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排除中国参与,习“一带一路”再遭重挫

京港台:2025-5-14 03:42| 来源:自由亚洲 | 评论( 11 )  | 我来说几句


排除中国参与,习“一带一路”再遭重挫

来源:倍可亲(backchina.com)

  中美洲国家巴拿马将兴建一条全长475公里的铁路,连接首都巴拿马市(Panama City)与哥斯达黎加边境城市卡诺阿斯市(Paso Canoas),并将引进英美两国的资金和技术,排除中国参与。

  《中美洲360》、《巴拿马之星》报道,该条名为“巴拿马——大卫”(Panama-David)的铁路预计2026年动工,建造费约50亿美元,沿线设有14个车站,涵盖巴拿马太平洋沿岸,竣工后从巴拿马巿只需3个小时,就能直达与哥国接轨的重要节点卡诺阿斯市,被视为巴拿马现代史上最大型的基础建设工程。

  巴拿马政府希望藉著这条铁路,串联国内主要经济走廊,活化内陆农业与工业活动,以及提升港口运输与边境贸易的整体效能。

  哥斯达黎加也高度感兴趣,虽然该国南部尚未有现代化铁路系统,但该项铁路计划有助推动区域交通整合,成为中美洲跨国铁路网络的起点,故将与巴拿马合作研究衔接两国铁路的可能性。

  2017年巴拿马与中国建交,北京曾向立场亲中的巴拿马前总统瓦雷拉(Juan Carlos Varela)表达对参与铁路兴建甚感兴趣,并透过国营企业提交可行性研究及财务预算,规划全线设22个站,总投资约41亿美元,外界视之为中国在中美洲推动“一带一路”倡议的指标性工程。

  多次呼吁盼公平参与竞争

  不过,巴拿马总统穆里诺(Jose Raul Mulino)上任后对北京立场趋于保守,且渐行渐远,去年底更宣布搁置中方参与铁路的计划,并改为国际公开招标“让更多国家参与”,前期评估方案更交由美国公司处理。

  

  今年2月,巴拿马总统穆里诺正式宣布退出“一带一路”,直接断绝了在重大基建与中方合作的可能。 (巴拿马运河铁路)

  今年2月,穆里诺正式宣布退出“一带一路”,直接断绝了在重大基建与中方合作的可能。报道指出,中国政府及驻巴拿马大使馆曾多次公开呼吁,希望能够公平参与竞争,但巴拿马政府显然不为所动。

  “巴拿马——大卫”铁路建设方案最终由英国官方出口信贷机构(UK Export Finance, UKEF)提供85%融资,美国工程顾问公司AECOM给予技术支援,车站设计则由巴拿马建筑事务所负责。

  报道分析,巴拿马铁路建设引入西方资金和技术,不仅象征在外交政策上的重新调整,且相较过去中国积极在中美洲推动高额贷款与承包工程,反映巴拿马已把基础建设视为国家战略自主的延伸,不再依赖单一大国的资源和主导。

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