦里。看看几个农民工在坐高铁？真正国家的建设者做不起这么高级的东西。跟几千年前一样。奴隶制国家不会改变的。
- 5 回复 举报 [ 10楼 游客 (50.249.x.x) ] 发表于
- 关键还是造价，现在高铁只有京沪，京津，广深，沪杭几条线是挣钱的，其他全是扶贫或拉动经济的赔钱项目，磁浮的经济价值还是要多方论证后在做决策。
- 2 回复 举报 [ 8楼 游客 (68.144.x.x) ] 发表于
- 超过500公里高铁从经济上是绝对竞争不过航空。地面的网络从建设到维修,到占用地面,需要巨大投资。而空中网络是免费现成的。已经建成了费钱的高铁,还要费更多的,这就是土豪精神。
- 7 回复 举报 [ 4楼 pinglunla ] 发表于
- 赞成开建600公里时速磁浮铁路网，持续的庞大基建是促使经济不断发展的好办法，基建要看综合效益，包括带动其他产业发展，节省人民时间所产生的效益等等，不能光看票价，必要时可作出一定的补贴。磁浮铁路网络完成后，高速轮轨可以用作货运铁路。