44岁传奇女飞行员殒落,飞机坠毁原因未明
来源：倍可亲(backchina.com)
（AWAA/图）
2025年7月31日，44岁的传奇女飞行员阮安秋在美国印第安纳州格林伍德坠亡。她是越南第1位、全球第10位完成环球飞行的女飞行员。
据美国联邦航空管理局的消息，阮安秋是飞机上唯一的乘客，被当场宣布死亡，坠机原因暂不明。
一场“安静”的坠落实时航班跟踪应用Flightaware的数据显示，涉事飞机于7月30日上午10:45从印第安纳南格林伍德机场起飞，计划降落宾夕法尼亚州某机场。但起飞仅数分钟后，阮安秋驾驶的Lancair IV-P型飞机突然螺旋下坠并坠毁。残骸随后在格林伍德主街Circle K加油站后方的山坡上被发现。
目击者阿曼达接受媒体采访时称，这架飞机在下坠过程中“既没有火光四射的场面，也没有爆炸发出的惊天巨响”。她看到的飞机不停旋转，坠落前非常安静，她最初以为这是一场飞行特技表演。
另一位目击者威廉姆斯在飞机坠落后拨打了911电话。他回忆坠落场景，“飞机向左急转弯，准备向北飞，突然间机头向下，开始旋转，之后直接坠落。”
格林伍德消防局的发言人泰勒·斯沃森表示，阮安秋坠亡的地点不是在荒无人烟的野外，而是在居民区，坠毁地点附近就有一个小型加油站。“如果不是她最后避开了加油站，情况可能会更加糟糕。”
美国联邦航空管理局（FAA）和国家运输安全委员会（NTSB）表示将调查飞机坠毁的原因。
王健从事失踪飞行器搜寻和鉴定工作多年，在国际探险团队The Fourteen Mountains 任主席，该团队专注于寻找二战期间失踪的盟军飞机。他告诉《南方人物周刊》，此类事故的调查流程一般是，FAA先封锁现场， 然后由NTSB派人搜集证据，取得黑匣子之后进行数据分析，包括人员健康状况、气候条件、飞机维修记录、黑匣子数据等。由于涉事飞机是一架小型飞机，且残骸完整，初始报告基本上一个月内能出。
王健分析，这是阮安秋的第二次环球飞行，理论上她应该对本次飞行驾轻就熟。从她起飞第一站的目的地判断，此次航线应该是从美国向东北飞入加拿大(专题)，经格陵兰岛、冰岛、英格兰之后进入欧洲，这是环球航行的前半段，推测最难航段是后半部分——从越南到美国的跳岛飞行。本次坠机与客观飞行难度无关，判断为机械故障或人为操作失误的可能性大。
涉事飞机为2005年款LancairIV-P，这是一款四座轻型高速机，因操控灵敏度高，在飞行圈被称为“空中跑车”，但低空失速后极易陷入螺旋坠落。从飞行机龄看，这架飞机已经进入“中老年”，保养和维修对维持飞行安全尤为重要。
在机械故障之外，也可能是人为操作失误。飞机螺旋桨顺时针向右转（驾驶员向前看时），飞机会向左偏转，尤其是起飞时会比较明显，巡航后会减弱。正确的操作方法是起飞后保持航向，待飞机获得足够升力后再慢慢调转航向。但不知什么原因，阮安秋没有适当纠正飞机的偏转力矩，致使飞机顺势左转，进入失控的螺旋坠落，当她再次试图挽救，为时已晚。
2022年3月，阮安秋（前）在越南（AWAA/图）
为什么要冒这个险？这次起飞前，阮安秋曾开直播与粉丝交流。她在视频中说：“我今天超级兴奋。祝我好运，谢谢大家。宾夕法尼亚州见，让我们继续一起飞吧。”
阮安秋的飞行梦在小时候就已经种下。她在越南的一个偏远村庄度过童年，那时最大的乐趣就是看头顶的飞机。12岁，阮安秋移居美国，先后获得普渡大学的数学学士学位和航空航天工程硕士学位，又在佐治亚理工学院获得航空航天工程博士学位。
2018年，阮安秋创立了亚洲航空航天女性组织 (AWAA)。官网介绍，AWAA的宗旨是“鼓励、赋能和吸引下一代亚洲女性飞行员、航空航天工程师和STEM（科学、技术、工程和数学）专业人士”。
2024年，阮安秋成为越南第1位、全球第10位完成环球飞行的女飞行员。此次坠机原本是她计划中的第二次环球飞行。她向往飞行，也鼓励更多有志于蓝天的女性更加勇敢。
一些飞行爱好者将阮安秋与阿梅莉亚·埃尔哈特等奉为女飞行员的传奇。埃尔哈特是美国著名的女性飞行员，是第一位获得十字飞行荣誉勋章的女飞行员、第一位独自飞越大西洋的女飞行员。她将自己的飞行经历写成书，非常畅销，她还帮助建立了一个女飞行员组织。
23岁那年，埃尔哈特第一次坐上飞机。6天后，她报班学习飞行；6个月后，她凑钱买了第一架飞机。学习飞行7年后，埃尔哈特成为飞越大西洋的首位女性——同一年，在她之前已有3位女飞行员为了同一目标而殒落天际。
1937年，当埃尔哈特尝试首次环球飞行时，在飞越太平洋期间神秘失踪。之后的搜寻工作耗资数百万美元，但一直没有发现关于她所驾飞机的蛛丝马迹。官方于1939年正式宣布埃尔哈特遇难。
遇难的意外写在前面，但后来者没有停止飞行。2025年，阮安秋计划再次完成一趟横跨25国的环球飞行之旅，并为AWAA吸引到更多的关注和资源。
2025年7月15日，阮安秋从威斯康星州奥什克什启程。她在社交媒体发布动态，“这次飞行不为刷新纪录，只为告诉AWAA的姑娘们，勇敢不是不害怕，是颤抖着仍握紧操纵杆。”
坠机次日，AWAA官网背景变成黑白，首页是阮安秋曾说的话，“每个女孩仰望飞机时，不该只看到金属，而该看见自己的倒影。”
有飞行爱好者写下《夜航西飞》中的一段话悼念阮安秋：
如同一开始那样，我可以追问：“为什么要冒这个险？”我也可以回答：“为着顺应天赋。”一个水手生性就该远航，一个飞行员生性要去飞翔。我想这就是我飞越两万五千英里的原因。我能预料到的是，只要我有架飞机，只要天空还在，我就会继续飞下去。
这一切并没有什么非凡之处。我掌握了一项技能，曾费尽艰辛才得以掌握它。我的双手学会了驾驭飞机的技能，这技能凭借的是熟能生巧。现在它们已游刃有余，就像鞋匠的手指操纵锥子。只有“操控”才能为人类的劳动带来尊严。当你的身体体验到你赖以谋生的工具带来的孤独感，你就会明白其他的事物：那些试验、无关紧要的职位、你曾紧抓不放的虚荣，对你来说都是虚妄。
