俄航迫降致41死事故:初步调查指向飞行员人为失误
来源：倍可亲(backchina.com)上周日（5日）的俄航迫降事故造成41人死亡。俄罗斯《生意人报》称，飞行员人为失误被调查人员视作坠机的首要原因。
该报援引了解调查的人士称，飞行员选择了错误的飞行路线，导致飞机遭到雷击，失去了通讯系统与自动驾驶系统；飞行员还错误地决定，在未充分耗油的情况下进行迫降。
由于燃油导致的超重，以及垂直速度过快，飞机前起落架在迫降时损坏，并导致机身弹起。飞机在尝试二次降落时油箱破损，燃油进入引擎，随后引燃大火。
俄罗斯商业咨询（RBC）网站周二（7日）指出，调查人员认为飞行员在迫降后未能关闭引擎，从而加重了火势。最后，调查人员承认出事的谢列梅捷沃机场消防应急单位“未能及时响应”。
当地时间5月5日，俄航一架苏霍伊超级喷气-100型客机从莫斯科谢列梅捷沃机场起飞后不久紧急返回，并在迫降过程中燃起大火，事故共造成机上78名乘客中的41人死亡。
俄罗斯《生意人报》7日引用接近调查人员的消息称，飞行员人为失误被视作坠机的首要原因。
标题截图：《生意人报》
该报介绍，飞行员犯的第一个错误是“飞入恶劣天气”。据机组成员与乘客描述，飞机在穿越雷雨云时遭到雷击，导致失去无线电通讯与自动驾驶系统。
不过有航空专家对于雷击导致系统失灵提出质疑，称现代客机设计时都考虑到了遭到雷击的因素。
这导致飞行员被迫转向“平时不常用”的手动驾驶模式。此时其犯下第二个错误，即匆忙决定迫降，而不是在空中盘旋足够长的时间以消耗燃油。
据观察者网专栏作家张仲麟介绍，苏霍伊SSJ-100飞机没有放油装置，无法通过释放多余油量来降低重量以满足最大着陆重量要求。
事故现场已被清理 @Photo IC
FlightRadar24网站数据显示，失事飞机迫降前仅绕机场飞行了两圈。由于超重且速度达到300公里每小时，前起落架断裂，机身重重砸向地面，然后弹起。
飞机经历过两次着陆，曾一度弹起
调查人员称，飞行员此时没有选择拉起飞机，反而压低机头尝试第二次降落。飞机随后的剧烈震动导致油箱破裂，燃油进入引擎，导致机身燃起大火。
俄罗斯商业咨询（RBC）网站周二（7日）的报道也指出，调查人员认为飞行员在迫降后未能关闭引擎，从而加重了火势。
飞机着陆时着火的视频
最后，调查人员承认出事的谢列梅捷沃机场消防应急单位“未能及时响应”。
该机场空乘工会主席波莉索娃（Ilona Borisova）认为，因“焦虑与准备程度”（anxiety and readiness）方面的原因，下达救援指令的时间被推迟了。消防车辆在接到指令三分钟后才赶到现场，但此时大火早已扩散。
失事飞机的两名飞行员，机长叶夫多基莫夫（Denis Yevdokimov）与副驾驶库兹涅佐夫（Maksim Kuznetsov）自周日后就未曾公开露面。
俄罗斯国家电视台曾放出一份来源未经证实的音频，其中叶夫多基莫夫声称飞机因为雷击失去通讯与自动驾驶系统，自己遵守了全部操作流程。
据《生意人报》介绍，叶夫多基莫夫约有7000小时飞行时间，其中在苏霍伊超级-100上的飞行时间为1500小时。
