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比起"英雄"称号 川航机长也许更关心那块挡风玻璃

京港台:2018-5-16 07:01| 来源:环球人物 | 评论( 15 )  | 我来说几句


比起"英雄"称号 川航机长也许更关心那块挡风玻璃

来源:倍可亲(backchina.com) >>美国打折网,购物神价直播!

  昨天,绝对是可以记入中国民航史的一天!

  5月14日早上7点左右,川航3U8633重庆飞往拉萨的航班,在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂脱落,引发飞机失压、剧烈颠簸、迅速下降。

  

  据目前曝光的现场视频和图片来看,当时机舱内一片狼藉,氧气面罩全部掉落,行李架上的物品、餐盒撒落一地。

  

  机上所有乘客惊慌失措,机组广播一遍遍地安抚乘客:“请相信我们,我们有信心也有能力处理好。”

  终于在7点46分左右,飞机成功备降成都双流国际机场,机上119名乘客和机组人员安全落地。

  直到这时,死里逃生的乘客们才知道他们究竟是经历了怎样一场“史诗级”迫降!

  

  当时,在没有任何征兆的情况下,驾驶舱挡风玻璃“轰”的一声突然爆裂。舱室瞬间失压,副驾驶员徐瑞辰一下子被吸出了机外,半边身体在窗外悬挂。所幸他系了安全带,这才捡回了一条命。

  失压也让舱室内的温度一下降到了零下几十度,风速高达200米/秒,可驾驶员们只穿着短袖衬衫。机长刘传健在事后回忆说,这种感觉就好像在零下四五十度的哈尔滨大街上,开车以200公里的时速狂奔,如果这时把手伸出窗外,你能做什么?

  

  更要命的是,瞬间涌入的巨大气流将驾驶设备严重破坏,仪表盘被掀开,自动驾驶功能全失!

  就是在这样的环境下,刘传健只能凭着过往经验和目视,手动控制方向杆,在这条飞过上百次的航线上备降。

  最终,他成功了。

  有媒体专门制作了此次备降的三维动画↓↓还原这惊心动魄的2400秒!

  

  安全落地之后,被吸出驾驶舱的副驾驶员徐瑞辰的衣服成了这样↓↓

  

  而驾驶舱成了这样↓↓

  

  在几乎全部破损的控制台前,刘传健机长用一双手挽救了大家的生命,而这双手在这次飞行后已经被冻得青紫。

  “在那个高度,30秒内人就会意识模糊,再加上零下几十度的低温,处惊不乱、有条不紊地处理特情,非常难得!”一位业内人士对刘传健给出了高度评价。

  刘传健在事后接受采访时说,这的确是一次非常难的飞行,瞬间失压和低温让他非常难受,每一个动作都非常困难。

  

  但是考虑到自己肩负着整个机组的安危,他当时只是在想能不能把飞机安全操作下去,根本无暇关注自己的身体状况。“我当时的身体应该是发出了非常大的抖动。”

  每一次沉着应对的背后,都是超人的毅力和过硬的专业技能。

  刘传建是一名转业军人,之前一直在军校飞行,2006年转业后到川航工作,有几十年的飞行经验。

  他从小就眼疾手快。早年考飞行员的时候,他第一年没考上,文化课成绩差了一点。家里人本来想让他去接父亲的班,在水泥厂当个工人。可他只干了两月,就放弃了。因为他还是想考飞行员,结果第二年他真的就考上了。

  军校的训练虽然很辛苦,但刘传健一点都不觉得。重庆人那种外向开朗的性格特点,在他身上很明显。

  

  据刘传健的战友赵先生透露,刘传健很爱锻炼,也爱打篮球。虽然个子不高,但他能打前锋。因为“打前锋位置需要胆子大,敢冲敢闯。再加上飞行员训练,心理素质也比较好。我觉得这跟他今天能够迫降成功有直接关系。”

  为何在5月14日的突发事件中,刘传健能够如此沉着地处置迫降?

  赵先生说,在空军第二飞行学院的飞行训练中,每一个学员都要进行特情处置训练,其中玻璃爆裂后如何处置是必训科目。

  作为教员,刘传健在执教多年的过程中,带很多学员进行过这样的训练,为他今日处置民航飞机突发事件打下了基础。

  

  但赵先生也说,川航这次的情况与训练时完全不同。

  因为初教机的飞行速度一般为200公里/小时,进行特情处置训练时,时速会降至100公里/小时左右;而事发当天除了速度至少有600-700公里/小时之外,还有强大的气压和超低的温度。所以,他认为刘传健能成功迫降是一个奇迹!

  “那个时候连眼睛也是睁不开的。我们搞过飞行的人都知道,更重要的是意志,就是告诉自己,我今天,就是要把这个飞机飞下来!”

  网友们也纷纷为刘传健点赞,说他简直堪称“中国版萨利机长”。

  

  其实在民航史上,还真有一个航班和川航3U8633经历过几乎一模一样的事情,国家地理频道曾播过的纪录片《空中浩劫》还原了这一切。

  1990年6月10日,英国航空BA5390航班,从伯明翰飞往西班牙。飞机飞行平稳后,正副机长都松开了安全带。

   突然,“轰”的一声巨响,机长位置的挡风玻璃碎了。

  

  机长兰卡斯特当即被气流吸到了舱外,所幸他的脚挂在了操纵杆上。但是高空的低温、稀薄的空气,还是让他很快失去了意识。

  因为担心机长会被吸入飞机发动机,一名乘务员死死地抓住了机长的腰带,而副机长只能拼命地操控着飞机,尽可能保持平稳。

  

  在经历了22分钟惊险飞行后,飞机平安迫降在南安普顿机场。被吸到舱外的兰卡斯特机长虽然全身多处骨折,还有淤伤、冻伤,但好在保住了命。

  

  事后,调查组发现,这架飞机在起飞前20多小时,刚刚更换了挡风玻璃,但是维修员用错了螺丝钉,导致玻璃抵挡不住强大的气压,最终酿成了大祸。

  

  现在,关于川航3U8633玻璃破碎脱落的原因还在调查中。资深业内人士解释造成此类事故有四种可能:

  一是外部物体击打,如飞鸟撞击,这种情况常出现在飞机起飞和降落时;

  二是因飞机内外气压差过大,玻璃老化承受不住;

  三是风挡玻璃上的除冰电阻丝短路,造成局部过热,致使玻璃破裂;

  四是飞机制造或维修时的人为因素。

  在基本排除飞鸟撞击的前提下,民航局最新的通报也表示脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件,从未有故障和维修记录。

  民航局同时指出,机组临危不乱、果断应对、正确处置,避免了一次重大灾难的发生,反映出高超的技术水平和职业素养,是当代民航精神的具体体现,为他们点赞。

  我们需要知道的是,这世上从来没有什么岁月静好,只是有人在替我们负重前行。

  感恩他们的付出!

  作者:娟娟(综合自成都商报、红星新闻、澎湃新闻等)

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