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- 现在黑匣子在华盛顿的国家运输安全委员会的实验室里，数据在美方，中国无法做主。就看如何公布可以减少民航和波音的损失，可以明面宣布是飞行员问题，实际偷偷换掉有故障的零件，这样使得双方的经济损失达到最小程度
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- 中国航空业已经是世界上最安全的航空公司，累计超过1亿飞行小时无事故，远超任何其他国家。一个飞行员自杀根本不影响安全记录。但是飞机原因，停飞800不算，其他波音机型还要全面检查停飞，经济损失无法估量。
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- 推给飞行员自杀，最多东航领导下台，东航全面检查，可其他公司几千架波音飞机的正常营运保住了，因为和他们关系不大。即便其他公司也要开展安全思想检查，可比起全面停飞波音飞机做技术检查的代价要小得多
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- 其实中国倒非常希望是飞行员问题，而不是波音问题，原因很简单，把责任推给飞行员自杀，就不用全面停飞和全面检查了，那样无疑会花费大量人力物力，且经济损失惨重，对中国民航和波音都是巨大损失