一场新的中国冲击正席卷全球
来源：倍可亲(backchina.com)由于无法与来自中国的廉价服装竞争，印尼服装厂正在关闭。由于中国的电动汽车，泰国汽车零部件制造商已经关闭。
— 纽约时报中文网 (@nytchinese) June 17, 2025
对于大多数国家来说，有两种选择。第一种是什么都不做，看着制造业被掏空。另一种是提高关税，这可能会激怒以贸易和投资作为外交姿态杠杆的中国或美国。https://t.co/bAQAzRcea7
20年前，中国以其前所未有的快速、廉价的制造和运输能力震惊了美国。由此产生的出口激增重塑了美国的经济和政治。
如今，从印度尼西亚到德国再到巴西，一场新的中国冲击正在席卷全球。
随着特朗普总统的关税开始将中国挡在其最大市场美国之外，中国工厂正以一种正在重塑经济和地缘政治的速度将玩具、汽车和鞋子运往其他国家。
今年到目前为止，中国对世界的贸易顺差接近5000亿美元，比去年同期增长了40%以上。
随着世界上两个超级大国在贸易问题上展开较量，世界其他地区正准备迎接更大的中国冲击。
“中国有很多东西需要出口，无论美国是否对中国征收关税，都几乎不可能阻止商品流动的变化，”凯投宏观的中国经济学家利亚·费伊说。
中国大量出口是政府政策和国内经济放缓的结果。房地产危机使数百万家庭的财富缩水，为了减轻危机的打击，北京多年来一直在向制造业投入大量资金，制造业生产的产品远远超过国内需求。
根据费伊的分析，中国在所有类别商品的全球市场份额都大幅上升。尽管征收了关税，这种情况仍将继续，因为北京不太可能改变其出口导向政策的方向。
通过将其货物流向东南亚、拉丁美洲和欧洲，中国已缓解了美国需求急剧下降所带来的经济影响。但这将使中国与同样面临华盛顿压力的贸易伙伴发生潜在冲突。
特朗普威胁要对越南、柬埔寨和印度尼西亚等被更多中国商品淹没的国家征收高额关税。目前，这些关税已暂停，有待进一步谈判。一些国家因外国公司增加投资而受益，这些公司正试图尽快将生产从中国转移出去。
还有一些公司通过向美国出口来转运一些中国商品。但如果他们不能通过谈判大幅降低关税，东南亚和其他地区面临美国严重关税的国家的本土企业可能会被来自中国企业的竞争压垮。
尽管特朗普以一个世纪未见的关税水平扰乱了贸易，但早在他今年1月上任之前，中国出口的急剧变化就已经在形成。
中国的房地产危机——住房过剩、价格暴跌和普遍破产——在2021年开始影响整个经济。中国的政策制定者不失时机地将低息贷款从开发商转移到出口商和制造商，此举最终抵消了建筑业的崩溃，建筑业在其鼎盛时期对中国经济增长的贡献达到三分之一。
对北京来说，这是一个屡试不爽的举措：砸钱解决问题。
“他们往往先进行过度投资以扩大规模，然后再通过政府政策来推动这一进程，”德国商业银行经济学家汤米·吴（音）表示。“这就是我们今天遇到这个问题的原因。”
中国在2015年启动了一项名为《中国制造2025》的国内产业政策，以生产技术含量更高、价值更高的产品，如精密电脑芯片和电动汽车。这一举措导致美国和欧洲提高了电动汽车、太阳能电池板和其他高科技产品的关税。
但是，自房地产市场崩溃以来，中国推动制造业的努力走得更远。在制造更先进产品的同时，中国制造商也在加倍努力制造小商品，也就是中国20年前擅长制造的那些相对便宜的东西。中国改写了游戏规则，令经济学家感到困惑。
新加坡经济学家普里扬卡·基肖尔说：“中国并没有按照经济理论所建议的方式发展，现在我们面临着一种新的模式。”她所称的经济理论建议的方式是指，随着经济变得更加成熟和发达，传统的经济轨迹会逐渐摆脱低端制造业。
“这是一个挑战，因为它加剧了世界其他地区的压力，”基肖尔说。
随着关税开始重新调整贸易流动和供应链，经济效应开始显现。
在德国，中国商品上个月的出货量比去年同期增长了20%，一些公司向德国商业银行的经济学家汤米·吴表达了担忧。汽车制造商对此感受最为强烈。
今年，中国的电动汽车产量增加了45%，尽管由于消费者需求下降，中国企业在国内陷入了一场恶性价格战。根据中国汽车工业协会的数据，今年电动汽车的出口量飙升了64.6%。
首当其冲受到中国进口激增影响的国家，其本国制造业也出现了大幅下滑，导致失业和破产。
在印度尼西亚，服装厂正在关闭，理由是他们无法与来自中国的廉价服装竞争。印尼长丝纱线和纤维生产商协会主席莱德玛·吉塔·维拉瓦斯塔表示，2023年和2024年，服装业约有25万人失业。由于中国的电动汽车，泰国汽车零部件制造商已经关闭。巴西汽车制造商呼吁政府对在巴西销售的中国汽车发起反倾销调查。
对于大多数国家来说，有两种选择。第一种是什么都不做，眼睁睁地看着制造业被掏空，日本银行野村证券负责日本以外亚洲地区的首席经济学家索纳尔·瓦尔马说。
另一种选择是提高关税，并在特定部门采取其他保护主义措施，就像美国对中国所做的那样。这可能会激怒以贸易和投资作为外交姿态杠杆的中国或美国。
“供应链正沿着地缘政治路线分化，”瓦尔马说。“对很多国家来说，这成了一个艰难得多的决定：你打算站哪一边？”
