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- 回复 举报 [ 13楼 游客 (12.74.x.x) ] 发表于
- 中国的车虽然便宜，但质量很令人质疑：广东梅大高速塌方时几十辆车掉下去就起火爆炸，车门打不开里面人活活烧死，平时也有车自燃的报道，说明安全性很差
- 1 回复 举报 [ 12楼 游客 (12.74.x.x) ] 发表于
- 楼下大谈政府补贴，其实你根本不懂美国政府的精明：财政部在危机时以低价入股这些公司，几年后经济恢复卖掉赚了大笔。这和愚蠢的中国政府倒贴钱维持新能源汽车完全是两码事。
- 1 回复 举报 [ 10楼 游客 (172.233.x.x) ] 发表于
- 胡说八道，破产重组财政部发债借款支持，签下卖身契。后来还款，财部回收也赚的盆满钵满。又不是独裁政权议会瞎搞 [quote]9楼 游客(174.7.x.x): 要说政府补贴，全球哪个有美国厉害？10几年前福特通用克莱都濒临...[/
- 3 回复 举报 [ 9楼 游客 (174.7.x.x) ] 发表于
- 要说政府补贴，全球哪个有美国厉害？10几年前福特通用克莱都濒临破产，是美政府出手挽救才有今天。现在美国高关税拦阻中国车进口，这可比补贴厉害多的行政手段
2楼
- 4 回复 举报 [ 8楼 游客 (174.7.x.x) ] 发表于
- 所谓产业链优势指的是零部件采购量大到价格最优，渠道多到成本最低，生产线忙到全年24小时不停产，造完自己车还代工小品牌电车，这样的工业体系，进口品牌如何竞争过？
2楼
- 3 回复 举报 [ 7楼 游客 (174.7.x.x) ] 发表于
- 你去看看奔驰宝马部分车型包括宝马电车把价格压到国产车区间，仍然竞争不过中国电车，你怎么解释？很明显价格不是首要因素，顾客心理是全方位的社会心理学反映
2楼 游客
- 2 回复 举报 [ 6楼 游客 (174.7.x.x) ] 发表于
- 不是补贴，而是第一：相同价格的国产车比进口车配置高，相同配置的国产车比进口车便宜，这是产业链优势，第二 审美疲劳从众心理，换国产电车口味，大家都买我也买
2楼
- 3 回复 举报 [ 5楼 游客 (174.7.x.x) ] 发表于
- 不少中国电车高端型号价格达到几十万仍畅销，比如方程豹，仰望，问界等，甚至比进口车还贵，但顾客根本不在乎价格，如同100多万豪车和房子照样有人买，和进口品牌相同价格区间，顾客照样优先选择中国电车！这就是现
- 3 回复 举报 [ 4楼 游客 (174.7.x.x) ] 发表于
- 即使BBA和日本车美国车和中国电车一个价位，甚至降价更低，也没有多大吸引力，比如之前宝马奔驰低档型号打折到10几万，这已经是国产品牌的区间了，可销量仍然没见长，反而亏本。很明显，顾客观念改变了，而不是价格
- 4 回复 举报 [ 3楼 游客 (174.7.x.x) ] 发表于
- 德日美系汽车在中国已经毫无竞争力，国产车完全可以替代它们中百分之80以上车型，德国车只需留一些豪华车型让富人去购买，其他车型无法再继续在中国生存，因为电动车和智驾秒杀一切油车，这是必然的趋势，和价格无关