宝能正逐步瓦解 姚振华5年投500亿造车仅推1款车
来源：倍可亲(backchina.com)作为姚振华一手打造的资本帝国，曾席卷A股市场120家股票的宝能系，正在逐步瓦解跌落。
近日，宝能集团旗下韶能股份(5.110, -0.05, -0.97%)（000601.SZ）1.4亿股股权因为债务问题而被拍卖，拍卖后，宝能集团丧失了对韶能股份的控制权。同时还有消息称，华润集团正在与宝能集团洽谈，拟收购其持有的中炬高新(31.770, 0.44, 1.40%)股权。
不仅如此，截至目前，宝能旗下多家企业出现被执行以及限制高消费等状况，涉及金额庞大。
长江商报记者注意到，近年来，姚振华已将主攻方向转向造车。2017年，宝能以66.3亿美元收购观致汽车51%的股份，同时开始在全国建设汽车产业园。
但观致汽车实际销量却不尽如人意，2019年至2021年，其销量从2.27万辆下滑至5200辆。
2021年，姚振华曾表示，宝能自进入汽车行业以来，已投入超过500亿元，预计到2022年推出26款新车型。然而，从接手至今，观致推出的全新车型仅观致7一款。
宝能系企业所持股份屡遭司法拍卖
日前，宝能系企业华利通所持韶能股份1.42亿股，被深圳中院司法拍卖。神秘买家深圳方富实业以13.05亿元对价接盘，成为韶能股份新任第一大股东，华利通则彻底退出。
这已不是宝能系企业所持股份首次被司法拍卖。今年2月，拉萨中院就将中山润田所持中炬高新2724.36万股股份司法拍卖。几乎同时，因中山润田与粤财信托借款合同纠纷，中山润田所持中炬高新非限售流通股2655万股，被深圳中院强制执行，以偿付7.25亿元及利息。
近日，市场上也传出华润或将收购中炬高新的消息。虽然中炬高新随后回复称目前没有签署相关协议的计划，但股票市场依然“宁可信其有”，6月14日，中炬高新以每股30.24元的涨停价报收。
中炬高新2022年一季报显示，中山润田持有中炬高新1.657亿股，占总股本的20.81%。中山润田是一家宝能系公司，由深圳华利通投资100%控股，而华利通则由深圳钜盛华100%控股，钜盛华大股东为姚振华持股99.99%的深圳宝能投资集团、占股67.40%，中山润田的实控人正是姚振华。
不仅如此，宝能系旗下持有的南宁百货(4.190, 0.18, 4.49%)、南玻A(7.490, -0.11, -1.45%)等股票，均已大比例质押给金融机构。2021年7月1日，富天投资将持有的980万股南宁百货的股票，质押给深圳宝安桂银村镇银行股份有限公司观澜支行。富天投资累计质押股票数占其所持股份的69.92%，占南宁百货总股本的13.18%。
2021年2月8日，中山润田将持有的1898万股南玻集团的股票，质押给山东通达金融租赁有限公司，占其持股的21.91%。本次质押后，中山润田累计质押占所持股份的100%，占南玻集团总股本的2.82%。
截至目前，宝能旗下多家企业出现被执行以及限制高消费等状况，涉及金额庞大。其中，钜盛华自去年以来被执行25次，执行总金额127.05亿元，股权被冻结7次，合计被冻结股权数额4.2亿元；宝能汽车集团被执行13次，被执行总金额63.65亿元；宝能地产股份被执行11次，被执行总金额153.52亿元。
知名财经评论员严跃进对长江商报记者表示，类似股权出售和失信执行，说明企业经营遇到了一些问题和困难，也使得企业经营方面比较被动，导致外部形象恶化。
切入新能源造车陷“生存危机”
2015年，借助深业物流和前海人寿的输血，姚振华利用金融杠杆，一举成为万科最大的股东，成了王石口中的“野蛮人”。
2017年3月，姚振华成立宝能汽车，正式投身于新能源造车，誓言要助力民族汽车工业崛起。彼时，姚振华满怀豪言壮语，称自2018年起，连续5年向观致汽车投资100亿用于新车研发，预计到2022年推出26款新车型。
宝能接手后，曾经给观致带来了一定的效应，2018年观致汽车销量为6.3万辆，同比增长320%。但此后，就开始不断走下坡，2019年，观致全年销售完成2.27万辆，大幅下滑64%；2020年，观致汽车销量为1.31万辆，进一步低迷；2021年，仅实现销售5200辆。
高调进入汽车行业，宝能投入大笔资金造车。先是斥巨资购入观致51%的股份，随后又增资将观致股份增持至63%；此后的2019和2020两年，宝能又花费30多亿元，全资收购长安PSA公司股权。
与此同时，宝能开始在全国建设汽车产业园，从2017年开始，宝能就以造车为名，相继在广州、西安、昆明、杭州、昆山和贵阳等地区疯狂拿地。2017年3月份，宝能集团以10亿元注册成立宝能汽车有限公司；10月份，与杭州市富阳区政府签订项目合作框架协议，总投资约140亿元用于新能源汽车配套设置项目；11月份，与昆明市政府签订战略合作协议，包括建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。
宝能以造车名义“拿地”的行为引起相关部门的警觉。2020年11月，国家发改委发布《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》，要求各地上报新能源汽车的投资情况。其中，明确要求各地详细报告宝能等企业2017年以来的投资情况。
据不完全统计，截至2021年，宝能集团旗下造车基地及项目占地接近9000余亩，总产能目标高达365万辆。但从实际销量情况来看却不尽如人意。此前疯狂拿的地，大部分处于待建或停产状态，建成投产的屈指可数。
2021年，姚振华曾表示，宝能自进入汽车行业以来，已经投入超过500亿元。然而，从宝能集团接手至今，观致推出的全新车型仅观致7一款。
今年5月份，国内多地车主反映，观致汽车4S店在当地城市关停或者没有配件，导致车辆保养和售后维修无法保障。
山东省汽车流通协会消费维权【进入黑猫投诉】工作站接到多起投诉后调查发现，济南市4家宝能观致汽车直营店已经停业，厂方服务电话也已注销，而发至宝能集团总部的问询函也因“人去楼空”被退回。因此，该协会将宝能观致汽车品牌列入消费黑名单，并发出消费警示：谨慎购买宝能观致品牌汽车。
对此，宝能汽车发布声明，称该问题背后的原因，是观致汽车为应对疫情冲击和供应链“断链”的双重考验，转变经营模式，对服务网点进行调整所致。
宝能汽车承诺表示，目前，宝能汽车集团现有超100家维修服务商，观致汽车现有78家授权维修服务商，合计覆盖全国超100个城市，公司将积极开展授权维修服务商开拓，6月将再增加50家，预计年底能实现超过500家维修服务商，覆盖300个城市。
虽然负面缠身，陷入生存危机，姚振华仍然没有放弃汽车业务。在2022年初的新车品鉴发布会上，姚振华仍表示将在5年内推出至少16款车型。
