如果是实战 这位美军飞行员已被AI杀死了五次
来源：倍可亲(backchina.com)有识之士一直反对将人工智能技术应用于军事。
2018年，包括马斯克、谷歌DeepMind三位联合创始人在内的科技领袖共同签署承诺——不会研制致命的人工智能（AI）武器系统。
签署者认为，绝不该把结束人类生命的决定委托给机器，而且此类武器的扩散将危及到每个国家及个人的安全与稳定。
然而，上周，在美国国防部资助的一项竞赛中，AI驾驶的F-16战斗机，以5:0狂虐人类王牌飞行员，显示了AI有足够潜力像人类王牌飞行员那样战斗，更可怕的是，AI还可以通过机器学习将自己的战斗技能提升至极致。
军火商一直在觊觎AI技术
近年来，捕食者无人机成为好莱坞大片的新宠，自2004年以来，美军仅在巴基斯坦就发起了400余次无人机袭击，造成2000多人死亡。
捕食者无人机
然而，执行定点清除任务的捕食者无人机，毕竟还是由人类士兵操作，由于AI武器系统严重挑战伦理道德，美国国防部一直以来声称不会“赋予人工智能执行杀人命令的能力”，而是更愿意推进其在情报分析方面的应用开发。
美国国防部五角大楼
然而，军火制造商不可能对人工智能巨大的军事潜能视若无睹。
2017年，以制造AK-47闻名的卡拉什尼科夫公司就宣布将推出AI新枪，这款枪支基于先进的“神经网络全自动系统”，在无人操控的情况下，不仅能够决定是否射击，还能够根据敌人和环境的变化随时调整射击状态。
卡拉什尼科夫公司的全自动火控系统
2017年迪拜航展上，俄罗斯技术发展集团也高调宣传了使用AI技术的苏-35战斗机，AI可以协调雷达、红外搜索跟踪（IRST）、任务计算机等设备分析目标威胁程度，自动生成实时攻击列表并分配武器，然后同时对其中6个目标发起攻击。
苏-35战斗机
去年，美国国防部国防高等研究计划署（DARPA）也公开了空战演进计划（Air Combat Evolution），通过引入机器学习、AI等技术，验证可扩展、可信赖、类人的自主空战系统。
该计划的大致路线是，先进行技术演示，进而在小型机上进行飞行测试，最终在作战飞机上实现自主战斗。
DARPA宣传的空战演进计划
人类飞行员惨败给AI
上周，DARPA举办了一次阿尔法狗斗（AlphaDogfight）挑战赛，作为空战演进计划的子项目，这项挑战赛旨在验证模拟空战AI算法在视距范围内的空战能力。
解说人员在介绍阿尔法狗斗挑战赛
在8支AI团队的一对一PK中，苍鹭系统公司的AI算法最终获胜，他们甚至击败了著名军火商洛克希德·马丁公司的AI算法，获得了与人类王牌飞行员过招的机会。
这场备受瞩目的人机大赛，在VR F16模拟器中展开。
美国海军应用的苍鹭公司雷达算法
美国空军派出一名代号“班格”的王牌F-16飞行员，戴着VR头盔与AI算法展开模拟狗斗空战，比赛中没有使用空对空导弹，只用了M61火神式航炮。
战斗过程异常激烈，班格一直试图主动进攻，还采取螺旋式下降寻找战机，但是AI程序转得一样快，两架飞机同时陷入向下螺旋状，几圈转完，AI程序完美实施了一次远距离射击，击落了班格的F-16。
现场比赛场景
随后四次缠斗，都证明了AI算法可以成功识别和利用人类对手的弱点和错误，最终，班格以0：5惨败给苍鹭系统公司的AI算法。
人很难在混战中控制机器
班格说，这次模拟空战，让他感受到了算法和技术的恐怖，AI没有人类的规矩和约束，机动性更强、决策力更快和标准技术执行得更精确。
AI算法在人机大战中完胜，也标志着DARPA空战演进计划初步成功。
美国空军上校丹·贾沃塞克说，“我们正走向人机交战的未来战争，AI完全可以处理视距空战，将飞行员解放出来做一些排兵布阵的工作。”
DARPA甚至已有设想，通过人机配合，打造两架或以上的小型飞行编队战术，让战斗更高效，人类飞行员更安全。
美国国防部依旧明确要求，必须对自动武器系统进行人工监督，但是这次混战证明，随着技术发展，人类限制自动武器系统的能力在实践中只会越来越困难。
AI算法控制的F16，能够以超越人类王牌飞行员的速度和精度运行，人类很难事先干预AI的决定，而对方想要防御这种系统，唯一的方法是使用以类似速度运行的AI战斗机。
苍鹭公司副总裁布雷特·达西说，他希望这项技术能尽快应用到真正的军事硬件上，因为“美国不采用，其他国家就会采用。”
无人驾驶客机已经来了
全自动驾驶的F-16，也许尚需时日，但是客机目前已经实现了全自动驾驶。
今年6月，空客宣布在一架A350-1000客机上成功实现了基于图像识别技术的全自动滑行、起飞和着陆，成为全世界第一个掌握全自动起降飞机技术的公司，这同时意味着全自动驾驶飞机时代已经到来。
空客A350-1000客机试飞
空客的全自动驾驶技术，主要是通过视觉学习算法，利用机载摄像头、激光雷达（LiDAR）等传感器实现自主完成滑行和起降。
过去两年里，空客至少进行了500次试飞，其中至少有30次的自主起飞和降落。
空客的试飞
波音也在2017年透露，正在研究全自动驾驶技术。
事实上，在目前的常规飞行中，各类仪器和自动驾驶仪已经可以帮助飞行员完成了大约90%的飞行，飞行员只需要在起飞、最初爬升到1500英尺（约450米）高度、着陆等过程中进行手动驾驶。
与此同时，航空公司迫切需要削减人力成本。
国际航空运输协会预测，到2037年，全球航空运输量将翻一番，并预计将出现人力紧缺，新客机的制造量约为37000架，飞行员缺口为50万人。
同时，飞行员的高薪却大幅削薄了航空公司的利润。
BBC去年统计，一名有5年经验的喷气式客机飞行员年薪约为147000美元（约100万元人民币(专题)），此外培养飞行员的成本也非常高，飞行员劳动力成本和燃油成本一样，是航空公司最大的成本支出。
飞行员必须经历的模拟机培训
瑞士银行（UBS）统计，如果将目前客机中标配的两名飞行员减为一名，每年就可以为航空公司节省150亿美元，而如果使用全自动驾驶的客机，航空公司每年还可以再节省200亿美元。
可以预见，无人驾驶飞机乃至无人驾驶空战的时代终将到来，如果一个国家拿不出对等的AI技术，人类战斗机飞行员终将迎来悲惨的命运。
