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特斯拉中国销售刷单盛行 有人每月自掏5000元刷单

京港台:2024-6-8 04:05| 来源:差评 | 评论( 3 )  | 我来说几句


特斯拉中国销售刷单盛行 有人每月自掏5000元刷单

来源:倍可亲(backchina.com) 专题:抄底还是跑路?美股最新动态

  前段时间,特斯拉陷入了瓶颈期,一季度交付量是最近 4 年来首次下降。

  然后它就搞了波全球大裁员,在一顿降本增效后,乘联会数据显示, 5 月份特斯拉国内销量超 5.5 万辆,环比增长 77% 。

  与此同时,特斯拉在上海新弄的储能超级工厂,也在上个月正式开工。

  

  但在这些好事背后,特斯拉似乎陷入了订单量的漩涡。

  因为最近网上有种说法,特斯拉现在的订单里头藏了小猫腻:有特斯拉销售人员自掏腰包,给自己刷订单。

  我找了几位特斯拉销售聊了后发现,这还不是个别情况,刷单行为在特斯拉内部早已司空见惯,甚至有销售一个月能自掏 5 千块刷单,堪称是 “ 付费上班 ” 。

  

  咱先看看充值刷单是怎么操作的。

  大伙儿知道,买车之前是要付一笔定金的,有可退也有不可退的,不同车企要求不同。

  特斯拉这边,定金是 1000 元,订单有效期 30 天,到期后如果你不想买特斯拉了,这笔定金也不会退你。

  

  对于特斯拉的销售而言,业绩只看有没有人下单,只要有人交了这 1000 元,就是成功卖出一台车。至于最后这个车是不是真交付,订单有没有转化为实际销量,与他无关。

  而所谓刷单,就是销售找到别人帮忙交这 1000 元,这个人可以是亲戚,可以是朋友,甚至是路人。

  只要你愿意动动手指花 1000 元下一单,然后销售再把 1000 元转你,一笔刷单任务就完成了。

  

  销售掏的这个钱,也不会退还,等于他是自己充值提升业绩。

  之所以要这么干,根本原因是特斯拉销售现在的KPI 太高,很难完成。

  陈小甲( 化名 )在一线城市的特斯拉商超店干销售,他告诉我,前两年行情好的的时候,他的 KPI 是一周卖出 7-8 台车,当时特斯拉也比较好卖,很多销售都能完成这个量。

  

  现在陈小甲的 KPI 是一周 4-5 台,但如今形势不比当年,市场上竞品又多,特斯拉的竞争力肉眼可见在下降,大部分销售都很难完成这个 KPI 。

  在他看来,目前的市场环境,KPI 设定为一周 2-3 台才合理,现在 KPI 太高了,把人搞得 “ 压力大到要死 ” 。

  并且这个 KPI 不止是销售要背,还要落到每个门店上。也正是因此,如果完不成,压力就会从店长到组长,一层层传递下来。

  “ 一天休息的时候会被拉三遍会,天天被吊,天天群里被艾特,问你怎么还不开单。 ”

  要是有连续两周不达标,就会让你加入 PIP ( Performance Improvement Plan )绩效改善计划。

  

  这个计划形式上是通过各种培训,增加销售的业务能力,但本质上是给销售上一波强度,要求他们在固定期限内提高业绩。如果还搞不定,后头可能就想办法让你走人。

  各种压力下,销售为了达成目标,实在没辙,就自己充值刷单。

  陈小甲告诉我, “ 刷单也不是谁教的,压力是一步一步来的。当周围人都在冲业绩的时候,就你没有开单,心态会崩掉的,你也没法给客户好好讲车,最好的办法就是充钱 ” 。

  

  事实上,充值的做法虽然不会被放在台面上说,但大家都心照不宣,因为充的单一眼就能看出来。

  “ 比方说那个客户白天一整天都没动作,到了夜里 10 点钟店都要关门了,突然来给你下一单,那肯定不正常。然后客户下单后,我们就会拉交付群,结果这群里谁也不说话,最后问客户就说不提了,这不是充的单还能是啥? ”

  当然,这并不仅仅是近期的情况。陈小甲和另一位特斯拉的合作方张小乙( 化名 )都向我证实,刷单的做法在特斯拉早已有之。

  一个重要原因是,相比其他品牌,特斯拉的定金很低,只有 1000 元,别家动不动都是 5000 元,所以才有了这个操作空间。

  

  只不过以前这不是一个普遍现象,更多是比如某个销售下个月要晋升了,现在就差两台,那就自己充了。

  目前的情况是,充值现象非常严重,陈小甲的说法是, “ 我感觉应该 身边不少的销售都有过充值订单 ” 。张小乙则表示, “ 有卖得差的销售,是每周都要充 ” 。

  “ 我认识 TA ( 职级较高的销售 )那个层级的人,背负 KPI 更高,人家一个月充 3-5 千很正常 ” ,陈小甲这么说道。

  至于销售们 “ 花钱上班 ” 的原因,无非还是想在特斯拉混下去。

  特斯拉是百分百全直营,销售都是自己人,它家的销售相比同行,整体而言,福利待遇都要好一些。

  

  首先,特斯拉销售底薪高,在一线城市底薪能上万,反观其他家多的给个六七千,少的可能只有三四千,并且特斯拉销售的社保也是按照当地标准顶额缴纳。

  就这两点,已经可以秒杀绝大多数车企销售。除此之外,以前特斯拉的销售可以做 5 休 2 ,这也是在其他家很难找到的。

  可以说在行业里,特斯拉销售是一份很多人羡慕的工作。

  虽然最近两年,大家都在卷,特斯拉销售的福利有在收缩,但目前为止还是算偏好的。

  加上特斯拉销售作为新势力的 “ 黄埔军校 ” ,在圈子内认可度也高,即便从特斯拉离职,这段工作也会为你的简历加分。

  正是因为上面的种种原因,才导致了充值刷单在特斯拉成为一个普遍现象。

  

  需要说明的是,并非每个特斯拉销售都会刷单。另一位销售王小丙( 化名 )告诉我,他非常讨厌这种做法,有压力就自己想办法顶着,反正绝对不去充值。

  “ 刷单没有意义,最惨的就是我们这些打工人,大家都是为了挣钱,你把钱发到我手上,我再投回去,这事儿一定是不对的。 ”

  而这些充值刷单的现象,其实和特斯拉在中国市场上的被动姿态是一致的。销售们 KPI 降低之后依旧很难完成,也反映出了特斯拉越来越不好卖的事实。

  尽管特斯拉最近的销量看着还行,但已经显出了一些疲态。

  今年 1-4 月,特斯拉卖了 16.4 万台,相较去年同期下降了 7.3% 。特别是 Model 3 , 2022 年单月能月销 3 万,到了去年最多单月卖出 2 万,今年最高是 1.4 万。

  销售刷的订单,不会计入实际销量

  

  在我和销售人员的沟通中,他们都提到,两三年前的市场,特斯拉其实没有多少竞品,很多消费者是看了后直接当场下订了。

  而现在,不少客户在看完特斯拉后,最后去买了小米 SU7 、极氪 001 、蔚来 ET5T 等等其他品牌的车。

  本质上,还是特斯拉产品力优势在相对下降。

  Model 3 虽然在去年焕新,但改动太少,底子还是 2016 年的产品,而 Model Y 从 2019 年发布至今,几乎没有变过。

  

  友商们隔三差五就扔部新车出来,很难说那些心动特斯拉的消费者会不会 “ 移情别恋 ” 。

  至于特斯拉的销售们,他们并没有能力左右产品力。在越来越重的 KPI 面前,他们除了刷单,似乎也很难找到维持个人业绩的办法。 

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