下载APP | 繁體版 | 发布广告 |常用工具

马斯克亲自测试最新版自驾功能,全程无人工接管

京港台:2021-11-24 09:23| 来源:华尔街见闻 | 评论( 3 )  | 我来说几句


马斯克亲自测试最新版自驾功能,全程无人工接管

来源:倍可亲(backchina.com)

  对于特斯拉的FSD系统,特斯拉CEO马斯克表现出极大的信心。

  周二,马斯克发了一条推特,说他“昨日晚间”在德州奥斯丁附近驾驶特斯拉,使用FSD Beta 10.5完全自动驾驶功能,并且随机在地图上选了几条路线。在FSD功能的操作下,车辆行驶稳定,全程无需人工接管。马斯克还强调,这些路线没有高精度地图支持,甚至连特斯拉车辆都是第一次行驶。

  此前,马斯克表示,最新一代高级驾驶辅助系统FSD Beta 10.5即将发布。目前已向员工内部推送了FSD Beta 10.5,一名特斯拉的员工已经收到测试的更新版本,但仅限于员工内部,目前暂未对外发布更新。

  国外网友在推特分享的FSD Beta 10.5发布说明,并分享了11项改进:

  1、改进了自动标记功能,弱势道路使用者(如行人、自行车、摩托车)的识别精确率提高了20%。

  2、使用全新静态自动标记,添加16.5万个自动标记视频,将道路线、边缘线、车道连接线的标记准确率提升了13%。

  3、通过增加1.5万个视频片段的学习,并调整采样,改进了锥形桶和交通标志的检测能力,提高了静态对象网络(精确度提升了4.5%,错误率降低了10.4%)。

  4、对插队车辆的检测能力提升了5.5%,有利于减少意外减速。

  5、影子模式下启用了“紧急避让车辆”模式。

  6、在安全情况下变道以远离并线车辆。

  7、在交叉口使用多模态物体预测,降低了并线车辆检测的错误率。

  8、提高短时间内的减速阈值,改进了车道变换功能。

  9、改进了缓慢行驶状态下的左右转向,使能见度更高。

  10、改进了曲线建模功能,车辆通过弯道时灵活性更强。

  11、改进了规划路线的逻辑,避免不必要的绕道或重新规划路线。

  在此之前的FSD版本存在严重问题,特斯拉不得不对其FSD Beta 10.3软件进行修改。原因是,特斯拉的电动车经常无缘无故地自动刹车或减速。最糟糕的是,在突然刹车的情况下,后面的车辆通常没有时间充分应对这种情况。

  截至到今年8月,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,自2018年以来,特斯拉自动驾驶系统已导致11起事故,致使17人受伤、1人死亡。

  虽然特斯拉的FSD是现在最成熟的自动驾驶技术之一,已经在美国上路测试,但距离真正意义的自动驾驶尚有距离。前段时间马斯克吹嘘FSD,并表示即将推出L5级自动驾驶技术。此事引发了特斯拉自动驾驶技术研发部门总裁Christopher Moore的不满,他认为马斯克夸大事实,特斯拉目前仅处于L2自动驾驶阶段。(L2级自动驾驶技术是指半自动驾驶,该级别在行驶中需要驾驶员的实时监督)并于本月上旬一怒之下跳槽至苹果

  自动驾驶技术是当前汽车厂商研发的重点,今年已有不少企业展示了L4、L5级智能驾驶,然而目前已普及的仅是L2级自动驾驶技术,实际上我们应该称其为“辅助驾驶”。

  此前据彭博社报道,苹果正在研发的汽车采用了无方向盘无脚踏板设计,完全依赖自动驾驶技术。按照前几天投行Wedbush的说法,这款汽车最快将于2025年面世。

相关专题:SpaceX

推荐:美国打折网(21usDeal.com)    >>

        更多科技前沿 文章    >>

【郑重声明】倍可亲刊载此文不代表同意其说法或描述,仅为提供更多信息,也不构成任何投资或其他建议。转载需经倍可亲同意并注明出处。本网站有部分文章是由网友自由上传,对于此类文章本站仅提供交流平台,不为其版权负责;部分内容经社区和论坛转载,原作者未知,如果您发现本网站上有侵犯您的知识产权的文章,请及时与我们联络,我们会及时删除或更新作者。

关于本站 | 隐私政策 | 免责条款 | 版权声明 | 联络我们 | 刊登广告 | 转手机版 | APP下载

Copyright © 2001-2013 海外华人中文门户:倍可亲 (http://www.backchina.com) All Rights Reserved.

程序系统基于 Discuz! X3.1 商业版 优化 Discuz! © 2001-2013 Comsenz Inc. 更新:GMT+8, 2022-1-13 10:17

倍可亲服务器位于美国圣何塞、西雅图和达拉斯顶级数据中心,为更好服务全球网友特统一使用京港台时间

返回顶部