佛州接连发生三起网约车和送货司机受袭事件
来源：倍可亲(backchina.com)美国中文网报道 权益捍卫组织“零工崛起” （Gig Workers Rising）在周一发布的一份报告中表示， 2017年至2022年间，有80名外卖递送或网约车业务的员工在工作中被谋杀。
另据媒体报道、法庭记录和警方报告，大多数受害者是网约车司机，但至少也有20名快递员被杀害。
美联社周一报道，上个月佛州接连发生的三起零工袭击事件，在一些业内员工中引发了新的恐慌。他们表示，公司的安全政策更倾向于保护客户，而不是员工。据称，一名佛州房主向一对Instacart送货夫妇的车开枪，因为他们在送货时，误把车开到了他的房子前。一名男子被控杀害并肢解一名给他送食物的Uber Eats送货司机。一名女子在送DoorDash的外卖到一家酒店时被绑架并遭到性侵犯。
网约车和送餐公司表示，在每周完成的数百万次出行中，此类暴力事件极为罕见，并指出他们多年来采取了大量安全措施。
在旧金山(专题)湾区为Instacart送货的维妮弗雷德•金南达（Winifred Kinanda）说，在听说佛州送货夫妇的遭遇之前，她从未觉得送杂货会不安全。她现在收到Instacart的订单后，会不断地检查，以确保送货地址是正确的。
皮尤研究中心（Pew Research Center）2021年的一项民意调查发现，全美有16%的人从在线零工平台赚过钱。该调查发现，35%的女性在做这些工作时感到不安全，其中19%的人说他们经历过非自愿的性挑逗。
根据劳工统计局（Bureau of Labor Statistics）的职业伤亡数据，网约车和送货司机是全美最致命的职业之一，Instacart和DoorDash等公司的送货员被归入“司机/销售”类别，Uber和Lyft的司机被归入“出租车”类别。虽然大多数伤亡事故是由交通事故造成的，但数据也显示，他们比其他职业更容易受到袭击。
权益组织“零工联盟”（Gig Workers Alliance）表示，零工的工伤死亡人数肯定被低估了，因为公司没有义务向政府机构报告非直接雇员的遇害事件。该组织还表示，其他来源，如警方报告，可能不会注意到，当这些人被杀时其实是零工司机在工作。
虽然Uber和Lyft已经发布了安全报告，其中包括一些数据，但主要的送餐应用程序并没有这样做，Uber也没有为Uber Eats的送货完成这样的报告。
司机们还抱怨说，他们无法确定是谁上了他们的车，因为乘客们经常使用假名、昵称或为别人叫车。约车公司让司机拍下“自拍照，对我们进行背景调查，并收集我们所有的个人信息 ，但我们对乘客一无所知。”
作为对这些担忧的回应，Uber表示，去年秋天开始对顾客的账户进行审计，并开始冻结那些明显使用假名的账户。该公司还为使用预付卡等匿名支付形式的用户增加了一层验证功能。
批评人士还说，零工虽然更容易受到伤害，但是，作为合同工，他们往往没有权利获得员工赔偿或医疗保险等福利。DoorDash和Instacart都提供免费的工伤或死亡保险，而Uber和Lyft则为司机提供意外保险。
多年来，DoorDash、Grubhub、Instacart、Uber和Lyft都在自己的应用程序中添加了安全功能，包括紧急按钮，让人们可以无声地联系紧急服务或私人保安，以及GPS共享功能，让朋友或家人可以跟踪乘车情况。
DoorDash去年秋天推出了一项新技术，如果送货时间比预计的时间长，它可以自动检查工人的情况。Grubhub今年也推出了一项新功能，如果员工拨打911，它会将ID和位置数据发送给紧急响应人员。
零工权益倡导者还表示，他们希望更深层次的变革，称不稳定的薪酬和对平台停用的恐惧迫使员工接受有风险的工作，或继续为危险乘客提供服务。
