18年销售冠军 大陆国民轿车夏利退出A股
来源：倍可亲(backchina.com)夏利曾连续18年占据销量冠军宝座，称得上是“国民轿车”的鼻祖。近6年来连续亏损80亿（人民币(专题)，下同），上市20年的夏利最终以“卖壳”的形式黯然离场。
12月22日晚间，成立22年的天津一汽夏利汽车股份有限公司发布重组预案。公司控股股东将变更为中国铁路物资股份有限公司（简称铁物股份），现有资产也将置出。此前，一汽夏利主要资产已经转让或变卖。
12月23日，复牌后的一汽夏利一字涨停，报收3.98元/股，最新总市值为63亿元。
根据公告，夏利的资产重组主要由四部分构成：
1. 作为重组的第一步，一汽集团在夏利43.73%的股份将无偿转给铁物股份，共6.89亿股。
2. 一汽夏利截至评估基准日的全部资产及负债都将向一汽股份出售。
3. 一汽夏利拟向铁物股份等交易对方发行股份购买中铁物晟科技98.11%股权；
4. 募资。一汽夏利拟向包括铁物股份或其关联方在内的不超过10名符合条件的特定投资者，非公开发行股份募集配套资金。
曾经的“国民轿车”
夏利曾经被誉为“国民轿车”，第一批汽车于1986年出厂，成为大陆最早的轿车品牌之一。很多家庭购买的第一辆车也是夏利，很多城市的出租车也是夏利，很多人在驾校学车也是用夏利……
夏利昔日的辉煌表示在：是大陆第一个产量过百万的民族轿车品牌；连续18年居大陆经济型轿车销量冠军；曾经出口到美国，是中国轿车出口的先河；2005年轿车销量一度超过20万辆……往昔的与辉煌今日的落寞成为鲜明对比。
6年以来连续亏损80亿
从2014年起，一汽夏利的销量遭遇滑铁卢。数据显示，2012年至2013年，其年销量分别为18.5万辆、13.5万辆；然而2014年至2018年，一汽夏利的年销量分别跌破10万和5万关口。
与此同时，企业利润出现大幅跳水并陷入了连年亏损，2013年到2018年6年间，一汽夏利扣非净利累亏超80亿元。其中2013年和2014年，一汽夏利分别亏损4.79亿元和16.59亿元，2015年的扣非净利润为-11.82亿元，2016年的扣非净利润为-16.76亿元，同比下降41.86%，2017年继续大亏16.66亿元，2018年亏12.63亿元。
今年前三季度，一汽夏利累计实现营收3.53亿元，同比下滑62.52%，归属上市公司股东净利润亏损7.01亿元。根据披露，一汽夏利现有全部资产、负债置出予一汽股份指定的子公司，意味着一汽夏利将成为“空壳”公司。
值得注意的是，一汽夏利在2019年未再披露销量数据。截至2018年12月，一汽夏利共售出1.8万辆汽车，其中夏利系列已经停产。
在汽车市场持续低迷的大背景下，如今，一汽夏利只能出售自己只剩下的“壳”，卖股权、卖工厂、卖资质，最终以“卖壳”的形式黯然离场。
“中国汽车品牌在竞争相对宽松的环境下才有发展空间，一旦股比限制放开，竞争会很残忍。”一名大陆车企人士向“财新网”分析说：“外资和合资车企产品价格，预计会继续下压。”
明年车市恐继续探底
对于2020年中国汽车市场的走势，不少机构及专家均认为不甚乐观。
《中国证券报》12月23日报导，中国汽车流通协会副秘书长郎学红近日在第十六届中国进口汽车高层论坛上表示，2020年汽车市场将继续下行探底，预计2020年销量2,250万辆左右，同比下滑10%。
谷歌大中华区资深预测算法顾问丁思涵预计，2020年中国市场汽车销量同比下降6.6%。
中共国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青则预计，2020年中国汽车市场降幅将大幅收窄。
在“2020中国汽车市场发展预测峰会”上，中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，今明两年汽车市场仍将延续下滑态势。预计2019年全年中国市场销售汽车2,583万辆，同比下降8%；预计2020年汽车销量为2,531万辆，同比下降2%。#
