山西人爱午睡这事儿，全网还没说清楚
来源：倍可亲(backchina.com)
这段时间，真的是太热了。
大热天，最幸福的事儿是什么？
吹空调、吃西瓜、喝冰可乐，恐怕还有一件最关键：午睡。
说到午睡，全网最服的就是山西人。
因为，如果不是一个山西人爱午睡，中国现代史恐怕都要被改变。
这个人就是阎锡山。为什么这么说呢？
这就要从我们在历史书上都学过的中原大战说起，也就是蒋介石和冯玉祥、阎锡山、李宗仁之间的大混战。
大战前，有很多地方武装，还没定好站谁的队。
韩复榘就是其中一股很重要的力量，他有两样东西又格外关键：
一是他当时任河南省政府主席。中原大战，主战场就包括河南，得了韩复榘就得了主场之利。
二是他掌控第20师，手里有兵，而且，可南可北。要知道当时，蒋介石和冯玉祥、阎锡山双方旗鼓相当，争取到任何兵力都有重要意义。
当时，韩复榘对蒋介石有戒心。
有一天，韩复榘悄悄去找阎锡山，但不想被阎锡山的侍从拦下来，“总司令（阎锡山）刚午睡，请等半小时再见”。韩复榘一下就不高兴，拂袖而去，死心塌地倒向了蒋介石。
等到中原大战开打，韩复榘任第1军团总指挥，同阎锡山晋军作战，立下汗马功劳。
所以，如果当时，阎锡山见了韩复榘，也许历史会发生转向。
阎锡山，是山西五台县人，统治山西30多年，人称“山西王”。
这么看，山西人爱午睡的习惯好像在民国就有了。
图为阎锡山在台湾(专题)的故居，到台湾后，他仍然保持着每天午睡两个小时的习惯
《中国健康睡眠调查报告》实锤，山西人午睡率高达63.9%，把全国平均50%的数据甩开10多个百分点。
有个山西朋友说，自己每天准时在下午1点午睡。
有天中午他骑车回家跟路人碰撞，眼看手机马上到13点，他扔下电动车就跑到草坪上直接睡起来，那个路人也跟在他屁股后头先去午睡，起来再处理事故。
当然，抖音上也流传着视频，外地游人下午一点多，到太原面馆吃饭，吃了口饭一抬头，看见店家和服务员都趴在桌子上不动弹，吓得立马把嘴里的饭吐出来，以为饭里有问题……
山西午睡不分物种，不管是家里的狗，还是动物园里的大老虎，都是到点午睡。
山西太原动物园到点午睡的老虎
山西有句老话：中午不睡，下午遭罪。
那么，山西人，为什么爱午睡呢？
网上很多文章分析了地理因素、爱吃碳水等等。
但其实还有一些别的因素，我们得到山西的经济模式、历史长河里去看看。
很长时间里，我们国家实行的是计划经济。
这事儿和山西人爱午睡有什么关系呢？关系可大了去了。
计划经济时代，绝大部分都靠配给，我们今天最看重的房子也不例外，单位福利分房。
机关单位和企业通常会建设专门的家属区，距离单位一般在1-5公里，用来方便职工的通勤和生活。
就拿原山西太原机车车辆厂（现更名为太原机车车辆有限公司）来说，它创立于1901年，原是阎锡山的太原兵工厂。最早可以追溯到1898年的山西机器局，是我国近现代早期的军工厂之一。
早些年里，在厂子周围，就配备了员工需要的各种生活场景。
比如，下面这张图左上角有工人俱乐部、饭店、招待所、餐厅、家属楼；左下角的单身楼、职工食堂、菜窖。
可以说是一应俱全，员工不出厂子就可以满足自己生活中的各种需求。
太原机车车辆厂平面图
只有在这样的工作条件下，每天长达1小时的午睡才会被允许。员工一下班到食堂吃了饭，走两步到宿舍午睡，睡起来再走两步去上班。
试想一下，如果你工作地点在城南、家在城北，在这样的通勤条件下，午睡多么奢侈啊，简直想都不敢想。
计划经济时代，全国各地的机关单位和大型国企工人都有这个条件去午睡。
为什么单单山西人把这个习惯传承下来，还成了赫赫有名的“睡省”？
其实这和山西后来的经济模式有很大关系。
这些年，山西个体私营经济很活跃，但是国有经济占比仍然很高。
我们从住房公积金缴纳情况就能看出一二。
就拿2024年披露公积金年报的省份来看，国有企业职工最多的5个省，按顺序分别是：广东、山东、河南、山西、陕西。
但是，如果按照缴纳公积金国企职工数占全部职工比例来看，山西高达40.21%，排名第1。像广东、江苏不到10%，隔壁陕西也就才29%。
这也能反映出国有经济在山西省经济的占比相当大，国有经济推动着山西的经济发展。
官方说，煤、焦、冶、电是山西四大传统支柱产业，其实还主要是围绕煤。
“一煤独大”的经济结构是山西省国有经济占比高的主要因素。
山西煤炭储量占全国的1/3左右，除了煤炭，山西还有丰富的煤层气、铁矿石等资源。这些资源的开发和利用也多以国有企业为主，所以，国有经济占比高也不奇怪。
中国煤炭资源分布图中突出的山西
山西相当多的上班族还依赖企事业单位和能源工厂打转。
在这样的条件下，职工自然而然可以去午睡，这点别的省份真的没法比。
山西人爱午睡这事儿啊，还和交通有关系。
跨城通勤就是最直观的表现。比如，沪苏轨交11号线就让很多人，住在昆山，上班在上海。
山西全省11市，只有省会太原开通了地铁1号、2号两条交通线。在这样的通勤条件下，其实人们的工作选择会更为保守。
客流量数据就是一个很直观的体现，今年5月份太原地铁客运量957.1万，而邻近省份河南省会郑州却达到7184.3万人次，河北省会石家庄也有1662.2万人次。
可见，地铁在太原老百姓的出行中占比不算高。
这背后是山西大部分上班族在家门口就能上班。
来到太原的大街小巷，你会发现骑电动车的人很多。很多上班族骑着电动车10-30分钟就到了公司，中午再骑回家午睡。
至于更远的工作，那就再考虑考虑吧，毕竟电动车到不了。
根据统计，太原单程通勤耗时只有31分钟，在同类城市中，是比较少的。
中国主要城市单程平均通勤时耗年度变化
说到这儿，有人就会问为什么不大力发展轨道交通，方便大家去更远的地方上班：一是难度高；二是现阶段没必要。
难度高主要是因为山西的地质条件复杂，位于黄土高原，黄土遇水强度随之降低，施工过程中稍有不慎就会发生涌水涌沙，造成安全事故。
就拿太原地铁1号线的建设来说，沿线工程涉及重大风险源413处，其中包含了下穿河流工程、穿越活动断裂带工程、湿陷性黄土地层工程。
中国铁路太原局历经三年多才设计出可行方案，可以说技术难度极高。
为什么说现阶段没必要呢，主要是山西本地人上下班也不太依赖地铁。
根据公开数据，2024年山西省规模以上企业原煤总产量126873.8万吨，约占全国同期产量的26.7%，煤炭产业对山西省经济贡献率超过30%。
就业除了体制内，围绕煤炭产业链的矿区、公司是大头，而这些单位不少有独立的食堂、超市、宿舍，相当于一个小型的生活区。
工人们在这里吃饭、睡觉，完全不需要所谓的通勤，只有在休假期间才会驱车回家。
山西矿区食堂工人正准备吃班中餐
不过，近年来，山西一直在推进产业转型升级，从传统的煤炭依赖型经济转向多元化、高技术产业发展。
随之而来，年轻人的职业选择范围变广，公共交通的改善成为提上日程的大事，到时候午睡恐怕就要成为通勤时间拉长的“牺牲品”。
山西自古以来就是农耕经济，靠天吃饭，靠地打粮。老百姓们上午在地里干半天的活儿，中午就回家或者在树荫下午睡一两个小时，然后下午继续干活。
那么，是什么让午睡从习惯成为全山西省几代人的共识，我们得回到上世纪那个动荡的年代去看看。
一是在阎锡山统治山西38年期间。
阎锡山提倡教育，构建了覆盖全民的教育体系。
他在全省推行“国民学校义务教育”，山西当时所有适龄儿童都能免费上学。
阎锡山治下的山西初等教育师生毕业合影
1924年山西学龄儿童入学率已达72%，远超同期全国20%左右的平均水平。到1930年山西成为全国文盲率最低的省份，为30%上下。
就像文章开始说的，阎锡山这个人呢，他酷爱午睡。有公开资料记载他每天早上七点起床，吃过午饭后午睡两个小时。午睡醒来后，收听一天的新闻稿。
而且阎锡山午睡还喜欢“裸睡”，要脱掉衣服相当正式地睡觉。他说午睡是“子午觉”，是一种养生方法，一天可以获得两个早晨，还提倡身边人一起午睡。
在阎锡山的带领下，山西全省上行下效，午睡成为各大中小学校的共识。
老一辈们在学校里养成了“中午一定要午睡”的习惯，又一代一代传习下来。
时至今日，山西的各中小学校还要求学生每天回家午睡。
一部分学校还会让学生们签一个“午睡条”，只有按时午睡过后家长才能签字带给老师。
时间来到了抗战时期，当时的山西是重要的抗日根据地。
从1937年开始，八路军先后在山西建立了晋察冀抗日根据地、晋绥抗日根据地和晋冀鲁豫抗日根据地。
在艰苦的抗战时期，八路军军民都面临着非常多的困难与挑战，尤其是军民的身体健康。因为当时根据地的生活条件比较差，很多军民身体免疫力低。
所以，要求“遵守午睡调剂生活，恢复体力”。
所以，午睡成了山西家家户户“对身体好”的健康手段，不管手头有啥事儿，到中午一定要“圪挤住眼（闭着眼）”睡一会儿。
近百年过去，午睡习惯能够在山西省一代代传承下来，必然有它存在的道理。
随着时代发展，午睡的形式或许在变，但在忙碌中寻找片刻安宁的那份追求，却始终是山西人不变的信念。
不管有多忙，该午睡就午睡，毕竟身体才是革命的本钱。
这也足够让其他地方人羡慕。
话说，三伏天，烈日当头，你今天午睡吗？
