中国为何绝不允许德黑兰封锁霍尔木兹海峡 法媒评
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— RFI 华语 - 法国国际广播电台 (@RFI_Cn) June 25, 2025
已经战事连连的中东，近来又因以色列与伊朗之间新一轮地缘政治冲突核武问题，导致两国动干戈，甚至作风强硬的美国总统特朗普出动战机轰炸伊朗核武地点，紧张情势爆表。近日，伊朗发出抬高油价的威胁。美国国务卿卢比奥呼吁中国干预伊朗政权，阻止霍尔木兹海峡被封锁；北京的石油供应非常依赖该海峡。法媒关注探讨：中国为何绝不会允许德黑兰封锁霍尔木兹海峡。
美国正试图向中国施压，旨在要求伊朗在针对其核设施遭袭击事件的回应能够缓和下来。6月22日（星期日），美国国务卿马尔科·卢比奥呼吁北京敦促伊朗不要关闭霍尔木兹海峡 (Ormuz) 。霍尔木兹海峡穿梭承载着全球20%产量的石油和天然气油轮。
“我鼓励中国政府就此事与他们联系，因为中国的石油严重依赖霍尔木兹海峡，”鲁比奥在伊朗议会批准关闭霍尔木兹海峡的措施时表示。
这种目前尚未实现的情景可能会导致“黑金”价格飙升。根据德意志银行的计算，海峡关闭两个月可能导致布伦特原油价格在2025年第三季度达到每桶124美元。这一水平自2012年以来从未达到过（历史最高价为2008年7月的每桶145美元）。
然而，多名分析人士认为，中国不会允许伊朗封锁霍尔木兹海峡。 专门追踪石油出口的TankerTrackers公司在社群网X的新闻台表示：“如果继续提供中国石油没有B计划的话，那么，伊朗将无法封锁霍尔木兹海峡。”
倘若伊朗封锁这条狭窄的海上通道，对于中国来说确实尤其麻烦。因为根据美国能源信息署 (EIA) 的数据，通过霍尔木兹海峡运输的大部分石油 (84%) 都是运往亚洲大陆的。
今年第一季度，中国通过霍尔木兹海峡，每日进口了540万桶原油。美国能源信息署(EIA)的数据显示，沙特阿拉伯是去年中国第二大原油供应国，日进口量为160万桶，占其总进口量的15%。
幽灵船队运输的石油 ：更重要的是，根据Kpler的数据，中国占伊朗石油出口总量的90%以上。尽管伊朗石脑油自2018年以来一直因为受到美国的制裁以及唐纳德·特朗普单方面退出维也纳核协议的打击，但北京是少数几个购买伊朗石脑油的国家之一。
对于中国来说，这种石油具有显著的优势：它比在传统市场上购买的石油更便宜。鉴于各项制裁，伊朗以折扣价出售石油，Kpler分析师霍马尤恩·法拉克沙希去年在BBC的一篇文章中估计，伊朗的折扣价为每桶5美元。据《华尔街日报》报道，这一折扣现已降至每桶2美元左右。
为了规避的制裁，伊朗石油通过“幽灵船队”运输到中国，即先通过走私油轮运往东南亚，然后再转运到中国船只上。
原油最终被送往被称为“茶壶”的独立炼油厂进行提炼、加工，这些炼油厂主要位于北京南部的山东省。
因此，伊朗石油支撑着整个经济。如果一旦霍尔木兹海峡发生堵塞或哈格岛Kharg遭到袭击，伊朗石油耗尽，经济可能会受到削弱。一般而言，能源市场的严重动荡将对经济成长造成下行的压力。
总体而言，中国的利益“在于停火，而不是一场更广泛的战争。我认为中国不会支持伊朗对美国的打击。”这是德国马歇尔基金会印度-太平洋项目负责人邦妮·格拉泽在《纽约时报》上指出的。一向以来，中国一直乐此不疲地公开批评美国提出的倡议。
伊朗高度依赖中国
在这起事件里，中国和伊朗之间进行的贸易并不立足在平等线上。相反地，这是一种高度不对称的关系。由于高度依赖石油收入，伊朗这个伊斯兰共和国严重依赖其第一大客户-中国，而伊朗石油仅占了中国石油消费量的10%。
伊朗商会研究中心主任霍贾图拉·米尔扎伊去年宣称：“这些制裁让我们陷入了19世纪的殖民陷阱。”
很明显地，就石油来说，北京可以用其他国家的石油来取代伊朗的石油（即使这很可能要付出昂贵代价），但反过来就没那么容易了。因此，这为中共领导人提供了一个潜在的手段，可以向这些伊斯兰领袖菁英们施压，促使他们缓和对美国攻势所采取的反应，并维护自身的利益。
事实上，许多观察家事实上，许多观察家认为，伊朗封锁霍尔木兹海峡对自己并没什么好处。
Kpler 石油分析师马特·史密斯也对美媒集团美国消费者新闻与商业频道CNBC 表示：“这将会是伊朗的自作自受：切断霍尔木兹海峡将阻止其向中国出口原油，从而切断其重要的收入来源。”
烟幕弹策略 而非阻断
彭博社大宗商品专栏作家哈维尔·布拉斯在X新闻上表示，就深层来看，伊朗发出的这些威胁或许回应了另一种逻辑。
他仍然认为，由伊朗“较低级别官员”宣布关闭霍尔木兹海峡的主要目的是提高油价，从而能填补伊朗空虚的国库。但将言论付诸行动将会损害伊朗和“其最大石油客户中国”的利益。服务原油运输盒储存资讯的独立在线公司 TankerTrackers证实了这项分析。
就目前来说，分析结果尚未显示霍尔木兹海峡出现任何重大中断危机。彭博社的哈维尔·布拉斯（Javier Blas）在6月23日（星期一）评论道。 “今天早上，几艘油轮通过霍尔木兹海峡，既有进港的，也有出港的。没有发现任何中断。波斯湾几个港口的石油装载情况似乎正常。上周的出口量甚至高于6月初的水平。”
另一方面，根据一家以色列海事情报机构 Windward 报告称，自伊朗和以色列开战以来，霍尔木兹海峡就存在 GPS 干扰现象。
该海事情报机构指出：“在霍尔木兹海峡，GPS干扰 似乎只是地区行为体在发生灰色地带侵略时首选的策略，而不是劫持船只或阻碍商业交通。因如此一来，它既能造成威胁，又不会直接阻碍海上交通。”
Windward机构还报告称保险费大幅上涨，每次油轮航行可能额外花费120 万美元。
