热帖：百年波音成脆皮？五大丑闻，怎么办？
来源：倍可亲(backchina.com)尽管民航大飞机制造业是真真切切的高端制造业，是世界上绝大多数国家尚无法完成的工程，可对于美国来说，情况不一样！波音在这方面缺乏的并不是技术，而是工业化以来所积累起来的种种经验、方法、态度。
文 | 海上客
美国波音公司连日登上热搜，好像就没一件好事。
从“吹哨人”的死，到半岛电视台再度揭露其员工成规模吸毒，再到三分之一审计未通过，还有“小丑设计，猴子监管”，以及美国国务卿布林肯被爆不得不在出行期间更换飞机：仔细点数，起码五大丑闻连续曝光！
波音的未来，该向何处去？海叔感觉，波音公司该去思考，而世人也会思量！
01
约翰·巴尼特的死，特别是其死亡之事被媒体曝光，是否会令波音公司如坐针毡呢？
总感觉，当美国南卡罗来纳州查尔斯顿县的验尸官办公室披露消息的时候，波音公司该是满不在乎的。毕竟，当地时间3月11日，验尸官声称，巴尼特死于开枪自杀。
如果真的如验尸官所说，巴尼特开枪自杀而亡，对他本人来说是一了百了，对波音公司来说则是减少了许多麻烦。也正因此，巴尼特的死，引起了不少媒体的怀疑。许多人认为，其中有蹊跷。
毕竟，今年62岁的巴尼特在波音公司工作了整整32年，直到2017年因病提前退休。而自打他退休后开始，就一直在对外披露他所了解的波音公司生产环节的种种乱象，以及质检环节的种种漏洞。
其中比较知名的一次爆料，系2019年。当时，巴尼特对媒体称，波音787“梦幻”客机的氧气系统存在严重缺陷，可能导致约四分之一的氧气面罩无法在需要时正常工作。
巴尼特还曾披露，在北查尔斯顿的波音工厂，有工人因为过度劳累而经常装错零部件，导致产品安全性受到损害。
当然，这些年来，波音在不遗余力地声称自身产品过硬，并力邀媒体前往工厂参观的同时，也极力在否认巴尼特所说。
那么，巴尼特是否在胡说八道呢？
还真不是！
美国联邦航空管理局曾因巴尼特的指控而前往波音公司调查。调查结果显示，波音公司北查尔斯顿工厂内有超过50个“不合格”零件去向不明，可能存在丢失情况。
在被发现死于南卡罗来纳州一家酒店外的汽车内，并被指系自杀身亡之前，巴尼特这位波音公司前质量经理，其实仍在致力于为针对波音的诉讼寻找新的证据。
美国民众是否认可巴尼特是自杀身亡呢？还是感觉“吹哨人”被灭了口？
02
就在巴尼特死后，卡塔尔半岛电视台2014年拍摄的一段视频又被人翻了出来，传上网络。十年前的这段视频显示，在位于南卡罗来纳州的波音工厂内，一些吸毒成瘾的波音员工，竟然一边操作生产线一边在吸毒。
从中不难得出结论，波音员工将吸毒当做家常便饭。
这种情况，波音管理层难道不知道？难道波音管理层自身就是清白的，就没人吸毒？
问题在于，十年来，波音公司员工吸毒的情况是否有所改变，还是毫无变化？
巴尼特死前，刚说过，“所有由南卡州北查尔斯顿出厂的客机，没有一架是我敢签名保证它安全适飞的”。
结合一些美国媒体早在2011年就曾曝光称，波音工厂的工人涉毒——当年9月29日，波音公司位于宾夕法尼亚州的一家军用飞机制造厂，30多名涉嫌滥用处方药作软性毒品用途的员工被捕。那么，我们有理由怀疑，半岛电视台曝光的情况并没有改变。也就是说，目前的波音公司必须拿出令人信服的证据，来表明其位于北美各处的工厂已经清除了毒品。哪怕宣告北查尔斯顿工厂内已经没有吸毒人员。
当然，波音公司对此迟迟没有回复。
这证明了什么呢？
03
至于“三分之一审计未过关”“小丑设计，猴子监管”，本身也来自于巴尼特的爆料。
据央视新闻报道，近期，美国联邦航空管理局对波音公司进行了89项审计，其中33项未通过，共发现了97处可能不合规的情况。
对机身供应商势必锐航空系统公司进行了13项审计，其中7项没有通过，超过一半。
央视还曾报道，2020年，巴尼特曾联系《纽约(专题)时报》披露如下情况：
波音飞机制造缺陷、
机上残留物、
不让员工举报等问题。
这些问题，甚至并非巴尼特一人在对外披露、反映，而是还有一些有良知的波音员工在诉说。
比如北查尔斯顿工厂的技术工人约瑟夫·克雷顿就称，他经常在驾驶舱下方的电线附近发现危险碎片，“我早就跟我妻子说过，我从没考虑过乘这些飞机”。
问题在于，约瑟夫·克雷顿等波音员工可以选择不乘波音飞机，甚至他们可以去选择空客等品牌飞机出行，可作为美国政府高级官员来说，出门公干，又不得不乘坐波音。
比如美国国务卿布林肯今年1月前往瑞士参加达沃斯论坛，回程时他登上美国空军的一架波音737飞机。哪知道就发生故障，导致他不得不又走下飞机。
令人尴尬的是，这架波音737还要服务于副总统、第一夫人等人。
难怪有媒体评论称，布林肯被迫下机事件，对美国波音公司已严重受损的声誉以新的一记重锤。
当时，刚发生过波音飞机掉舱门事件。
而如今，在巴尼特离奇死亡之后，波音也遇到新情况：3月11日，一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音飞机，因技术问题，在飞行途中急降，“剧烈俯冲”数秒，造成至少50人受伤。
3月，还曾出现美联航波音客机在5天之内发生引擎起火、轮胎脱落、滑出跑道三起事故。
在此，海叔不得不说，尽管民航大飞机制造业是真真切切的高端制造业，是世界上绝大多数国家尚无法完成的工程，可对于美国来说，情况不一样！
波音在这方面缺乏的并不是技术，而是工业化以来所积累起来的种种经验、方法、态度。回想福特生产法以来的美国，总结出多少工业经验，其实也是惠及包括中国在内许多后发国家的。我们可是把这些生产方法、经验当宝的。
纵观全球，当别的国家利用这些经验在提升制造业水平的时候，企图“再工业化”的美国，是不是把这些老祖宗留下的东西都给丢了？否则，波音怎会如此脆皮？
