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内部文件揭示“空中破洞”前波音工厂情况

京港台:2024-4-3 03:27| 来源:美国中文网 | 评论( 2 )  | 我来说几句


内部文件揭示“空中破洞”前波音工厂情况

来源:倍可亲(backchina.com)

  美国中文网报道 前段时间令人瞩目的波音飞机“空中破洞”事件如今有了新的消息。据《华尔街日报》周二的报道,早在去年9月1日,波音在华盛顿州伦顿(Renton)工厂的工人就发现了这架生产线序号为8789的737 MAX飞机机身铆钉存在损坏,并需要维修。

  舱门脱落事件相关的内部交流揭示了波音工厂的混乱状态,工人未能按计划推进工作,也未能遵循既定流程,导致生产进度缓慢。工人最终将问题升级到第三优先级,以引起管理层的注意。

  波音公司的内部记录中提到,修复门塞周围损坏铆钉的工作耗时是预期的50倍,这期间的各种延误从半小时到几天不等。在要求进行最后的质量检查后的前一天,也就是9月20日早班时,这项工作最终正式签署完成。

  内部记录还显示,受损铆钉的修复工作已进行多日,工人必须与多个管理层级沟通才能解决问题,涉及的工作包括先打开或拆除门塞。一名员工在9月17日写道:“如果需要拆除,需要先写一份拆除文件。”然而,波音公司告诉事故调查人员,他们似乎没有找到这份拆除文件。

  国家运输安全委员会(NTSB)表示,工人似乎未能更换将面板固定到位所需的四个关键门塞。 但SAT记录却显示,一名经理表示,一名机械师正在打开门塞。

  波音的发言人表示,公司受联邦规定限制,不得讨论正在进行的调查。这位发言人援引了该公司高管的说法,即波音公司将放慢生产速度,重点放在质量上,并采取措施防止生产线再发生此类问题。

  波音公司财务主管韦斯特(Brian West)在一次投资者会议上表示:“多年来,我们优先考虑的是如何完成生产飞机这项工作,而不是如何做好这项工作。这种情况必须改变。”

  上月的一份声明显示,波音正在与Spirit AeroSystems谈判,试图通过收购这家公司来解决供应商的质量问题。波音公司还调整了针对10万名员工的奖金计划,以此来强调质量和安全。

  在该客机维修事故后,文件缺失令波音现任和前任员工感到震惊,他们认为如果工人们遵循了正确的拆除程序,那么就本应该有品控团队检查门塞是否有正确安装。

  在伦顿工厂,大约20至30名员工专职负责门和门塞的工作,有些人在波音公司工作了几十年,有些人只工作了几个月或几年。他们通常分为两班,每班8小时,一天可以维修多架飞机。

  9月20日,关于铆钉问题的最后检查完成后,波音公司将这架编号8789的飞机在10月31日交付给阿拉斯加航空公司,这架飞机在11天后开始载客飞行。

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