开车进曼哈顿要收23元?MTA公布"拥堵费"收费方案
来源：倍可亲(backchina.com)美国中文网综合报道 大都会捷运署（MTA）周二公布了备受瞩目的“拥堵费”计划，最快在2023年底实施，这意味着司机在进入曼哈顿部分地区时可能会被收取多达23元的费用。
周二，MTA公布了拖延已久的环境评估，其中详细列出了拥堵费收费金额和时间表。
MTA负责人利伯（Janno Lieber）在一份声明中说：“这项评估中包含的大量细节清楚地表明，中央商务区（CBD）收费将带来广泛的好处。底线是:这有利于环境，有利于公共交通，有利于纽约和整个地区。”
报告显示，MTA正在考虑一项分层收费计划，向白天高峰时段进入收费区(曼哈顿60街以南)的司机收取最高费用，同时向那些在晚上或夜间进入该区域的司机提供折扣。
MTA概述了一系列收费方案，包括:
·高峰时段——通常是早上6点到晚上8点——通勤者每天从West Side高速或FDR驶出曼哈顿中城或曼哈顿下城时一次性支付9元的费用。对于缴纳隧道费或过桥费进入曼哈顿的通勤者，不提供折扣。
·高峰时段对所有司机收取23元的费用。但来自新泽西州的通勤者和其他非市区居民将被允许从拥堵费中扣除他们进入曼哈顿的桥隧收费。根据这项提议，出租车将享豁免。
MTA官员周二表示，第二项方案将涵盖100%的东河通行费，100%非高峰时段港务局通行费，以及90%至95%的高峰时段港务局通行费。港务局在乔治华盛顿大桥(George Washington Bridge)、林肯隧道(Lincoln Tunnel)、荷兰隧道(Holland Tunnel)、外区大桥(Outerbridge Crossing)、高瑟尔桥(Goethals Bridge)和贝永大桥(Bayonne Bridge)设有收费点。
例如，一个从新泽西来的司机通过林肯隧道进入曼哈顿，他所支付的13.75元的隧道通行费将抵销拥堵费，这意味着他们将支付大约10元的剩余费用进入中城。
使用布鲁克林、曼哈顿、威廉斯堡、昆斯博罗（Queensboro）大桥或从59街以北开车通过东河的司机必须支付全部23元拥堵费。官员们称，较高的拥堵费是必要的，可以抵消提供通行费退费而损失的收入。
司机每天只需要缴纳一次拥堵费，而居住在60街以南的纽约人，如果年收入低于6万元，在申报州所得税时，可以将缴纳的拥堵费从收入中扣除。
MTA称，“拥堵费”有两个主要目标——对抗曼哈顿日益恶化的交通状况，并将收入用于改造和升级地铁、公共汽车、长岛铁路和大都会北方铁路。
过去十年中，曼哈顿平均车速从每小时9.1英里下降了22%，为每小时7.1英里。在2010年至2019年的10年时间里，60街以南的道路的行车速度下降了28%，公交车受到的影响更大。
分析发现，对在60街以南的过往车辆收费，将使在曼哈顿下城和中城行驶的汽车数量减少20%.
交通拥堵费的收入也将为MTA提供足够的资金，为其550亿元的重大升级和建设项目提供150亿元的资金。这笔钱还将用于更换老旧火车和公交，升级地铁信号系统，并改善长岛铁路和大都会北方铁路的轨道和可靠性。
MTA表示，将举行一系列关于拥堵费计划的公开听证会，听证会将持续到9月初。
之后，该机构将把建议提交给交通流动性审查委员会，该委员会的任务是从MTA工作人员提供的方案中进行选择，包括通行费费率和可能的优惠。
最后，MTA董事会必须在拥堵收费计划启动之前给予最终批准。
