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- 1 回复 yongbing1993
- 新中国毛泽东时代的汽车制造业也是个奇迹，1956年7月13日，在长春一汽第一辆中国制造的《解放牌汽车》之后又开始制造《红旗轿车》。制造的工人们缺少制造工具是一大难题，厂里领导直接“张榜招贤”。将一辆克莱斯勒牌轿车拆散，2000多个零件摆在台子上，谁觉得自己能做，便把零件拿走。很快各个零件都被制造工人们领走开始加工。
休人不休班，24小时连轴转。1958年大跃进时期，厂子里天天有攻关得胜的消息。7月24日，一汽自行设计的V型8缸汽油发动机，前后仅用20多天试制成功；在没有图纸资料的情况下，一汽工人们发挥敢想敢干的精神，奋战10昼夜，制造出发动机汽缸体和汽缸盖的木模；奋战8昼夜，经过20次浇铸，拿出合格的汽缸体。
许多问题都是国内无人碰过的技术难题，如发动机液压挺杆，开始试制出的产品在发动机高速运行中只有2分钟寿命。以技术工人李刚为首的液压挺杆突击队，集中了设计、工艺、加工和试制试验等各方面专业人员150多人。他们一边研究有关文献，分析国外样品，一边提方案搞试验。试用了几十种不同的材料，最后选定合金铸铁，在淬火工艺上做了42次试验，才确定了淬火时间和淬火温度，使最后制成的液压挺杆经受住了400小时的台架试验。
新中国毛泽东时代的又一个第一：《红旗轿车》！新中国毛泽东时代的第一:《红旗轿车》试制成功仅用33天。
新中国毛泽东时代的1958年5月12日，长春第一汽车制造厂成功研制出新中国第一辆小轿车——“东风”轿车。“东风”属于中级轿车，无法满足国家对高级轿车的需求。于是，一汽决定试制高级轿车。随后，“乘‘东风’，展‘红旗’”的口号，在一汽全厂叫得响亮。
1958年8月1日，仅用33天，新中国第一辆高级轿车“红旗”试制成功。“红旗”从此成为中国民族轿车的开端，并蜚声海外，被意大利国际著名造型大师誉为“东方艺术与汽车工业技术结合的典范”。
1965年9月，红旗三排座高级轿车试制成功并投产，首批20辆送抵北京为中央领导换车。红旗高级轿车成为新中国国家级礼宾车。由此，红旗高级轿车成为真正的“国车”。
亲历者说：《韩玉麟：原第一汽车制造厂副厂长、总工程师》
决心加快试制“红旗”高级轿车，对一汽人来说是激昂的大事。如今已经90岁的韩玉麟向记者讲述了那段争分夺秒的日子。
参照国外样车，从实际出发，时任厂长饶斌提出了轿车试制以“仿造为主，适当改造”的方针。在副厂长兼副总工程师孟少农的具体领导下，首先确定了产品设计方案。
红旗车的设计要体现民族特色。当时还是冲压工的程正被叫去参与设计，在这个问题上辗转反侧。扇子！中国扇面形状跟汽车前脸进风口很类似，何不把扇面元素搬上去呢？最终，程正的设计方案被选中。
工人们缺少制造工具是一大难题，厂里领导直接“张榜招贤”。将一辆克莱斯勒牌轿车拆散，2000多个零件摆在台子上，谁觉得自己能做，便把零件拿走。很快各个零件都被制造工人们领走开始加工。
休人不休班，24小时连轴转。1958年大跃进时期，厂子里天天有攻关得胜的消息。7月24日，一汽自行设计的V型8缸汽油发动机，前后仅用20多天试制成功；在没有图纸资料的情况下，一汽工人们发挥敢想敢干的精神，奋战10昼夜，制造出发动机汽缸体和汽缸盖的木模；奋战8昼夜，经过20次浇铸，拿出合格的汽缸体。
8月1日，“红旗”牌高级轿车如期诞生。流线型车身，通体黑色，装有V型8缸发动机，最大功率200匹马力，最高车速每小时185公里。该车采用了扇面形状作为水箱面罩，两边附有带梅花窗格式的转向灯装饰板，保险杠防撞块为云头形，发动机罩前端是一面迎风飘扬的红旗标志，尾灯宫灯造型，轮胎装饰罩的造型沿周采用中国建筑的云纹，内外装饰富有民族风格。
1959年初，“红旗”轿车被定为10周年国庆献礼。厂里为确保“红旗”轿车赶快上马，决定停止生产“东风”小轿车。
进入生产准备阶段，时间紧，担子重。为了解决产品质量问题，一汽组织了323个攻关突击队，其中全厂性重点突击队32个。
许多问题都是国内无人碰过的技术难题，如发动机液压挺杆，开始试制出的产品在发动机高速运行中只有2分钟寿命。以技术工人李刚为首的液压挺杆突击队，集中了设计、工艺、加工和试制试验等各方面专业人员150多人。他们一边研究有关文献，分析国外样品，一边提方案搞试验。试用了几十种不同的材料，最后选定合金铸铁，在淬火工艺上做了42次试验，才确定了淬火时间和淬火温度，使最后制成的液压挺杆经受住了400小时的台架试验。
1959年9月，经过质量攻关活动后，生产的首批30余辆“红旗”高级轿车和2辆检阅车送往北京。新中国成立10周年那天，两辆“红旗”检阅车用于检阅陆、海、空三军，同时6辆“红旗”列队进入游行队伍中，接受了检阅。1965年，一汽完成红旗第一辆换代产品CA770样车。
- 1 回复 浮平
- 【yongbing1993 2023-5-30 07:54 新中国毛泽东时代的汽车制造业也是个奇迹，1956年7月13日，在长春一汽第一辆中国制造的《解放牌汽车》之后又开始制造《红旗轿车》。制造的工人们缺少制造工具是一大难题，厂里领导直接“张榜招贤”。将一辆克莱斯勒牌轿车拆散，2000多个零件摆在台子上，谁觉得自己能做，便把零件拿走。很快各个零件都被制造工人们领走开始加工。】
yongbing1993: 新中国毛泽东时代的汽车制造业也是个奇迹，1956年7月13日，在长春一汽第一辆中国制造的《解放牌汽车》之后又开始制造《红旗轿车》。制造的工人们缺少制造工具是
又把文章抄一遍当评论？
如果这是招工找的五毛用这种办法赚钱偷工减料滥竽充数也得扣工资开除啊？这个可不是毛主席的风格？也不是毛时代工人阶级的工作态度，难道生产这种质量的产品？
生怕人们看到评论的问题，直接翻页？
- 1 回复 yongbing1993
- 新中国毛泽东时代的汽车制造业也是个奇迹，1956年7月13日，在长春一汽第一辆中国制造的《解放牌汽车》之后又开始制造《红旗轿车》。制造的工人们缺少制造工具是一大难题，厂里领导直接“张榜招贤”。将一辆克莱斯勒牌轿车拆散，2000多个零件摆在台子上，谁觉得自己能做，便把零件拿走。很快各个零件都被制造工人们领走开始加工。
休人不休班，24小时连轴转。1958年大跃进时期，厂子里天天有攻关得胜的消息。7月24日，一汽自行设计的V型8缸汽油发动机，前后仅用20多天试制成功；在没有图纸资料的情况下，一汽工人们发挥敢想敢干的精神，奋战10昼夜，制造出发动机汽缸体和汽缸盖的木模；奋战8昼夜，经过20次浇铸，拿出合格的汽缸体。
许多问题都是国内无人碰过的技术难题，如发动机液压挺杆，开始试制出的产品在发动机高速运行中只有2分钟寿命。以技术工人李刚为首的液压挺杆突击队，集中了设计、工艺、加工和试制试验等各方面专业人员150多人。他们一边研究有关文献，分析国外样品，一边提方案搞试验。试用了几十种不同的材料，最后选定合金铸铁，在淬火工艺上做了42次试验，才确定了淬火时间和淬火温度，使最后制成的液压挺杆经受住了400小时的台架试验。
- 1 回复 yongbing1993
- 新中国毛泽东时代的又一个第一：《红旗轿车》！新中国毛泽东时代的第一:《红旗轿车》试制成功仅用33天。
- 1 回复 yongbing1993
- 新中国毛泽东时代的1958年5月12日，长春第一汽车制造厂成功研制出新中国第一辆小轿车——“东风”轿车。“东风”属于中级轿车，无法满足国家对高级轿车的需求。于是，一汽决定试制高级轿车。随后，“乘‘东风’，展‘红旗’”的口号，在一汽全厂叫得响亮。
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