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- 回复 举报 [ 20楼 游客 (135.0.x.x) ] 发表于
- 曾开过一次北美的电动车。这里不提名字了。 表里程显示还有240公里。 单程70km. 回来的路上，找充电两次，用时共3小时。第一次大概40分钟。 新车，用于测试的。所以，短程ok.跑出城市，谨慎
- 0 回复 举报 [ 19楼 游客 (2600:1702:x:x::a268) ] 发表于
- 回8楼，湾区这里Tesla车多的要命。一旦离开这里或是加州的大城市，很少人开Tesla。两个月前去过一次圣地亚哥，回来时开了7-8小时，路上只看过两辆，其中一辆抛锚高速公路边。
- 0 回复 举报 [ 16楼 stormsuper ] 发表于
- 不知这些人抱怨什么，没人逼你买电动车，电动车会有什么问题有基础理化知识的人都知道，好好汽油车不买，装什么逼。
- 2 回复 举报 [ 13楼 游客 (71.9.x.x) ] 发表于
- 电池车在城市里使用的时候零污染，但是把制造电池的金属土地污染，石油天然气开发，发电厂的燃气污染，转嫁到第三世界国家生产地。。。从石油天然气能源，转到电厂发电输电，损耗率超过汽车发动机。。。锂电池在低温下会失去动力，手机在冬天野外会失去电力。。。电动汽车必须用加热器加热电池，Tesla的车就是用这个技术，传统电池加热锂电池，才能在北方使用。。。。 Tesla就是个牛皮，炒股票超过5000亿美元，中国电动车更是牛皮，技术垃圾，股票跟着Tesla暴涨。。。
- 1 回复 举报 [ 8楼 游客 (2001:569:x:x:aaf) ] 发表于
- 半年前我家买了特斯拉Modle-3.我在Vancouver.每天上下班行程100公里。如果去特斯拉专用充电桩，夏天约五天一次，冬天两天一次，这是夜晚趴车在室外的情况。建议冬天趴车在室内车库。如果是Single family house最好。自己有快速的充电装置，又保温又干净又安全。这个车不仅有他的电池技术，软件技术是它的未来。这车看来在加州在澳洲yu比较温暖的地方不错。