1、伊朗总统坠机尸横遍野烧至无法辨认 2、疫情之后 中国衍生出的5大奇怪现象 3、高铁水电燃气费涨价「人造通胀」是主因

1、伊朗总统坠机尸横遍野烧至无法辨认 2、疫情之后 中国衍生出的5大奇怪现象 3、高铁水电燃气费涨价「人造通胀」是主因

伊朗总统坠机尸横遍野烧至无法辨认 以色列称与此事件无关

2024年5月20日   作者：杨天资

伊朗内政部长瓦希迪（Ahmed Vahidi）19日晚表示，伊朗总统易卜拉欣·莱西（Ebrahim Raisi）搭乘的直升机周日在访问阿塞拜疆边境后返回途中，在浓雾中穿越山区时坠落。一名伊朗官员披露，“直升机坠落后”莱西和外长阿卜杜拉希扬的生命“有风险”。现已证实，伊朗总统直升机事故无人生还；以色列称该国与此坠机事件无关。

伊朗总统直升机硬着陆 无人生还

伊朗官员20日告诉路透社，伊朗总统莱西（Ebrahim Raisi）与外长阿布杜拉希安（Hossein Amir-Abdollahian）搭乘的直升机在飞越浓雾弥漫的山区时坠毁，双双罹难。

路透社引述一名以色列政府官员置评称，以色列与伊朗总统易卜拉欣·莱西坠机事件无关。

伊朗第一副总统穆罕默德·莫赫贝尔（Mohammad Mokhber）预计将成为临时总统。68岁的莫赫贝尔是一个三人委员会的成员，该委员会将在总统易卜拉欣·莱西离世后50天内组织新的总统选举。

穆罕默德·莫赫贝尔和易卜拉欣·莱西一样，被视为与最高领袖阿里·哈梅内伊关系密切，哈梅内伊对伊朗所有国家事务拥有最后决定权。

5月20日，伊朗迈赫尔通讯社（Mehr News Agency，MNA）报导，伊朗总统易卜拉欣·莱西的直升机在阿塞拜疆边境附近的山区坠毁，无人生还。

伊朗官媒“伊朗国家通讯社”（IRNA）昨日报导，这架发生事故的直升机可能载着莱西、外交部长阿布杜拉希安（Hossein Amir-Abdollahian）及一些地方官员。

伊朗内政部长艾哈迈德·瓦希迪（Ahmed Vahidi）告诉国家电视台说，三架直升机中的一架严重坠落，当局正在等待进一步的细节。

半官方媒体法斯通讯社（Fars）呼吁伊朗民众为莱西祈祷。

伊朗国营电视台稍早报导：“一些未经证实的通报消息称，总统莱西搭乘的直升机在东阿塞拜疆省（East Azerbaijan Province）发生事故。”

国营电视台透过新闻快讯表示：“天气状况恶劣加上浓雾，使救援团队难以抵达事故现场。”

综合外媒报导，莱西19日前往该国邻近阿塞拜疆的地区出席一座水坝的启用仪式，但当地时间下午回程途中，机队中一架直升机在东阿塞拜疆省的瓦尔扎甘地区（Varzaqan）“重落地”；半岛电视台指出，尽管伊朗最初以“重落地”描述事故，但如今状况不明，目前直升机与机上人员处于失联状态。

5月19日，伊朗总统赛义德・易卜拉欣・莱西和阿塞拜疆总统阿利耶夫视察位于两国边境的Qiz-Qalasi大坝。

5月19日，伊朗总统赛义德·易卜拉欣·莱西和阿塞拜疆总统阿利耶夫视察位于两国边境的Qiz-Qalasi大坝。（图片来源：Office of the President of the Islamic Republic of Iran via GettyImag）

伊朗媒体Iranintl引述东阿塞拜疆省副省长扎卡里（Ali Zakari）的说法指出，总统的直升机队共有3架，“两架安全着陆，一架坠毁。”但他也坦承：“我尚未到达事故现场，不了解事件的详细情况。”

伊朗内政部长瓦希迪（Ahmad Vahidi）已证实，发生事故直升机载有总统莱西。据媒体指出，同机人员还有伊朗外交部长阿米尔-阿卜杜拉希扬（Hossein Amir-Abdollahian）、东阿塞拜疆省省长拉赫马蒂（Malek Rahmati）以及伊朗最高领袖驻东阿塞拜疆代表Ayatollah Mohammad Ali Ale-Hashem。

伊朗学生通讯社（ISNA）则在X平台上发布了一部救难人员视角的影片，称救援队伍已前往现场。

9遇难者身份曝光 尸横遍野烧至无法辨认

法新社报导，伊朗官媒梅尔通讯社（Mehr）同样指出，莱西替伊朗人民执行公务时发生意外，“已经殉职”。

伊朗官员告诉路透社：“总统莱西的直升机在坠机时完全烧毁…很不幸的，所有乘员恐全数罹难。”

美媒20日援引伊朗塔斯尼姆通讯社（Tasnim News Agency）称，直升机上共载有9人。除伊朗总统莱西外，还包括伊朗外长阿卜杜拉希扬、东阿塞拜疆省长马利克・拉赫马蒂这两名官员。此外，还有一名伊玛目，以及5名机组人员和安保人员。此外，美媒还报道说，伊朗伊斯兰革命卫队在其新闻网站Sepah消息称，这9人分别是：伊朗总统莱西、伊朗外长阿卜杜拉希扬、东阿塞拜疆省长拉赫马特（Malek Rahmat）、伊玛目阿勒哈谢姆（Ayatollah Mohammad Ali Ale-Hashem，暂译），以及一名飞行员、一名副飞行员、一名机组长、一名安保负责人和一名保镖。

莱西昨天与阿塞拜疆总统阿利耶夫（Ilham Aliyev）在两国边境启动一项大坝计划，当天下午就传出莱西搭乘的直升机在东阿塞拜疆省（East Azerbaijan）乔发（Jolfa）地区发生事故。

一名不愿透露姓名的伊朗官员19日向路透社表示，莱西与阿米尔-阿卜杜拉希扬的性命安全“在直升机坠毁后处在危险之中”，他说：“我们仍然抱持希望，但来自坠机现场的资讯非常令人忧心。”

伊朗武装部队参谋总长巴格瑞（Mohammad Bagheri）下令动员军队、伊斯兰革命卫队（IRGC）和执法部队寻找这架直升机。

但由于当地地形崎岖以及天候恶劣，尤其是事故地点正发生浓雾与大雨，加上时间已入夜，搜救人员只能徒步靠近事发地点，预计搜救行动得花上一段时间。

伊通社周日晚的最新消息指，目前天气大雾，救援工作困难重重，目前尚无有关坠机地点的可靠消息，部分登山者已加入救援队伍。由于天气条件恶劣，无法使用直升机进行搜索和飞行，救援均在地面进行。

伊朗国家电视台周日停止了所有常规节目，播放全国各地为莱西举行的祈祷活动，并在屏幕一角直播救援队在浓雾中徒步搜索山区的情况。在伊朗的双重政治体制中，神权机构和政府分立，在所有重大政策上拥有最终决定权的是伊朗最高领袖而不是总统。但许多人认为莱西是接替他85岁的导师、最高领袖哈梅内伊的有力竞争者。

疫情之后 中国衍生出的5大奇怪现象(组图)

发表时间： 2024-05-20    作者：

新冠疫情暴发于2019年11月在中国湖北省武汉市，疫情期间大陆居民定期检查核酸，小区被封闭，居民不得随意出行等等，这样的日子，到2023年初才宣告结束。令人感到奇怪的是，在中国放开了对疫情的管控，人们也都恢复疫情正常生活，但却衍生出来了5大奇怪现象。

第一、出门戴口罩

在疫情之前，除非是在北方地区的冬天，平时很少有人戴口罩出行。不过，在经历了4年多疫情之后，人们已经养成了出门戴口罩的习惯。

如果去地铁、商场、医院等公共场合，总是要戴上口罩。大家主要是担心，万一疫情反复，戴上口罩就可以抵御感染各种传染病毒的风险。

第二、囤积药物

过去老百姓家里很少囤积各种常用药品，如果有需要可以去医院或药店购买。而在经历了疫情之后，很多老百姓开始家里囤积大量常用药物，以及各种治疗慢性病的药品。

疫情之后，人们担心万一发生什么突发状况，去药店和医院买不到所需药品，靠家里的存货也能支撑一段时间。所以，现在不少家庭都自备一只小药箱，药箱里面装着各种家庭所需的药品。

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疫情之后，中国衍生出的5大奇怪现象。（图片来源：Adobe Stock）

第三、疯狂旅游

现在，每到过年、五一、十一等假期，全国各地的景区是游客爆满。主要原因是，很多老百姓在疫情期间，小区被封控，很久没有出去游玩了。在解除了疫情管控之后，旅游需求就一下子迸发出来。

不过，因为经历了多年的疫情，很多人收入有所减少，会选择性价好的旅游线路。所以，从去年开始，每到重要的节假日，喜欢出去旅游的人群是越来越多。

第四、注重健康

在疫情之前，很多人并不是太重视身体健康，每次碰到了单位或社区给予的体检机会，总是选择放弃。认为自己的身体很健康，根本没有必要去体检。

现如今，人们已经越来越重视身体健康的重要性，总会定期自费去做体检。所以现在医院里的体检部门是人满为患，想做全身体检还要排队预约等候。

存钱 储蓄

中国在放开疫情管控之后，居民的存钱热情却持续高涨。（图片来源：Pexels）

第五、喜欢存钱

中国在放开疫情管控之后，各家银行纷纷下调存款利率，但是居民的存钱热情却持续高涨。资料显示，截止今年一季度，中国人均存款数量10.84万元，人均存款接近11万元。

这主要是，在经历了4年疫情之后，越来越多的人都意识到存钱的重要性，因为家里有了存钱之后，就可以应对失业、疾病、疫情等突发事情，如果家里没有存款，那就会陷入到困境之中。

高铁水电燃气费涨价「人造通胀」是主因？

2024年5月20日   作者：饶怡明

【人民报消息】中国国铁集团日前宣布，四条主要高铁线路即将于6月15日调价，其中大部分路线一二等座的票价上涨近20%，而豪华商务仓的价格上涨将近40%。这次调价是近年来涨幅较大的一次，引发民众广泛热议。除了高铁票价上涨以外，今年年初，一些城市的水费和天然气费就已经上涨。那么，高铁等公共服务涨价背后的原因何在？在通缩的环境下，高铁等为何反趋势地上涨？

高铁涨价只是开始

中国国铁集团日前宣布，四条动车组列车--武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专--即将于6月15日起调价。国铁集团称，此次调价，实行了「灵活折扣、有升有降的市场化票价机制」。据国铁集团的说法，上述动车执行票价将以公布票价为上限，5.5折为下限，综合考虑季节、日期、时段、旅速、席别等因素，实行不同幅度的折扣浮动。例如，武汉至广州南二等座的公布票价为553元，较当前执行的463.5元涨了89.5元，涨幅为19.31%，长沙至广州南的二等座，公布票价为377元，较当下执行票价314元上涨20.06%。

此次高铁票价上涨在中国社交媒体引起巨大反响，其中以负面评价居多。人们主要质疑，涨价20%的幅度太大，也有人认为，这类公共服务的价格应该继续降价才对。

其实这不是近年高铁第一次涨价，2020年底，铁路系统将北京和上海这条全国客流量最大的线路的二等舱提高了8%，一年后又提高了10%。

2015年12月，中国国家发改委宣布自2016年起，铁路运输企业可以根据「市场供求」和「竞争状况」等因素，自主制定票价。自此，国铁集团获得了对高铁的定价权。

国铁在中国官方新华社发布一份声明解释涨价原因，称「路线维护、车辆购置、设备更新、劳务用工等原因成本发生较大变化」。

地方债危机深重公共事业不得不提价

据纽约时报报导，中国的公共服务获得地方政府的大量补贴，但是巨额的城投债已经使得地方政府手头上没有足够的钱继续补贴。提价可以遏制此类大型国有企业的亏损，让消费者负担一部分的费用，也有助于抵消中国经济下行而出现的普遍价格下跌的趋势。

自从2021年以来，中国已经大幅度提高了许多工厂的电费，而住宅用户则继续支付较低的受到补贴的电费。

在中国，提高铁路票价是一个棘手的政治问题，高铁是中国基础建设能力的象征。作为世界上高铁第一大国，中国高铁里程占全球7成左右，中国已有9省率先实现了「市市通高铁」。

作为铁路投资运营的主题，中国国铁虽然已经扭亏为盈，但还有数万亿的债务背在身上。2023年，国铁集团实现营收12，454亿元，净利润33亿元，而总负债却高达6.13万亿元。

在大规模的建设下，中国高铁网路日益形成，每年七八千亿的投资下，铁路负债愈滚愈大。庞大的负债，每年的利息支出估计达到2000多亿元。据不完全统计，中国上百条高铁中，具有持续盈利的只有六条：京沪、京津、沪杭、沪宁、宁杭、广深港。大多数高铁都是连年亏损。

这些高铁联通的都是特大城市，经济发达，人口众多，商务交流频繁，涨价带来的效益可能立竿见影。但与之对比的是，中国90%的高铁，都是在欠发达地区，要实现盈利遥遥无期。

在高铁调价的同时，全国铁路建设也在逐步收紧。在2021年底，四部门发布新规，严格控制建设既有高铁的平行线路，不是所有城市都能继续建设时速350公里级别的高铁。

公共事业涨价有助摆脱通缩？

从去年以来，中国多地的水电燃气价格均上涨。广州发布水价改革方案，供水价格涨幅接近34%。这是自去年末上海时隔10年后上调水价，最高涨价超过50%后，第二个一线城市水费大幅调整。在此之前，陕西咸阳、安徽芜湖、江苏南充、云南曲靖等城市连续上调了用水价格，涨幅在10-50%之间。

另外，在燃气方面，过去半年，广东、四川、江苏、湖北、安徽等地有125个市县发布了管道天然气涨价的方案。

针对水电燃气高铁连番宣布涨价，各界分析人士普遍认为是地方政府财政吃紧所致，但另一方面，也有人认为，背后隐藏中国政府试图制造人为通胀，以摆脱通缩的困境。

自从去年开始，中国的消费者物价指数就一直萎靡不振，内需低迷，核心原因是居民不敢花钱。今年全国人大政协两会召开，提出今年的CPI要达到3%的目标，被称为温和通胀，避免经济陷入通缩的螺旋惯性。

《香港经济日报》财金专栏文章《刚需涨价迎来通胀？》表示，中国水电气的全面涨价，背后隐含引导预期的政策意图。近期中国央行连续下调利率，引导长债利率下行等措施，一些银行取消了三年以上的大额存单，企图逼迫民众不存款转去消费等。如今水电气和高铁出行等生活消费价格再长，是从支出端增加刚性消费，拉动CPI和PPI。△（转自自由亚洲电台）

希望：   http://tuidang.hopto.org