集装箱吞吐量比拼：欧美曾占大头 如今被中国霸榜
来源：倍可亲(backchina.com)9月25日，全球首艘23000箱液化天然气动力集装箱船在上海下水。该船由中船集团沪东中华造船公司建造，是世界首个以液化天然气为主要动力、环保性能最优的超大型集装箱船。它不但打破了外国船企对超大型集装箱船的垄断，还标志着我国高端海洋装备制造实现从“跟跑”到“领跑”的重大飞跃。
这艘巨舰能诞生在中国，也跟我国港口与日俱增的集装箱吞吐量有关。权威航运报刊《劳埃德船舶日报》数据显示，全世界集装箱吞吐量前十大港口中，有七个在中国，其中，上海更是以超过4000万的吞吐量连续九年冠绝全球。
中国港口这巨大的吞吐量并不是天上掉下来的。观察者网在查询了《国际集装箱年鉴》、《劳埃德船舶日报》以及综合开发研究院信息部和美国港务局协会的资料后发现，在1975-2018年这段时间，全球港口集装箱吞吐格局几经变迁，中国港口军团自上世纪90年代开始发力，终于在本世纪头十年后，实现“霸榜”。
通过动图可以看到，在上世纪七十年代，除去港台和新加坡，全球集装箱吞吐大头尽被欧、美、日三方把持，其中美国港口更是一度占了前十的一半席位。
但在90年代起，香港(专题)和新加坡开始发力，逐渐将其他港口甩在身后。
也正是在90年代，国家启动了上海国际航运中心建设，深圳盐田港一期、青岛前湾港二期、宁波北仑港二期等建有集装箱泊位的工程相继竣工，大陆港口开始入榜。
到了21世纪头十年，上海洋山深水港港陆续完成三期工程，深圳盐田港也完成了三期工程建设、青岛前湾港三期、广州南沙港二期、宁波北仑港四期等多个港口扩建工程纷纷竣工，上海、深圳开始直追港新，其他港口奋起直追，将不少曾经霸榜的欧、美、日港口挤下了前25。
最终在2010年，上海取代新加坡成为全世界集装箱吞吐量最大的港口，此后就再也没变过。
2018年数据显示，如果只看前5名，那么除了新加坡全都是中国港口，就算看前10名，也只有新加坡、釜山、迪拜三个外国港口，另外还有厦门、大连、营口等港口顺利进入前26名。
除了中国港口，东南亚港口在近些年的表现也十分抢眼。除了长期强势的新加坡，泰国林查班港、印尼丹戎不碌港、斯里兰卡科伦坡港、越南胡志明市港、马来西亚巴生港和丹戎帕拉帕斯港也有着强劲的增长，只是被增长更迅猛的大陆港口抢了风头。
相比之下，曾经霸榜的欧洲、美国、日本(专题)则要落寞不少。在前26名当中，日本、法国、英国等老牌资本主义强国没有一个港口入榜，美国则由西海岸的洛杉矶(专题)取代了东海岸的纽约(专题)成为集装箱吞吐量最大的港口。
