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首先看几张中国现代的军舰照片。
中国海军导弹驱逐舰167“深圳”号
中国海军中华神盾驱逐舰171“海口”号
中国海军现代II级导弹驱逐舰138
中国海军新型054护卫舰525
再看几张日本现代的军舰照片。
日本自卫队“涟”号驱逐舰
日本自卫队高波号驱逐舰
日本自卫队宙斯盾驱逐舰
日本自卫队秋月级118号舰
对比一下，我们不难发现这样一个问题：中国军舰的侧板犹如传说中的“橘子皮”，日本军舰的侧板则是浑然一体。
这是什么问题？造船工艺啊！一个是（合金）钢材的质量，另一个是钢板的焊接工艺。当然，防锈工艺是另外的。
回顾一下历史：中国清朝的北洋舰队从英国和德国购买的军舰，侧板和甲板厚度，均在10厘米至30厘米之间，有的还更薄；日本在二战期间建造的军舰，侧板厚度为30厘米至40厘米，甚至45厘米，甲板厚度为20厘米至25厘米，有的达到30 厘米。中国现代的军舰侧板和甲板厚度，不知道具体的数据，不过，看这张照片，似乎有些进步。
中国海军最新052D型驱逐舰
这会导致什么结果？侧板和甲板是否可以抵挡炮弹的轰炸？侧板是否可以经得起冲撞？
再看航母：日本在二战期间就建造过25艘航母，侧板和甲板的厚度应该都有30厘米至40厘米，可能更厚。而中国“辽宁号”的甲板，我们看看这张照片：
很明显，那个阻拦索的索道都是斜的，这个工艺显然有待提高，还不用说甲板问题。
侧板和甲板的厚度是否越厚越好呢？那当然！但问题是增加了军舰整体的重量，影响到动力系统、机动性能以及焊接工艺是否过关。
日本人做到了！
中国，任重而道远啊！