雷军摊上大事了！仅仅三个月，“保时米”幻灭了
来源：倍可亲(backchina.com)雷军最近摊上大事了。
这位曾经信心满满地宣称“用1999元颠覆传统手机行业”的著名企业家，他旗下小米汽车的 首款车型SU7上市不到三个月，便遭遇了前所未有的退货潮和公关危机，网络上对小米汽车质量的质疑、用户维权视频的疯传、小米门店前退车的长龙，雷军的“造车梦”正面临着现实中的巨大灾难。
一度被视为“智能终端进军高端制造的模范”的小米，为啥现在反而成了众多造车新势力中的一个翻车的典型？
从“苹果造车”到“保时米”：雷军的模仿逻辑遭遇到了幻灭。
雷军的小米手机从来不掩饰自己对苹果的模仿，甚至他讲PPT的穿戴和场景都是模仿乔布斯的。雷军也常常以“雷布斯”自居。
从UI设计到产品发布节奏，从生态系统构建到硬件布局，小米一直将苹果视为“产品哲学导师”。雷军本人甚至直言“小米未来要成为中国的苹果”。在2021年苹果曝出内部正在研发Apple Car的消息后，小米迅速宣布跟进，成立智能汽车部，并将“造车”上升为集团级战略。
但后来的情况发展有些出乎雷军的意料，因为苹果在砸了100多亿之后，居然宣布自己不造车了。
苹果之所以放弃造车，核心是两点：首先就是产业链过于复杂：智能电动车不像iPhone那样可以完全控制供应链，所需的电池、电驱、底盘、安全系统等均需大量外部合作单位。
其次是商业风险太高：目前全球车市增速放缓，而智能汽车的盈利模式也还没有形成，任何微小失误都可能付出沉重的代价。即使是特斯拉，现在也遇到了巨大的困难，还被媒体发现利用造假来骗取补贴和维持销售数据。
小米本来是在看到苹果的打造科技汽车的构想后，就断定这是下一个爆点，于是全力跟进，调动整个生态链资源强推造车计划。在技术储备、供应链整合、品牌战略远未准备好的情况下，小米做了一个不属于它擅长领域的大赌注。
所以问题就来了，苹果不敢干的事，小米为啥就敢呢？这个问题可能没人能知道真正的答案，但现实是，小米就是敢，而这似乎也注定了“雷布斯”要遭遇失败的命运，因为他这次没有按照苹果做的做。
小米汽车最初的销售非常成功，主要是因为他们揣摩和利用了中国消费者们“花小钱、办大事”的心理，推出了高端豪车平替的概念。
SU7刚亮相时，其设计酷似保时捷Taycan，甚至被调侃为“保时米”。而雷军本人也在发布会上屡次用“百万级性能”“Taycan对标”来制造市场话题。
这在短期内创造了巨大流量，但也带来了极端错位的用户预期：用户们被雷军的宣传暗示能用20万就得到保时捷的享受。
但雷军可能忘记了，中国消费者还有一句话：便宜没好货。
小米宣传中强调“跑车级性能”，实际交付体验中却出现续航缩水、底盘偏软、操控普通等问题；而小米的造车工艺更是惨不忍睹，居然出现天气变热后，前机器盖子因为热胀冷缩而鼓起来的情况。
小米汽车的质量在权威的国家级质量机构评比中惨遭垫底。在这次翻车之前，小米汽车就已经出现因为质量问题导致三人被烧死的惨剧。
渐渐地，社交媒体上居然出现了“特斯拉车主看不起小米车主，小米车主退车换比亚迪”的讨论开始发酵，小米的品牌形象出现惊人的崩塌。
“保时米”这三个字，已经成为新能源车鄙视链的笑柄。
尽管雷军在发布会上强调“从芯片、算法到整车控制我们都掌握核心技术”，但业内人士普遍指出：小米汽车的智能化远未达预期：SU7在语音识别、自动驾驶、人车交互等方面表现平庸；所谓“全场景智能座舱”在细节体验上远不如其他国产品牌；小米的自动驾驶依赖外部方案，缺乏闭环自研能力。
对于一个对标保时捷，以性能为卖点的品牌，小米汽车的底盘与操控仍由传统的国内车企代工拼装。
用户实测称“跟思域没啥区别”，悬架调校偏软，转向模糊；高速行驶时稳定性不如预期，有车评人称其为“假跑车”。
除了能烧死人之外，小米汽车的质量也是小毛病不断：大量交付车辆出现品控问题：雨刮失灵、中控死机、异响门板、断电重启等。
根据社交平台大量的视频爆料，“提车当天进维修站”屡见不鲜。
小米一直以“供应链管理”见长，但在整车制造这种需要高度系统工程能力的领域，他们的“手机思维”这次显然是不灵了。最令小米难堪的是：它曾引以为傲的“米粉”，这一次变成了最早的退货大军。
不少用户反映自己是在“情怀+雷军号召力”驱动下下订，结果提车后感受到“廉价科技感与过度营销造成的落差”。尤其是对小米的智能化体验失望、硬件质量不稳定大量出现后，就形成了退货潮。部分车主甚至拉横幅、组团维权，直接冲击小米品牌公信力。
而小米的公关团队在此期间的应对可以说是灾难性的：官方客服统一口径“没有质量问题”“属个案”，这“成功”激化了用户的情绪；雷军的个人微博也沉默长达两周，被网友质疑“只会演讲不敢回应”。虽然有部分微博大V和车评人替小米“洗地”，但却反而加剧了舆情的崩塌。
或许雷军终于认识到了小米毕竟不是苹果，更不是特斯拉。
苹果之所以能放弃造车，是因为它明白汽车硬件的特点，使得汽车的生产不能靠复制电子消费品的模式去实现；而小米之所以坚持，或许是他们看到了特斯拉的成功，就觉得自己也能行，毕竟雷军在汽车发布会上演讲时，没有再模仿乔布斯的穿戴，而是“恰巧”穿了和马斯克一样的衣服。
或许他以为自己真的已经全面掌控了中国消费者的心理。
