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阿里淘工厂上线 能从京东、拼多多,苏宁中突围吗?

京港台:2020-12-25 11:23| 来源:虎嗅APP | 我来说几句


阿里淘工厂上线 能从京东、拼多多,苏宁中突围吗?

来源:倍可亲(backchina.com) >> 马云相关新闻汇总

  

  虎嗅大商业组

  “天哪,六毛九,不到一块钱!”

  虎嗅走到阿里淘工厂直营店分享会门口,就听到主播清脆的声音。这位主播正在分享会外部直播间推荐一款电动牙刷,周围被参会人簇拥,也有一部分人拿手机、摄像机拍照摄像。虽然直播电商在大众生活中已经不是什么新鲜事,但现场直播还是很吸引眼球。

  

  虎嗅摄

  这支不到一块钱的电动牙刷是淘工厂直营店里的工厂生产、工厂直销。

  不得不说,相比市面上各个价位的电动牙刷,主播在卖的这支电动牙刷价格的确非常低,甚至比非电动牙刷更便宜。

  C2M,还是C2M

  淘工厂直营店,是阿里在过去一年通过经济数字化能力打造的一间“神奇的店”,也是以产业带C2M商品为核心供给的线上工厂店,前身是天天特卖工厂店,于今年3月正式推出。

  C2M模式具备去库存、去中间商、以量定产,及纯柔性生产、小批量多批次的快速供应链反应特点,可以使得各方价值最大化。

  一方面,工厂无需自己线上开店,平台通过分析消费端数据判断销售趋势、预测消费者需求,反向指导工厂开发新品和定价策略,以最小成本帮助工厂进行数字化;另一方面,平台一端连接工厂,一端连接消费者,通过构建“极短链路”去掉库存、物流、总销、分销等中间环节降低成本,使消费者得以以批发价买到高性比的产品。

  这就是这支电动牙刷便宜的原因。

  早在2018年9月,阿里就在淘宝内部启动了C2M举措。同年11月,淘宝升级天天特卖,天天工厂项目启动。2019年3月,阿里重启聚划算,将其与天天特卖整合,构建了C2M的整体布局。

  2019年底,阿里又在淘宝事业群下面专门成立了C2M事业群,正式地将C2M上升到了公司战略的层面。和淘宝特价版一起亮相的还有“超级工厂计划”和“百亿产区计划”,三大举措并称为淘宝C2M战略三大支柱。

  到了今年10月,阿里又在淘宝特价板推出主打C2M模式的“1元更香节”活动。阿里副总裁、淘宝C2M事业部总经理汪海表示,“1元更香节”活动,将在每年的10月10日定期举办。

  12月15日,汪海首次对外公开分享淘工厂。汪海称,从4月1日正式运营,淘工厂直营店推出后,在4月1日正式运营到11月份为止,淘工厂用8个月时间从0个消费者做到1个亿消费者。

  

  阿里副总裁、淘宝C2M事业部总经理汪海

  如今,消费者购物需求、购物思想正在变化,消费主权时代正在到来,这就意味着每个消费者都会选择自己觉得应该买的东西。所以整个大的经济趋势、消费者购物趋势决定了未来整个厂货直达消费者。以C2M的方式,正好可以满足消费主权主义。

  第一,消费者的主观意愿对自己想买什么东西具有决定性作用;第二,今天的消费者越来越走向更加务实的消费理念,只买对的、不买贵的,更加注重整个商品的功能性和实用性,而少了对品牌的依赖与忠诚度。

  《央视青年消费报告》数据显示,55%的年轻人对价格非常敏感,价格会成为他们选择商品非常重要的决定性因素。40%的年轻人也觉得性价比是他们考虑选购商品的最重要因素。消费主义正在让位于消费主权。

  万联证券认为,随着消费者更加成熟,商品价格信息更加透明,同质商品竞争愈加激烈,消费者追求高性价比将成为一种趋势。C2M模式出现,恰好迎合了消费变化长期趋势,有73.8%中等收入群体在消费时注重性价比,重要程度排在第三位,在产品质量和节约时间之后。

  

  女性是现代家庭网购的主要群体,48%的女性消费者在购物时会考虑性价比,而一线女性消费者更为突出,比例上升到54%。

  C2M模式下,省略了中间环节,价格上下降了一个大层次,而厂商直销又能更好地保证质量,所以,高性价比是C2M的一个重要特色,可以迎合消费者对性价比的追求。

  汪海表示,未来三年,淘工厂直营店还将在20省100个产业带建立产地仓,打造1000家产值过亿的超级工厂,服务3亿消费者。

  谁可以把C2M模式跑通?

  除阿里外,还有哪些电商在做C2M?

  最早做C2M模式电商的企业是“必要商城”。该电商模式也是由必要商城创始人及CEO毕胜在2013年提出并首个在国内进行实践,他在2014年成立必要商城。

  毕胜把这套C2M做法总结为“短路经济”,之所以称为短路经济,是因为过去消费者与制造商连接的路太长,中间都是无效加价,因此要缩短这条路。消灭库存,是短路经济的核心。

  其次,就是拼多多。拼多多在2018年12月全面布局C2M模式,并启动“新品牌计划”,采用C2M模式与制造商共同打造爆款产品。之后,拼多多将“新品牌计划”升级为“新品牌联盟”。

  2019年8月,京东旗下“京东京造”启动C2M个性定制服务,同年9月,京东将原有的京东拼购升级为了“京喜”,在这一平台内部,内置了具有C2M模式的工厂直供专属频道。2019年10月,苏宁正式发布苏宁C2M生态,并在2020年1月和首批20家企业签订C2M招商合作协议。

  这么多平台都在做C2M模式,谁可以走得通?

  无论淘工厂,还是拼多多、京东、苏宁,他们采用C2M模式,让消费者可以以极低价格的平价商品,真实目的其实是为了获取下沉市场用户,争夺用户与流量。当然,也帮扶到很多中小厂家。

  但这种模式并不好走。

  以必要商城为例,必要商城是国内C2M模式首个践行者,主要以高端商品为主,根据消费者需求定制,然后反馈工厂,工厂出货。它的逻辑是与知名、大牌代生产工厂合作、拿货,一头连接大品牌代生产工厂商,一边连接消费者。

  (必要商城截图:前一张截图于上周,后一张截图本周一。周一这张图是必要商城最新更新的)

  

  

  “花低价格买与高端品牌同样质量的产品”这并没有让必要商城火起来,6年时间发展不温不火,消费者认知度也比较低。更何况,必要商城提供的还是与淘宝、京东不同的差异化服务。虎嗅采访的5人中,没有一位知道必要商城或对必要商城平台有认知。

  此外,还有一个外部因素也会对必要商城不利。必要商城对外打出的是高端知名品牌,如雅诗兰黛、LANCOME、科颜氏等品牌,自己平台销售的产品与这些品牌是同一家工厂、同一原材料,价钱还远远低于原产品。这会让品牌商利益受到损失,在某种程度上会遭到攻击,其次如果用户在必要商城所购买的这些品牌商品质量与原货感觉不一样,会丢失用户信任度,口碑受影响,流失用户与流量。

  有位必要商城的用户在知乎表示,在必要商城买的是“智商税”,即使同一个代加工工厂生产商用同一原材料生产同一款产品,生产的产品也会有很大差别,品控做工与原产品不在一个量级上,什么价格生产什么产品。

  所以,C2M模式下,平台和消费者之间的信任关系、品控非常重要。淘工厂、京东、拼多多、苏宁,到最后谁能走通,就要看他们与消费者之间建立的信任关系、玩法,及更好的产品质量、服务。

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  拼多多的“拼单”版图,这次能“抄”过阿里吗?

  “万物皆可拼”的拼多多最近又“拼”出圈了。在拼完特斯拉Model 3之后,拼多多再次将目光投放到另一大豪车品牌,开拼总价值超过千万的劳斯莱斯幻影。其给出的补贴价格也十分给力,达到了122万元,然而优惠过后,这辆劳斯莱斯幻影总价仍为946万元。

  一直被冠以“低价”、“low”等标签的拼多多,越来越多以“高大上”的形式出现在公众视野,不久前其市值还直逼2000亿美元,俨然成为资本市场的新宠儿。事实上,作为后来者的拼多多已经越来越向他的追赶目标阿里巴巴集团靠拢,不论是在电商平台模式上还是业务领域布局上,拼多多都在逐步“阿里化”。如今拼多多接连新增社区团购、金融支付、在线旅游等业务,与阿里在新领域再度展开“厮杀”,阿里巴巴CEO张勇曾这样评价自己的这位竞争对手,拼多多就是在帮淘宝开拓市场,教育用户,如今看来,这位追逐者已经侧卧身畔“虎视眈眈”。

  01、“触角”伸向社区团购加入新混战

  今年电商竞争最激烈的新“战场”非社区团购业务莫属,所谓社区团购就是曾经的拼购模式与团购模式相结合演化而来,是基于半熟人圈建立起来的社群化运营模式,疫情加速了社区团购业务的兴起,成为阿里、美团、京东、苏宁等电商平台眼中的一块“肥肉”。

  作为依靠拼单模式起家的拼多多,自然也不会错过这个“风口”。今年8月份,拼多多低调上线了社区团购项目“多多买菜”,主要采用的是“预售+站点自提”模式,在产品价格方面一如既往地采用低价形式,通过大量补贴来吸引用户。

  

  事实上,这并不是社区团购第一次出现在大众视野中,早在2009年就有易果生鲜和天天果园进军北京市场,到了2016年,则从长沙逐步发展至全国。据《2020中国生鲜行业报告》显示,2020年上半年生鲜电商交易额达到1821.2亿元,同比增长137.6%,超过2019年全年。按照生鲜交易规模年均7%的增速,保守预计2020年生鲜电商渗透率将超过13%。显然,生鲜电商发展空间大,对于互联网企业来讲,这都是不能放弃的一块蛋糕。

  作为国内互联网企业风向标之一的阿里,阿里的嗅觉向来灵敏,对于社区团购更是早早就已经布局,据了解,早在2019年1月阿里巴巴就投资了社区生鲜团购电商平台十荟团的A轮融资,社区团购大战开始后,更是不断加码,有消息称阿里系的盒马鲜生已经入局社区团购,并由阿里巴巴副总裁、盒马鲜生创始人兼CEO侯毅亲自挂帅,他曾表示,“社区团购将完全取代传统零售业的快销品和生鲜,一个新的时代已经拉开了序幕。”

  不仅如此,近日阿里巴巴再度加码对于十荟团的投资,与Jeneration Capital时代资本联合领投了其1.96亿美元C3轮融资,被看作是阿里进一步深度布局社区团购业务的信号。另有消息称,阿里手机淘宝和支付宝在部分地区已经上线“淘宝买菜”入口,成为其另一大优势业务入口,相关信息显示,目前“淘宝买菜”已向湖北武汉,湖南长沙、株洲等部分地区开放。

  

  来源:网络截图

  拼多多与阿里之间你追我赶的竞争态势愈发明显,在社区团购这个新业务领域中两者更是“火药味”十足。拼多多一直主打下沉市场,其在电商领域的用户增长也到达一定的稳定期,社区团购主打生鲜电商产品,具有刚性、高频的消费属性,在一定程度上可以带来新用户,另一方面,也是其尝试弥补一直以来没有物流体系,无法触达用户最后一公里痛点的新方式。

  有业者分析称,社区团购不仅仅是简单的买菜,更是链接消费者本地生活消费的重要入口,因此对于阿里、拼多多等电商们来说,才会如此看重。未来无论发展成何种模式,都离不开物流、货源等基础的供应链,拼多多做社区团购,虽然优势在于拥有平台的大流量,但是在产品品质方面的把控却不能与自营模式作比较,也没有自己的物流体系,配送时间并不占优势。未来能否在行业中凸显出来,结果仍然未知。

  02、新增金融支付冲击阿里核心地带

  与阿里相比,除了在物流上的差距,拼多多另一大短板就是金融支付。作为国内头部电商平台,拼多多一直依靠第三方进行结算,没有自己的支付工具,更别说金融业务体系。然而,搞定了支付牌照的拼多多也在近期将这个短板给补上了。

  

  近日,拼多多悄然上线了“多多钱包”。根据其APP介绍,“多多钱包”是拼多多官方推出的支付服务,目前拼多多内的所有服务在支付时都可使用“多多钱包”。而在此前,拼多多体系中的支付功能是依靠支付宝和微信支付的,这意味着拼多多需要向阿里、腾讯缴纳支付费率,同样也不利于拼多多金融业务体系的构建,拿下支付牌照上线“多多钱包”后,发力金融支付必然是拼多多接下来要布局的重点方向。

  据相关资料显示,拼多多的支付是由上海付费通信息服务有限公司(下简称“付费通”)提供服务。企查查信息显示,付费通在今年1月份由上海易翼信息科技有限公司出资并购,获得50.01%的股权,而上海易翼信息科技有限公司的法定代表人以及实际控制人,正是拼多多的联合创始人、首席执行官陈磊。目前这家公司拥有互联网支付、银行卡收单(全国)、预付卡发行与受理(上海市)等业务类型。

  对于拼多多业务体量而言,完善支付功能已经刻不容缓。早在2017年,央行明确了对于电商平台“二次清算”(平台或是大商家接入支付机构或商业银行,留存商户结算资金,并自行开展商户资金清分结算)模式的规定,提出要全面检查持证机构为无证机构提供支付清算服务的违规行为。在此规定后,拼多多便多次因为“二次结算”的问题被商家举报。

  拼多多创始人黄峥曾在2019年3月的财报电话会议上表示,“拼多多不想太早做变现,不想过早提供金融服务,还是希望能够集中精力关注原本的战略、关注用户。" 而此次拼多多入局金融支付领域,在业内人士看来,黄峥的想法发生了改变。

  

  纵观阿里、京东、美团等电商巨头,有自己的支付通道已经成为“标配”,而且支付也仅仅是第一步,接连而来的消费金融、理财产品等将会成为一个核心的业务体系,这其中,阿里旗下蚂蚁金服无疑是最成功的。对于拼多多而言,想要全面追上阿里,金融支付一定是避不开的话题。

  另有观点认为,从资本角度来看,当企业发展到一定程度时,布局业务并不一定是为了做到何种程度,有可能是为了日后融资,以期实现更多的流量转换和场景应用。目前拼多多在监管重压之下拥有付费通,只是迈出第一步,未来如何合规合法的运营,都没有明确的说法。“多多钱包”又是否能够抵挡住来自市场的压力,都是未知数。

  03、“拼”进旅游业瞄准(电视剧)高客单价与大现金流

  近期拼多多的另一大动作出现在旅游领域,今年上半年拼多多悄然新增了机票预定功能,被看做是其发力旅游业务的信号,然而此后并没有新动作跟上。近日,拼多多在旅游业务上终于有进一步消息,作为独立的频道,“多多旅行”低调上线,在首页和充值页面均可实现跳转。

  

  来源:拼多多APP截图

  事实上,2019年底,拼多多就上线了“火车票”业务,是涉足旅游领域的开端,今年因为疫情影响,旅游行业受冲击严重,作为流量入口的拼多多连续策划针对旅游行业的众多推广活动,如今年4月份开展"跨越山海云游中国"系列直播,希望通过此方式来带动目的地景区门票、餐饮、酒店、交通等旅游产品的交易;7月份又开启“云南旅游节”活动。这期间,拼多多平台旅游板块还相继引入多家旅游企业开设旗舰店,如华住、东呈、春秋旅游、齐乐游、小猪短租等。层层布局下,拼多多已经形成火车票、机票、酒店、景区门票等OTA的业务布局。

  在业务模式上,拼多多做旅游业务仍延续了起家的模式,百亿补贴+拼单模式。比如三亚5天4晚游拼单价580元,昆明大理丽江6日游拼单价890元等,若是换做其他实体商品,这样的优惠力度极具诱惑力,然而放之旅游业,依靠低价并不能为拼多多“杀”出一条血路。

  电商平台做旅游并不是一件新鲜事。阿里旗下的飞猪在2010年就开始布局旅游,彼时阿里淘宝平台上线淘宝旅行,定位是综合性的旅游出行服务平台,希望以开放平台的模式吸引旅游商家入驻。后来先后于2014年更名“阿里旅行”,2016年更名“飞猪”,成为阿里旗下独立事业部,并拆分成独立公司。在电商平台中,阿里在旅游业务的布局上时间最早,也是在线旅游企业中头部企业之一,但在旅游市场,飞猪也仍然是开拓者和追逐者的角色,并没有完全吃透这个市场,加之在短短的四年时间里经历三次换帅,也让飞猪未来将向何方充满变数。

  

  拼多多开始布局旅游业务,不论是在商家模式还是流量入口价值上,都将与飞猪形成新的竞争态势。对于电商企业热衷于布局旅游业务,北京联合大学在线旅游研究中心主任杨彦锋曾在接受闻旅采访时表示,除了考虑到未来业务的增长,作为综合流量平台,拼多多需要超前思考的另一大问题就是流量变现,而旅游则是拥有广阔变现可能的纵深垂直领域,对于拼多多或者其他流量平台来说,深度涉足旅游加码流量变现,只会是时间问题。

  但电商平台做旅游并不是那么容易的事情,不少先例证明,由于旅游行业的一些特殊性,仅仅靠烧钱、补贴、价格战等传统电商打法是行不通的。景鉴智库创始人周鸣岐在接受闻旅采访时也表示,作为一个新晋平台,采用补贴的办法在前期或许是行之有效的办法,但是面对经过多年血拼的市场,如何持续良性运营下去是平台需要考虑的问题。旅游产品归根到底是一种体验性服务,需要在远离平台总部的全国各旅游目的地建立渠道和服务体系。这不仅需要强大的服务体系和团队做支撑,在产品和业务模式上如何做差异化、建立优势,都需要长期积累和摸索,这也是对于拼多多等电商平台企业来说最大的挑战。如果初期靠“低价”吸引客户后,并没有形成核心竞争力,实现“旅游梦”并不容易。

  一直以来,拼多多都被视作是阿里的“颠覆者”,成立仅5年,上市仅2年就已经市值逼近2000万美元。在新冠疫情“黑天鹅”影响下,拼多多仍在大跨步向前,根据其最新发布的第三季度财报显示,拼多多Q3净利润超4.6亿元,首次实现季度盈利。在业务布局与阿里逐步趋同后,未来是否会在更多的“战场”与包括阿里在内的电商平台们、旅游OTA们碰撞出新的“火花”,仍需时间考验,闻旅也将会持续关注。

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