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特斯拉刹车失灵女车主车顶维权,官方回应来了

京港台:2021-3-10 19:38| 来源:网易科技 | 评论( 13 )  | 我来说几句


特斯拉刹车失灵女车主车顶维权,官方回应来了

来源:倍可亲(backchina.com)

  据沸点新闻报道,近日一名河南女子张女士手持喇叭坐在特斯拉Model 3车顶维权,张女士称2月与家人在驾驶特斯拉出行期间,车辆刹车失灵,连续追尾两车,致车内两人受伤。

  4S店对此表示,是车主单方面认为刹车有问题。

  3月10日,针对此事,特斯拉客户支持官方微博发文称,经过对车辆数据和现场照片的查看与分析,特斯拉发现车辆在踩下制动踏板前的车速为118.km/h,制动期间ABS正常工作, 前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用,未见车辆制动系统异常。

  

  

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  特斯拉刹车失灵 女车主车顶维权!官方正式回应

  来源:快科技

  据媒体报道,3月9日,河南郑州,张女士称2月与家人在安阳驾驶特斯拉出行期间,车辆刹车失灵,连续追尾两车,致车内两人受伤,与4S店交涉后,店方多次推诿甩锅,不正面回应,张女士无奈在4S店门口拉横幅维权。

  张女士表示,自己的车在行驶了五六分钟的时候,车辆需要减速,但是自己的爸爸大喊了一声“刹车失灵了”,当时连续躲避了两辆车,并连续追尾两车,由于车后气囊没有打开,自己的父母身上多处软组织挫伤。

  3月10日,特斯拉客户支持针对此次维权事件称,经过对车辆数据和现场照片的查看与分析,特斯拉发现车辆在踩下制动踏板前的车速为118.km/h,制动期间ABS正常工作, 前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用,未见车辆制动系统异常。

  截止到目前,双方并未就开启第三方检测达成一致,后续我们将保持关注。

  值得注意的是,关于特斯拉“失控(电视剧)”案例此前已出现多例。

  根据媒体公开报道,2020年特斯拉在中国就已发生过11起疑似失控事故,涉及Model 3、Model X和Model S三款车型。进入2021年后,关于这类事故却未见停止,依旧频频出现。

  有网友表示:如果仅仅是出现个别案例,有理由怀疑是车主误操作所致。但是从这十几起案例中,也侧面反映,事情并非如特斯拉官方所称的“后台数据未见异常,车辆无问题,车主误操作”那般简单。

  不过,也有网友认为这么多起事故案例是于车主的驾驶操作有关,因为在不少特斯拉车主中,很多车主都是喜欢选择“单踏板”模式。

  “刹车失灵”女车主坐车顶维权 特斯拉:限速80跑到了118.5

  来源:红星新闻

  3月9日,一段“河南女子坐在特斯拉车顶维权”的视频被热传。视频中,女子用白布黑字写道“特斯拉刹车失灵”,同时喇叭播放“特斯拉刹车失灵,引发交通事故”的录音。

  

  ▲相关视频画面。图据网络

  3月10日,特斯拉中国公关团队一位工作人员向红星新闻表示,后台显示,该车辆出事时严重超速,在此过程中车辆的ABS和刹车都是正常工作的。“如果第三方检测机构和司法机构需要的话,可以从特斯拉调取这些数据。”

  30年驾龄司机称刹车失灵

  交通事故责任认定书认定其负全责

  3月10日,事件当事人张女士告诉红星新闻记者,该视频是她于昨天拍摄并且发布到网络上的。她表示,今年2月21日,她与家人驾驶特斯拉纯电动车Model 3出门游玩,当晚六点多,她和父母还有1岁多的小侄女从景区出来后在国道上行驶。

  按照张女士的描述,当时,她父亲驾驶车辆开了五、六分钟,路过一个十字路口,看到红绿灯,于是松开油门,“我当时听到我父亲喊了一句‘刹车失灵了!’”随后车辆连续躲避了两辆车后追尾了两辆车,最后撞击到路边的水泥防护栏才停了下来。

  

  ▲事故中受损的特斯拉Model 3。受访人供图

  据悉,特斯拉Model 3属于纯电动车,共有两个脚踏板,一个是电门、一个是刹车。“当时我父亲把脚从电门抬了起来,也踩刹车了,但是车没有降速。父亲具有30年驾龄,他确定自己踩了刹车。”

  “我只能判断当时车速不会太快,大概五六十迈,不会超过六十迈。”张女士告诉红星新闻记者。

  张女士表示,事故中其父母都受伤了。她的母亲在后座抱着孩子,全身多处软组织受伤;父亲因为正在驾驶车辆,车辆的气囊打开,他被震了一下头。

  据安阳市公安局殷都分局交警出具的交通事故责任认定书显示,事故发生于2月21日晚上6时,事故地点为341国道段村路段。交警认定该事故中,张某某违反《道路交通安全法》“同车道行驶的机动车,后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离”,应负此次事故的全部责任。

  

  ▲相关交通事故责任认定书。受访人供图

  特斯拉称后台显示车辆严重超速

  该车暂未进行第三方检测

  3月10日,红星新闻记者联系了特斯拉中国公关团队,该团队一名公关表示,涉事司机是在最高限速80km/h的国道上以118.5 km/h的速度驾驶,这个过程中ABS(制动防抱死系统)和刹车都是正常工作的。“后台显示,在行驶期间该车辆的制动没有问题。后台的数据是无法篡改的,如果第三方检测机构和司法机构需要的话,可以从特斯拉调取这些数据。”

  该公关表示,张女士现在每天去特斯拉郑州店,在门口拿喇叭维权。“她要求退车,要求精神损失费、医疗费、误工费等,但是不愿意进行检测。每天警察都因为她出警好多次,等警察走了她就继续拿喇叭喊话。”

  据该公关介绍,郑州市相关市场监督管理部门为双方进行了调解,特斯拉方面提供的调解书中显示,“双方自愿达成如下协议:选择技术机构之后再协商鉴定事宜。”该公关称,但此后在微信沟通中,张女士拒绝了特斯拉要求进行的第三方鉴定。

  

  ▲相关投诉调解书。受访人供图

  

  ▲特斯拉中国公关团队一工作人员给出的其与张女士的微信聊天记录。受访人供图

  “我们可以先支付车辆检测的费用,但是车主还是不愿意。她把车辆放在特斯拉门店门口,贴上封条不让大家碰。她说不认可任何检测机构的鉴定。”特斯拉公关说道。

  对于特斯拉方面的上述说法,张女士并不认同:“我们不是不同意第三方检测机构鉴定,传统的燃油车与电车鉴定方法不一样,我们想找一个双方都认可的有权威性的检测机构。”

  张女士告诉红星新闻,其所购车辆在事故发生后第一时间被特斯拉郑州福塔维修中心的工作人员拖到了店内,3月4日她才取出来。“我们质疑从出事到我取车的这几天,这辆车会不会被动过手脚。如果他们动了,那么我们检测了有什么用?”

  张女士表示,目前他们正在咨询业内专业人士,与权威机构进行沟通,她也想尽早对这辆车进行检测。

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