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从这个视频看，中国可能不太久之后会实现这一理想。。。不过，就技术言，连采取什么方式都没有定夺。。。中国工程师在考虑顶部上下，和侧面进出的方式。。。而土耳其工程师考虑尾部加减方式。。。我觉得还是土耳其的方式靠谱一点，就是快进站前尾部的车厢脱落，滑入岔路而停靠站头，而站头发出的一节车厢从向前的岔路加速赶上列车尾部挂上。如此，上下都从尾部的车厢完成。这个尾部车厢是特别的---有动力设备。而每个车站需要一个这样的车厢。而头上加，尾巴掉的方案不合适，因为如此一来所有的车厢都一样---必须有动力，太浪费。也可以考虑让站点高一点。
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