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15岁越南偷渡少年的死亡之旅:行程两月偷渡入欧

京港台:2019-11-1 04:24| 来源:南方周末 | 评论( 3 )  | 我来说几句


15岁越南偷渡少年的死亡之旅:行程两月偷渡入欧

来源:倍可亲(backchina.com)

  相比乘小船过海,集装箱被认为是更加安全、稳妥。偷渡者会事先进入集装箱中,集装箱加以密封,由渡轮拖到英国岸边,再由货车司机把集装箱运送至目的地。

  辉雄的哥哥称,作为“1.5万英镑套餐”的司机,他在开车前应该已经见过所有偷渡者,在偷渡完成、确认平安后,家属会把钱同时转到司机与中介手上,这么做能确保中介不会从中作梗,雇一个不知情的司机。但运送期间却出了“意外”。

  2019年10月27日,英国当地警方声明,将以过失杀人等罪名正式起诉货车司机罗宾逊。南方周末代表阮辉雄的哥哥向警方询问,确认阮辉雄已经身亡。

  

  阮辉雄生活照。(阮辉雄家人供图/图)

  “如果我弟弟真的死了,我们得尽早把他带回家。”2019年10月27日,越南少年阮辉雄(音译,Nguyen Huy Hung)的哥哥告诉南方周末。

  2019年10月25日,辉雄的哥哥与范氏茶眉(音译,Pham Thi Tra My)的哥哥通了电话,得知茶眉已被英国警方确认死亡,他的心一下子凉了——他弟弟阮辉雄正是和茶眉同一批出发的偷渡客,辉雄在8月27日离开越南河静省的家。

  2019年10月23日凌晨,英国埃塞克斯郡(Essex),救护人员在接报后,赶到一辆集装箱货车处,被集装箱里的情形震惊了——39具尸体堆在集装箱门旁,其中31人为男性,8人为女性。

  死者的身份,一直陷入疑团之中。

  截至目前,越南已有29户家庭向当地政府报案,声称家人去欧洲途中失踪,其中乂安省18户,河静省10户,广平省1户。

  先飞韩国,再飞俄罗斯,行程两月偷渡入境西欧

  辉雄和茶眉都来自越南河静省的一个村庄,河静省位于越南中部,是越南较贫困的省份之一。

  辉雄的哥哥很早就离开了河静,在胡志明市一家外企工作,英语也说得不错。

  但辉雄并未追随哥哥的人生轨迹,他初中毕业,在越南不太可能找到待遇高的工作。他选择了跟随众多亲戚同乡的步伐,到欧洲“淘金”——今年他15岁。

  在越南,偷渡欧洲并不是什么新鲜事。

  2018年,联合国毒品及犯罪问题办公室(UNODC)公布了一份《亚太地区人口偷运报告》。报告称,英国、法国、德国等国都有大量的越南非法移民(专题)聚居。据欧盟统计局(Eurostat)2019年的一份统计报告显示,2008年到2018年间,共有77235名越南人被发现在欧盟区非法滞留。

  “偷渡者大多来自农村地区,属于低收入家庭。”环太平洋基金会(Pacific Links Foundation)反人口贩运专家武咪咪(Mimi Vu)对南方周末说,近年来自河静等中北部地区的非法移民数量越来越多。

  根据越南统计总局2015年数据,河静省人均GDP约为2117美元,在越南63个省级行政区中排第50位;城镇化率为14.9,排第49位。

  由于与欧洲大陆不接壤,英国在众多欧洲国家中偷渡难度最大,这也让外界对偷渡客选择英国感到困惑。

  但对辉雄一家而言,前往英国的原因很简单:英国有一个越南人社区,他的很多同乡在那里生活,到英国后同乡们会接济他。

  几乎所有从越南到英国的偷渡路线,都同时涉及空运、陆运和海运,这对普通人来说,是不可能完成的任务。因此,“中介”(中国人称“蛇头”)的作用不可或缺。

  辉雄哥哥介绍,根据不同的“套餐”,“中介费”从2万英镑到3.5万英镑不等。“茶眉买的‘贵宾通道’,中介给她弄的文件、打通的关节,能让她在转机后飞到法国,再从法国前往英国。”

  辉雄选择的,是次一级的“套餐”。

  2019年8月,辉雄带着自己的真护照,从越南首都河内飞到韩国首尔,再从首尔飞到俄罗斯。辉雄并不知道,他是此行偷渡客中最小的一个。

  “辉雄没有想好到那边会做什么。”辉雄的哥哥对南方周末说,“到了英国,那边自然会有安排的。”

  相比西欧国家,东欧国家对入境者的身份审核更宽松。至于为何要先飞到韩国,辉雄的哥哥也说不清缘由,一切都是中介安排好的。

  到了俄罗斯,只是旅途的开始。

  从莫斯科到比利时的泽布吕赫,单是直线距离两千多公里,其间还要跨越多条国境线。

  2018年《亚太地区人口偷运报告》显示,从越南到西欧,主要的偷渡路线是越南——俄罗斯——白罗斯/拉脱维亚——立陶宛——波兰——西欧。为了避免边境巡逻,偷渡者需要在偏远地区步行越境。这也部分解释了,为什么整个偷渡行程,需要足足两个月时间。

  由于离俄罗斯较近,经济也相对比较发达,波兰成了越南人近几年新兴的谋生之处。

  但辉雄并未驻足于此,根据辉雄哥哥介绍,辉雄跨过波兰边境,经过德国,进入法国境内,与茶眉等人会合,最后北上比利时,到达泽布吕赫港的三个集装箱面前。

  

  阮辉雄的真实护照与机票。(阮辉雄家人供图/图)

  集装箱偷渡“最安全”

  “在英吉利海峡岸边,偷渡方式又分成了三个‘套餐’。”辉雄哥哥介绍。其中最便宜的是直接乘小船,跨过英吉利海峡,所乘的“船”,从渔船到橡皮艇不等。

  乘船的危险性显而易见。

  2018年联合国毒品与犯罪办公室发布的《全球人口偷运报告》显示,在2017年因偷渡而丧生的人当中,死于海上的有3597人,占全部遇难者的58%。

  2013年,一艘渔船从北非的利比亚出发,载着超过500名难民,试图跨过地中海到达欧洲,但途中渔船意外失火沉没,被烧死和淹死的难民超过360人。2015年4月,又一次类似的船难导致近400名难民丧生。5个月后,一艘橡皮艇在前往希腊的途中沉没,叙利亚小男孩艾尔·库兰迪被冲回岸边,他的遗照震动了国际社会。

  即使没有船难,通过小艇偷渡也更难逃避英国海警的巡逻。“中介跟我们说,如果在货车上被抓,那只会把人们遣返回国,如果坐船被抓,那就得坐牢。”辉雄的哥哥说,一家人讨论过偷渡的计划,“如果他在海上出事,你甚至无法收到回音。”

  相比乘小船过海,集装箱被认为是更加安全、稳妥。偷渡者会事先进入集装箱中,集装箱加以密封,由渡轮拖到英国岸边,再由货车司机把集装箱运送至目的地。

  集装箱运送也分为两种类型,一种只需1万英镑,另一种需要1.5万英镑,这笔钱包含在2万-3.5万英镑的“中介费”当中。1万英镑的“套餐”中,货车司机对自己所运的“货物”毫不知情,他只会按照中介的吩咐,把集装箱设定为人体能存活的温度,把它运到目的地。货车一旦被警察拦住,集装箱过高的温度,很容易就会“穿帮”。

  1.5万英镑的“套餐”,“服务”就更为周到。司机事先知道自己在“偷运人蛇”入境,并随机应变,调节集装箱温度,瞒天过海。

  辉雄选的就是这种方式——因为它“最安全”。

  英国埃塞克斯警方对南方周末确认,2019年10月23日凌晨,总共有3个集装箱跨过英吉利海峡运抵英国,其中两个集装箱从此下落不明。辉雄的哥哥对南方周末表示,其余两个集装箱里的偷渡客已经安全抵达,并向在越南的家人报平安。

  而辉雄的家人,迄今再也没有收到辉雄的任何音讯。第三个集装箱,以及里面的39个乘客,走完了死亡之旅的最后一程。

  2019年10月23日约1时30分,司机莫里斯·罗宾逊(Maurice Robinson)被警方逮捕。罗宾逊的朋友对媒体称,罗宾逊并不知道自己运的是什么,“他打开集装箱,想取出里面的一些文书,看到里面的情景后他立马叫来了救护车。”南方周末致电当地警局,询问罗宾逊是否作过类似的供述,但警方拒绝透露。

  “如果他真的说自己是无辜的,那他在说谎。”辉雄的哥哥说,“他什么都知道。”

  辉雄的哥哥说,作为“1.5万英镑套餐”的司机,他在开车前便应该见过所有偷渡者,在偷渡完成、确认平安后,家属会把钱同时转到司机与中介手上,这么做能确保中介不会从中作梗,雇一个不知情的司机。

  但运送期间却出了“意外”。

  货车死亡事件发生后,辉雄的哥哥与其他偷渡者的家属沟通,才知道很多偷渡者都用手机联系家属求救,家属转而向中介求救,但当中介打电话给司机时,司机根本没接。

  “那天晚上,警察一直在到处巡逻,为了躲避搜查,司机一直把集装箱的温度调低,也没有打开过车门。等他发现集装箱的情况时,一切都太晚了。”蛇头对辉雄家属说。

  2019年10月25日,茶眉对妈妈发出遗言:“对不起妈妈,我的旅途没有成功……我呼吸不了……我快要死了。”

  而辉雄的家人没有收到任何信息,“可能是他手机丢了,也可能是他那时已经不省人事了。”辉雄的哥哥一度这样安慰自己。

  2019年10月27日,当地警方声明,将以过失杀人等罪名正式起诉罗宾逊。

  “如果知道她是这样去英国,绝对不会让她去!”

  在2016年,美国国家犯罪局(National Crime Agency)就曾发出警告,称偷渡者正转向英国普尔弗利特(Purfleet),因为它与英国其他入境口岸相比,“不那么忙”。每天,大约有4000辆货车通过本次事故的路线往返英国。

  英国密德萨斯大学(Middlesex University London)法律与国际事务学会研究员李迪向南方周末表示:“这次曝出来的39人死亡案件,被发现从一个几乎无人管理的港口进入,实际上,英国类似的无人管理的港口很多。如果不是出现人命案件,很可能就没人报警,没有媒体报道;或者说,虽然出现了人员伤亡,但只要没被警方发现,就不会引起很大的关注。”

  2019年5月,英国国家打击犯罪局(NCA)也曾经发出警告,从比利时港口泽布吕赫出发,并运送到普尔弗利特(Purfleet),正在成为人口走私的热点。

  英国作家、《卫报》记者丹尼尔·特里林认为,许多不同国家的人至今仍在不断被偷运到英国。

  2018年,在英国控制点发现的无证人员前10名国籍分别是:厄立特里亚、伊拉克、阿富汗、伊朗、阿尔巴尼亚、苏丹、越南、巴基斯坦、叙利亚和埃塞俄比亚。世界银行在一份2016年报告中指出,有9.8%的越南人生活在国家贫困线以下。该国少数民族内部的贫困率高达35.7%。

  本案中已被英国警方最早确认的受害者茶眉,整个家庭收入仅约400美元,却东拼西凑借了38500美元,交给人蛇送女儿去英国。这相当于整个家庭近8年的总收入。家人也对她的英国之行充满了期待,却不想女儿却走上了黄泉路,茶眉的父亲后悔不已:“如果我知道她是这样去英国,绝对不会让她去!”

  2016年4月,越南中部沿海发生了严重的海洋污染事件,数百吨鱼类死亡。越南国土面积狭长,渔业资源丰富,捕鱼是当地居民的主要收入来源,四万多渔民的生存受到了直接的影响。此后,该区域的越南族群开始迁居至他处,甚至包括非法移民至西方国家。

  然而,他们在路上所遭遇的苦难,却不比在家乡所承受的少。

  一位法国国家检察官表示:“诱骗”的情况常常会在这类案件中发生。蛇头会在非法移民进入货车的时候,将温度设定为零下4摄氏度,因为没有人会冒着生命危险进入一个零下20摄氏度的冰柜。蛇头会告诉移民:“其实这里并非那么冷,多穿点不会发生任何问题”。

  然而,当他们到达港口时,温度会被调至零下20摄氏度,因为警察和检察官如果看到零下4℃的冷藏货车,一定会感到可疑并进行检查。这批移民,很可能在这样的情况下发生危险。

  英国警方提供的最新证据表明,他们是窒息而死。严酷的证据也表明了,这次事件中的遇难者,死亡之前最后的时刻惨烈至极。

  偷渡客在英国的人权很难保障

  “边境检查迅速通过!到达入境后付款!”庞大的蛇头组织往往向偷渡者承诺,“100%安全出行”。

  李迪证实了这一点:“蛇头通常会将非法移民的过程形容得异常简单,并夸大进入欧美国家后赚钱的容易程度。”

  而偷渡客们入境英国后的生活,不仅和他们想象中的不一样,更和蛇头的承诺大相径庭。

  很大一部分偷渡客,在入境后的几年甚至十几年中,都需要无偿打工以支付欠蛇头的大量“债务”:包含了偷渡产生的费用以及高昂的利息。也就是说,他们拿不到任何报酬,只能为蛇头打工还债。

  “碍于‘非法移民’的身份,偷渡客在英国的人权很难保障。因为他们出了事情,也不会轻易报警。”李迪告诉南方周末。

  而越南偷渡者到达英国后从事的工作,很多都与毒品相关。一位不愿具名的越南人告诉南方周末,偷渡客去欧洲大多从事和毒品相关的工作,种植叫做“Can sa”的植物,也就是俗称的大麻。这在越南已经是个“公开的秘密”。武咪咪向南方周末确认,“这个情况属实。”

  武咪咪认为,偷渡者只会被告知需要从事“种植工作”,并不知道自己在种什么,也不知因此会产生的利益有多少,他们只会被告知,种植工作的报酬是每周50镑,或者每周100镑;而部分知道他们在种植大麻的偷渡者,也无法意识到这件事的严重性。对于来自农村地区的偷渡者来说,种大麻就和种玉米一样,并没有什么分别。

  英方也采取了一定措施来进行管制。丹尼尔告诉南方周末,“近年来,英国政府一直致力于非法移民的管制,甚至试图让他们在英国的生活条件更加艰难,以阻止其非法移民。包括政府拒绝他们获得合法的医疗服务,把他们关进移民拘留所(一种可以无限期关押的监狱),并临检大量移民居住的城市地区。”

  一般来说,因为非法移民会避免经过入关程序,移民局只有审查权,没有侦察权。在海关以外的“拦截非法移民”工作,就成了警察的任务。

  但英国警察人数的不足,加上近几年英国因脱欧引起的经济问题,非法移民已经不是警察非常侧重的工作。李迪认为:对于非法移民,只要不闹出太大的问题,英国警察很可能睁一只眼闭一只眼。

  非法移民是否能够“转正”?

  丹尼尔认为:“这些非法移民有机会转变身份成为英国的合法居民,然而这个时限可能会长达5到10年,并且需要资历颇深的律师协助。”而李迪表示,非法移民一旦被发现,就会遭遣返或者驱逐,且永不能再次入境,想要转变身份是非常难的。

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