转折点临近 日本汽车霸主地位恐失守

转折点临近 日本汽车霸主地位恐失守

　　中国电动车崛起，动摇了日本(专题)汽车业根基，对于日本汽车产业的生存威胁，终于在去年开始具体浮现，丰田与日系车厂面临前所未有的竞争挑战。根据汽车产业数据提供商MarkLines，比亚迪在全球汽车销售排名中跃升至第七，首次超越在日本排名第二、三名的本田与日产，现在正将目标瞄准汽车产业中的巨人丰田。

　　报道称，日本车企在新车型开发速度和高科技电动车上落后于中国，导致竞争力逐渐下降，特别是在中国和东南亚市场，日本车企市占率不断流失。分析指出，日本车企数量过多从而缺乏规模优势，合并整合或许是寻求出路的重要希望。

　　随著汽车市场从燃油车转向电动马达的剧变，中国电动车产业高速崛起，导致日本汽车产业面临严峻挑战。

　　目前丰田仍是汽车业最赚钱的公司，其现金流充裕，可同时押注多项技术。最新财年净利达4.8兆日圆，远高于特斯拉84亿美元。然而丰田市值仅3140亿美元，不及特斯拉的4分之1，反映市场对其创新能力存疑。

　　业内人士指出，丰田及其他日本车企向市场推出类似比亚迪的高科技电动汽车的速度十分缓慢，这让人怀疑它们能否赶上中国车企的步伐。汽车行业内部人士认为，日本车企在新车研发速度上存在根本性问题。

　　对此，德勤东京分所（Deloitte Tohmatsu）合伙人东海林雅人（Masato Shoji）估计，日本车企的新车研发周期为6至7年，而中国部分车企仅需18个月。

　　德勤东京分所汽车业务负责人平井学（Manabu Hirai）表示，从未来10年的时间角度来看，我认为日本车企将陷入非常困难的境地。他指称，他能感觉到一种趋势，日本车企的竞争力正被一点点削弱，发展势头也在逐渐消失。

　　根据企业文件显示，自2020年以来，除了在中国销量保持稳健的丰田外，其他日本车企在华销量均大幅下滑。此外，在下一个主要战场东南亚，受中国强力挤压，日本车企市占率也出现流失。

　　根据普华永道的数据，在东南亚六个最大的汽车市场，中国车企带来的竞争压力巨大，日本车企的市占已从2021年的73％降至2024年的64％。

　　今年上半年，日本车企的市占已进一步降至62％，但在2010年代，这一比例平均能保持在77％左右。相比之下，中国汽车在该地区的市占从几乎为零提升至超过5％，在汽车年销量约330万辆的东南亚市场中占据了一席之地。

　　金融时报指出，中国电动车的崛起，已撼动了日本皇冠上的明珠。（欧新社资料照）

　　普华永道马来西亚合伙人帕特里克·齐希曼（Patrick Ziechmann）表示，中国电动汽车制造商的进入，预示著日本在东南亚无可匹敌时代的结束。

　　曾担任日产泰国分公司总裁的纳拉辛汉（Ramesh Narasimhan）也直言，中国车企凭借灵活的价格策略快速扩大销量与市占，这一趋势在东南亚各国市场都普遍可见。随著中国企业继续发起“进攻”，日本车企将在自己的“后院”持续失守，过去不会失利的地盘，如今已不可同日而语。

　　平井学直言，“中国电动车的崛起，撼动了日本皇冠上的明珠”。