退役B-2飞行员讲述完成一场马拉松式轰炸任务幕后
来源：倍可亲(backchina.com)美国日前出动B-2轰炸机轰炸伊朗的核设施，美国称飞行员们圆满完成任务。这并非B-2首次在作战中使用，美国有线电视新闻网（CNN）6月24日发表了一篇题为《猫式小睡、“尿袋”和兴奋剂：完成一场马拉松式轰炸任务的背后》的报道，讲述了B-2飞行员执行轰炸任务的幕后。
报道称，上周末，美国针对伊朗三处核设施的轰炸任务是一项巨大的挑战，要求B-2轰炸机飞行员在37小时的飞行中挑战人类耐力的极限。
七架隐形轰炸机，每架搭载两名乘员，从密苏里州怀特曼空军基地起飞，飞越半个地球并返回，完成了现代军事史上最长的空袭之一。
梅尔文·G·戴尔（Melvin G. Deaile）是少数了解这种马拉松式任务驾驶舱体验的人之一。这位退役空军上校曾参与2001年对阿富汗的44小时轰炸任务，至今仍保持着最长飞行纪录。
轰炸伊朗行动动用了超过125架飞机。除了从怀特曼空军基地向东飞往伊朗执行打击任务的七架轰炸机外，任务还包括向西飞行的其他B-2轰炸机作为佯攻，以及沿途部署的战斗机、侦察机和加油机。
戴尔说：“我们有七架飞机在目标区域上空，在30分钟内执行了七次不同的轰炸任务。”
这位现任空军指挥与参谋学院高级核威慑研究学院主任的退役上校，愿意分享他2001年任务的一些经历，但他明确表示仅从个人经验出发，对周六的行动没有直接了解，也并非代表国防部发言。
戴尔的创纪录任务发生在“持久自由行动”的最初几天，该行动由时任总统小布什在9·11袭击后不到一个月启动，目标是打击“基地”组织和塔利班。像B-2这样的远程高空轰炸机是阿富汗初期攻击的必需品。
在怀特曼期间，经过任务培训的飞行员会在长时模拟器上训练，以帮助规划睡眠周期，但这些模拟器通常只持续24小时。戴尔在创纪录飞行前最长的飞行时间是25小时。
轰炸机的任务人员提前确定，但他们不知道任务何时发生，甚至是否会发生。戴尔说，飞行医生在轰炸前的几天给乘员提供了安眠药以帮助休息。
“我们只知道，如果总统下令，我们将在第二天晚上起飞。”他说。
在任务当天，作为任务指挥官的戴尔在起飞前三到四小时起床，与他的飞行员和编队中另一架B-2的乘员一起参加简报会。他们驾驶名为“美国精神”的隐形轰炸机向西起飞。
戴尔时期的政策要求在关键飞行时刻（如起飞、空中加油、轰炸和着陆），两名乘员都必须在座位上。在这些时段之间，两名乘员轮流在驾驶舱座位后面的小床上睡觉。
“过去20年可能有所改进，变得更舒适一些，但当时是驾驶员座位后面的一个改装小床，不在座位上的乘员可以整理出来，睡上大约三四个小时，在空中加油间隙休息。”戴尔说。
入睡可能很困难。“显然，任何人进入战斗都会有一定程度的焦虑，”戴尔说，“但最终你会睡着，因为身体需要休息。”
戴尔的任务是向西飞越太平洋，约有24小时的日光对抗身体的自然昼夜节律，防止飞行员感到困倦。两名乘员还依靠一些化学支持来保持清醒。
“飞行医生确实授权我们使用被称之为‘兴奋剂’的药物——安非他命。”戴尔说。他强调，在他飞行后的20多年里，政策可能已发生变化，他的经历可能与周六的轰炸机乘员不同。
B-2轰炸机由诺斯罗普·格鲁曼公司制造，是最昂贵、最先进的轰炸机之一。但厕所设施却很原始。飞机上有一个化学厕所，但飞行员仅在戴尔形容为“更紧急的情况”下使用，以免使其过度装满。
厕所和驾驶员座位之间没有隔板。
“隐私就是另一人把头转过去。”他说。
但高空和加压驾驶舱会使飞行员脱水，喝水至关重要。戴尔估计他和另一名飞行员每小时喝大约一瓶水。他们使用“尿袋”——类似拉链袋，里面装满猫砂——来排尿。
戴尔和另一名飞行员会通过计算积攒的尿袋数量和重量来消磨时间：“在这44小时里，这些就是你可以做的事情，对吧？”
两名飞行员还带了午餐，并配备了专为飞行中食用的餐食。但连续坐几十小时——驾驶舱内有空间稍微走动，但不足以锻炼——消耗的能量不多，戴尔回忆说自己没吃多少。
他们驾驶飞机飞越太平洋，途经印度(专题)南部，然后向北飞往阿富汗。飞机在空中多次加油。当太阳开始落山时，戴尔服用了飞行医生给的安非他命以保持警觉。
乘员在阿富汗上空投放了载荷，总共在该国上空停留约四小时后离开。戴尔的任务最初并未计划持续44小时，但在离开阿富汗领空后，他们接到命令返回进行另一次轰炸。戴尔又服用了一剂飞行医生给的兴奋剂。第二次轰炸后，乘员在印度西南约1100英里的迪戈加西亚军事基地着陆。
在任务汇报中，飞行员观看了他们打击目标的视频。然后他们吃了一顿饭，放松大约一小时后终于入睡。
